10月15日,奇瑞瑞虎8 PLUS車型正式上市,新車共推出6款配置車型,售價區(qū)間為12.49-15.99萬元。瑞虎8 PLUS基于奇瑞T1X平臺開發(fā)打造,其定位高于現款在售的瑞虎8,整體看上去更顯年輕化,未來二者將一同銷售。動力方面,除了搭載1.6T發(fā)動機外,新車還將推出1.5T發(fā)動機+48V輕混動力車型供消費者選擇。
此外官方提供訂車8000元現金禮、最高7000元金融購車補貼、3年6次免費基礎保養(yǎng)、置換最高補貼10000元、首任車主基礎流量終身免費、增購3000元補貼以及首任車主發(fā)動機終身質保政策。
外觀:車身線條鋒利頗具力量感,整體造型呈年輕化
外觀來看,瑞虎8 PLUS延續(xù)了奇瑞汽車全新LIFE IN MOTION 3.0家族式設計。前臉采用了大尺寸趨于盾型的前格柵造型,內部配合點陣式元素造型,增強了前臉的氣勢。新車標配全LED前大燈組,該燈組集LED晶體前大燈、雙光刃高亮日行燈、流水轉向燈(高配車型)于一體,使得整車給人一種蓄勢待發(fā)的力量感。
車身側面來看,新車采用了雙腰線設計,前腰線從車頭開始上提,延伸到C柱部分與后窗融為一體,車身視覺比例更加諧和。前后凸起的輪眉配合18或19英寸的輪圈,增強了新車的氣勢。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4722/1860/1745mm,軸距2710mm。比瑞虎8長了22mm,寬度和高度變化不大,支持5座、6座和7座三種座椅布局。
新車尾部造型看上去呈扁平化,車尾并沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設計,而是采用了一組狹長的尾燈組,內部則以祥瑞回紋LED造型進行點綴,并進行熏黑處理,視覺效果突出。車尾采用了奇瑞英文“CHERY”代替,造型設計相比以前更加收斂。此外,新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局。
內飾:雙12.3英寸聯屏+8英寸空調控制面板,兼具科技與豪華感
內飾方面,新車內飾整體設計兼具科技與豪華感,秉承“豪裝陸地飛行艙”的概念打造。中控臺采用了環(huán)抱式的設計,在造型上劃分出了上中下三個層次區(qū)域,層次感十足。其中,雙12.3英寸的聯屏設計,將全液晶儀表盤與中控多媒體觸摸屏相結合,同時在中控臺下方還搭配了8英寸的空調控制面板,精致感明顯提升。此外,電子擋桿造型配合三輻式多功能方向盤以及貫穿式空調出風口,進一步提升豪華氛圍。
智聯科技方面,瑞虎8 PLUS搭載了LION4.0雄獅智云智能網聯系統(tǒng),新車首次引入智能助手“小奇”的虛擬形象。整合自然語音交互,“小奇”可與車主進行面對面交流,并支持表情互動、主動關懷、成長進化等功能。
座椅:空間基本滿足家用、座椅包裹性/支撐效果突出
據官方介紹,新車內飾的覆蓋材料大量的使用了NAPPA皮革紋理裝飾,座椅還采用了雙硬度發(fā)泡工藝與舒適型海綿層設計,提升靠墊的支撐效果與包裹性。此外,官方還為新車配備了可自由調節(jié)的航空舒壓頭枕,支持前后排外側頭枕四向調節(jié)及側翼角度調節(jié),提升駕乘舒適度。值得一提的是,新車還配有SONY音響系統(tǒng),整車將采用“全方位8揚聲器環(huán)繞系統(tǒng)”。
動力:1.6T發(fā)動機/1.5T發(fā)動機+48V輕混動力可供選擇
動力方面,新車搭載的是1.6T發(fā)動機,最大功率為197馬力(145千瓦),峰值扭矩為290牛·米,傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱。此外,新車還推出了搭載1.5T發(fā)動機+48V輕混動力版本車型,最大功率為156馬力(115千瓦),峰值扭矩為230牛·米,傳動系統(tǒng)采用了CVT變速箱。
● 試駕回顧
我的同事涂欽瀚此前已經針對瑞虎8 PLUS290TGDI車型進行了試駕和測試。
197馬力、290牛·米的賬面數據很漂亮,當你初次駕駛時你會發(fā)現它并不著急將全部動力展現給你,初段油門的調校比較慵懶。不過當油門開度逐漸擴大,動力輸出才會到來,整個加速顯得不緊不慢,急加速時,油門踩到2/3才會有明顯的爆發(fā)力。時速80km/h后的加速也不會顯得那么從容,畢竟基礎排量擺在那里。
變速箱的調教趨向于平順,城區(qū)道路駕駛挑不出毛病,升擋積極,頓挫的現象偶爾出現在3降2降1擋的過程中。深踩油門后,變速箱的反應總會遲疑片刻,隨后才執(zhí)行降擋動作,不夠干脆。
奇瑞對瑞虎8 PLUS的底盤進行了優(yōu)化調整,對細小顛簸過濾的比較出色,但是個人感覺可以更加優(yōu)秀一些;面對較大的起伏路段或者減速帶時,懸架給駕駛員的直觀感受偏硬,好在后懸架不會出現多余彈跳。在短暫的山路行駛時,懸架支撐性一般,特別是對于側向支撐,車內能明顯感覺到側傾,車身姿態(tài)不夠從容。
噪音控制方面,瑞虎8 PLUS對于胎噪和風噪的抑制出色,此次試駕并沒有高速路段,但是面對城區(qū)80km/h的限速,車內靜謐性表現優(yōu)秀。
轉向的電子味很濃,指向性比較模糊,手中的角度和預想的不太一致,不過轉向手感很輕盈,上手輕松。對于一款城市家用SUV而言足夠,它沒有必要過于強調轉向的精準性和路感。
● 新車背景
『奇瑞瑞虎8』
隨著汽車市場競爭愈加激烈,各家車企紛紛推出強有力的旗艦車型借此打響自身品牌知名度,在這一市場機遇下,2018年奇瑞推出了品牌旗艦車型瑞虎8,一年后該車更換了動力總成,進一步實現產品升級。又時隔一年之后,奇瑞推出了全新的旗艦車型瑞虎8 PLUS,足以證明奇瑞對于這款產品的重視程度。從新車的造型上來看,瑞虎8 PLUS看上去比瑞虎8更加時尚,其市場更偏向于年輕化的消費群體。從某種角度來看,新車的推出將進一步提升瑞虎8的市場競爭力,也是有意彌補奇瑞集團旗下瑞虎8和星途TXL車型區(qū)間的空白市場。
● 競爭對手
『傳祺GS8』
『長安CS95』
『哈弗H7』
瑞虎8 PLUS定位中型SUV,提供5/6/7座位可選。目前中國品牌中型SUV市場中,傳祺GS8、長安CS95、哈弗H7等車型有著較為出色的市場表現,這些車型都將成為瑞虎8 PLUS的競爭對手。相比之下,瑞虎8 PLUS在外觀造型、內飾設計以及配置上值得稱贊,配置水準在同級別競品中名列前茅,為其一大優(yōu)勢,有望在市場競爭中獲得一席之地,預計會帶來不少消費者的關注。
全文總結:
作為奇瑞品牌旗下全新的旗艦車型,瑞虎8 PLUS整體設計更加偏向年輕化,這一點與主打高端的瑞虎8形成了一定的差異性。在內飾方面,新車則注重科技感和豪華感。配置上來看,新車很多亮點配置都是全系標配,可以看出瑞虎8 PLUS的滿滿誠意。不僅如此,新車的動力表現也值得稱贊,除了搭載1.6T發(fā)動機外,還推出了1.5T發(fā)動機+48V輕混動力系統(tǒng),不僅提升了新車的燃油經濟性,還為消費者帶來更多的選擇。如今,瑞虎8 PLUS的售價已經正式公布,您覺得它的性價比怎么樣呢?
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