10月15日，CEC中國耐力錦標(biāo)賽開始了今年第二場賽事。因疫情原因，本次比賽將R2、R3兩個賽段集中在了一周之內(nèi)舉行，相當(dāng)于需要賽車與車手連續(xù)跑滿四天的比賽日程。本次比賽也是汽車之家賽車隊(duì)第二年參與汽車耐力賽事。

相比其它賽事，耐力賽更加考驗(yàn)賽車、車手、車隊(duì)整體的團(tuán)隊(duì)協(xié)作與“耐力”，并且參與人數(shù)、參與車輛的數(shù)量也更加眾多。本場2020寧波耐力賽的比賽規(guī)則與上站相比依舊是兩個回合的比賽賽程，但每回合的比賽時(shí)間變更為150分鐘，這將更加考驗(yàn)賽車與車手的“耐力”。

此次第一回合比賽的時(shí)間安排相當(dāng)緊湊，上午還在進(jìn)行自由練習(xí)，中午就開始了激動的排位賽，緊接著下午便開始了R2賽段的正賽。

相比R1賽程，此次R2賽程在天氣方面給了車手們極大的信心，不僅天氣涼爽，還有陣陣微風(fēng)，宜人的氣候讓賽手們緊張的心情都得到了緩解。此前在R1賽段因?yàn)檠谉岬奶鞖?，讓我們的車手體力頻頻透支，此次不僅天公作美，車隊(duì)對賽車的散熱問題也進(jìn)行了一定的優(yōu)化升級，讓車手們更能專心致志的專注于比賽本身。

按照上午排位賽成績，601號賽車和818號賽車分別在中間和靠后的位置發(fā)車。601號賽車由具有國際比賽經(jīng)驗(yàn)張子儀開始第一棒，張子儀曾參加過多次國際賽車比賽，擁有非常豐富的賽事經(jīng)驗(yàn);而818號賽車由汽車之家新聞頻道的畢業(yè)開始第一棒。

先來回顧今天601號賽車的狀態(tài)。相比上一站，這一站為了擁有更快的單圈速度，車隊(duì)技師更換了變速箱與尾牙的齒輪規(guī)格，讓賽車擁有更密集的齒比，加強(qiáng)了出彎加速能力。同時(shí)，在全場4.01公里的賽道中，每個彎道幾乎都要比之前多用一個檔位，駕駛節(jié)奏上會有所變化，需要車手適應(yīng)。

另外，因?yàn)樽非竺荦X比，因此也帶來了一些小問題。最主要的是在主看臺的長直線，6檔的擋位會在直道末端出現(xiàn)齒比不夠?qū)е赂咿D(zhuǎn)斷油的狀況，賽車的直道尾速只能被限制在163km/h，這對分秒必爭的賽場，確實(shí)有些影響。

另一個問題就是，在練習(xí)賽中，車輛的單圈速度比上一站提升了3秒之多，但在試車的時(shí)候出現(xiàn)了一次排氣頭段因高溫?cái)嗔训那闆r，車隊(duì)技師連夜緊急維修才讓賽車正常出現(xiàn)在正賽中，但這卻成為正賽中的一個隱患。

說回車手，對601賽車第一棒的張子儀來說，這站比賽最大的好處就是天氣沒那么炎熱了，車手不會再出現(xiàn)中暑的狀況，體力消耗沒那么大。張子儀在第一棒發(fā)車后一切都很順利，在不斷進(jìn)攻中也能保持較好的節(jié)奏，超越了數(shù)臺車，名次穩(wěn)步提升。不過，場上也是事故不斷，很快就有一臺賽車著火停在了賽道邊，賽會出示紅旗臨時(shí)終止了比賽。

比賽大約在半小時(shí)之后重新開始，重新編隊(duì)出發(fā)，在剩下的比賽中，我一直保持了穩(wěn)定的節(jié)奏，賽場上依然不斷有賽車出現(xiàn)故障，我們也因此在提升名次。由于紅旗的緣故，我們改變了策略，只換一次人即可。在比賽還剩70分鐘時(shí)將賽車交給了下一棒車手王濤，此時(shí)也剛好趕上安全車出動，所以進(jìn)站時(shí)機(jī)還是非常不錯的。

第二棒由王濤接手，相信對于王濤各位網(wǎng)友多少都有所耳聞，他是被稱為汽車之家最快且最有經(jīng)驗(yàn)的男人。王濤憑借豐富的賽場經(jīng)驗(yàn)與平穩(wěn)的實(shí)力，跑出了非常不錯的圈速，并接連超過了不少同組的競爭對手。同時(shí)，很多其它車隊(duì)的賽車開始接連出現(xiàn)事故與機(jī)械問題，這使得601號賽車的名次不斷上升。就在這時(shí)，對講中卻傳來了王濤的語音：“車冒煙了!我需要馬上回維修區(qū)!”

所有人都緊繃著神經(jīng)，上一秒還為上升的名次開心，下一秒?yún)s感覺墜入到了深淵。601號賽車回到維修區(qū)后，車隊(duì)技師立馬上前檢查問題，但遺憾的是，正如上文提到的排氣頭段隱患，601號賽車在正賽中也遭遇了排氣頭段爆裂，致使車輛無法繼續(xù)比賽。

富有賽事經(jīng)驗(yàn)的王濤果斷決定保護(hù)賽車，不讓賽車?yán)^續(xù)強(qiáng)行上場，并讓車隊(duì)技師排查頭段爆裂的問題原因，找出解決辦法，在第二回合的正賽中再繼續(xù)追趕，畢竟耐力賽比拼的是誰能在整個賽段中跑完最多的圈數(shù)，如果連賽車也失去了，那比賽就真的完結(jié)了。

最后車隊(duì)決定采用王濤的辦法，保護(hù)賽車，今晚讓技師們連夜修復(fù)排氣頭段爆裂的問題，并且根據(jù)場上的名次變化采取不同的進(jìn)站換人策略，力保第二回合的比賽中順利進(jìn)行。

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818號賽車穩(wěn)扎穩(wěn)打

我們再來看汽車之家的818號賽車的表現(xiàn)。818賽車在第一回合由畢業(yè)開始，但在開賽后15分鐘左右，便遇到了賽道中有其它車隊(duì)賽車失火，賽會出動了紅旗暫停了比賽，這多少有些擾亂車手的節(jié)奏與進(jìn)站換人的策略安排。

失火事故解決后，賽會重新開始了比賽，818賽車雖然沒有601號賽車的序列式變速箱，但是經(jīng)過車隊(duì)的調(diào)教，也使用了相當(dāng)順手的檔位齒比，讓818賽車在寧波這條彎道眾多的賽道中擁有良好彎道表現(xiàn)，雖然在直線方面相比其他賽車確實(shí)略有欠缺，但是在彎道中依舊可以與同組甚至跨組選手纏斗一番。根據(jù)畢業(yè)的描述，在比賽中與同組一實(shí)力相當(dāng)?shù)能囀纸?jīng)歷了一圈半的纏斗，你追我趕，最終在纏斗的第二圈中利用晚剎車策略從內(nèi)道超車，超越對手。

不過，隨后賽場上又出現(xiàn)了令人意外的翻車事故，賽會出動了安全車。此時(shí)因失火事件等原因已經(jīng)在賽道上奮戰(zhàn)近90分鐘的畢業(yè)進(jìn)站換人，由王宛霖接手第二棒。

王宛霖的實(shí)力發(fā)揮的非常穩(wěn)定，上場后便接連刷新了818賽車的單圈最快，憑借對賽道的熟悉程度與細(xì)心大膽的技術(shù)，給競爭對手們到來了一些壓力。在后半段賽程中，因經(jīng)歷了之前的失火與翻車等重大事故，各個車隊(duì)的車手都稍微放緩了自己的節(jié)奏，力保自己的車輛不出問題。

王宛霖在他比賽的過程中，也目睹了其他競爭對手因?yàn)殄e過剎車點(diǎn)使用路肩太多等技術(shù)問題而沖出賽道的情況。不給這些事故都沒有給王宛霖帶來任何心理上的波動，依舊保持自己的節(jié)奏，穩(wěn)扎穩(wěn)打的跑完了剩下60分鐘的比賽并順利完賽。

最終，818賽車在第一回合獲得了全場第17名，1600B組第6名的成績，而601號賽車在第一回合后半段遺憾退賽，但依然以1600A組第7名的成績進(jìn)入第二回合，相信車隊(duì)技師們會將601號賽車連夜修復(fù)，保證第二回合的正常比賽。值得一提的是，在比賽過后，車隊(duì)小伙伴發(fā)現(xiàn)明天有大概率會降雨，或許在第二回合的比賽中又將迎來一場艱苦且激烈的雨戰(zhàn)，讓我們拭目以待吧。

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