車市大盤兩個(gè)月回正，仍難提振新能源汽車銷量。6月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年5月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量首次出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。不過(guò)，相比車市整體復(fù)蘇，曾高速增長(zhǎng)的新能源汽車產(chǎn)銷量卻持續(xù)下滑。

隨著疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，部分消費(fèi)者被抑制的購(gòu)車需求快速釋放，車市正加速?gòu)?fù)蘇。數(shù)據(jù)顯示，今年5月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為218.7萬(wàn)輛和219.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)18.2%和14.5%。

今年5月為兩年內(nèi)車市首次出現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，從產(chǎn)銷量同比看，5月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)久違的兩位數(shù)增長(zhǎng)。“一部分是因?yàn)槿ツ?月正值國(guó)五國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換時(shí)期，經(jīng)銷商大力降價(jià)促銷清理國(guó)五庫(kù)存車型，進(jìn)貨量相對(duì)較低。另一方面，中央及地方政府一系列利好政策拉動(dòng)，消費(fèi)信心得到提升，部分消費(fèi)者被抑制的需求加快釋放，車市正加速?gòu)?fù)蘇。”他說(shuō)。

不僅車市大盤雙位數(shù)增長(zhǎng)，今年4月下滑2.6%的乘用車市場(chǎng)，也在5月止跌回穩(wěn)。數(shù)據(jù)顯示，今年5月乘用車產(chǎn)銷量分別為166萬(wàn)輛和167.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.2%和7%，增速實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，2018年6月以來(lái)“同比下滑”伴隨每個(gè)月的乘用車銷量數(shù)據(jù)中，此次正增長(zhǎng)顯得尤為珍貴。“乘用車對(duì)外界沖擊的反應(yīng)更為敏感，同時(shí)說(shuō)明乘用車需求對(duì)綜合調(diào)控力度的反應(yīng)可能更為積極。”他說(shuō)。

在乘用車扳回一局的同時(shí)，商用車也持續(xù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年5月商用車產(chǎn)銷量分別為52.7萬(wàn)輛和52萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)47.7%和48%。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華對(duì)北京商報(bào)記者表示：“對(duì)于下半年，我們保持樂(lè)觀，但國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)恢復(fù)還需要一個(gè)過(guò)程。目前國(guó)際疫情的不確定性，海外市場(chǎng)需求還未恢復(fù)，出口依賴型企業(yè)仍沒(méi)有擺脫困境，將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求的恢復(fù)進(jìn)程有所滯后。”同時(shí)，他表示，此前中汽協(xié)給出的今年國(guó)內(nèi)汽車銷量將出現(xiàn)15%-25%的負(fù)增長(zhǎng)，不過(guò)如果下半年情況持續(xù)向好，下半年可能會(huì)和去年同期持平。

值得一提的是，在車市整體持續(xù)向好局面下，此前銷量高速增長(zhǎng)的新能源車市場(chǎng)卻未能回暖，雖然今年5月產(chǎn)銷量環(huán)比有所增長(zhǎng)，但仍低于去年同期水平。

數(shù)據(jù)顯示，今年5月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8.4萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，同比分別下降25.8%和23.5%。中汽協(xié)副總工程師許海東對(duì)北京商報(bào)記者坦言，新能源汽車市場(chǎng)銷量下滑，主要由于補(bǔ)貼退坡致使車企成本大幅上漲，并疊加二手新能源車殘值率低的沖擊，產(chǎn)銷量各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對(duì)成本變化。

在許海東看來(lái)，目前新能源汽車產(chǎn)銷量暴露出，新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)程中還存在一定問(wèn)題，主要是補(bǔ)貼退坡后消費(fèi)者對(duì)新能源汽車產(chǎn)品售價(jià)的變化難以接受。從目前形勢(shì)來(lái)看，今年我國(guó)新能源汽車總體很難出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年新能源汽車銷量在100萬(wàn)輛左右。這意味著，在2019年新能源車銷量下滑到120萬(wàn)輛后，今年新能源車的目標(biāo)將降至百萬(wàn)輛底線。

事實(shí)上，面對(duì)銷量下滑，政府層面相繼出臺(tái)利好政策，拉動(dòng)新能源車消費(fèi)。

今年3月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，針對(duì)新能源汽車市場(chǎng)，會(huì)議確定將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)兩年。這意味著，未來(lái)兩年新能源車相對(duì)傳統(tǒng)燃油車仍保持20%以上的成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)。不僅國(guó)家層面，廣州、天津、上海等城市也都明確針對(duì)新能源汽車具體的購(gòu)車補(bǔ)貼金額，綜合補(bǔ)貼高達(dá)萬(wàn)元。在發(fā)放“真金白銀”吸引消費(fèi)者關(guān)注拉動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi)的同時(shí)，限購(gòu)城市指標(biāo)增量也成為促進(jìn)新能源汽車放量的方式之一。北京市近日針對(duì)“無(wú)車家庭”再放2萬(wàn)個(gè)新能源車牌照，鼓勵(lì)無(wú)車家庭購(gòu)買新能源車。北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)

關(guān)鍵詞： 新能源車產(chǎn)銷量持續(xù)下滑