國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車平臺(tái)近日接連傳來提振行業(yè)信心的消息：上線五年后，首汽約車宣布實(shí)現(xiàn)盈利;滴滴總裁柳青日前也透露，滴滴國(guó)內(nèi)乘車量已恢復(fù)近七成，滴滴核心業(yè)務(wù)在疫前已實(shí)現(xiàn)盈利。但此前風(fēng)波不斷的易到用車，卻步小黃車后塵走上了“賣貨”求生之路，用戶使用充值款支付車費(fèi)時(shí)還被強(qiáng)行“打折”。兩極分化的趨勢(shì)表明，燒錢無數(shù)的網(wǎng)約車平臺(tái)終于進(jìn)入了賽事“下半場(chǎng)”。

余額遭“打折”，易到平臺(tái)開始“賣貨”

近日，多位用戶發(fā)現(xiàn)，此前自己充值的易到用車余額，在支付車費(fèi)時(shí)竟不能全額抵扣，而必須通過“余額支付+現(xiàn)金支付”的方式才能完成車費(fèi)支付，充值金額僅可抵扣30%，另外70%需要額外付款支付。

對(duì)此，易到方面將這一變化稱為“支付升級(jí)”，“為了給您提供更加便捷的支付方式，真正做到低價(jià)坐豪車，打車不排隊(duì)，易到用車支付功能全面升級(jí)”。

事實(shí)上，這一混合支付規(guī)則從2019年就已上線。根據(jù)這一支付規(guī)則，用戶在打車時(shí)若想使用過去充值的余額抵扣車款，只能選擇“混合支付”，也就是通過微信、支付寶支付一部分現(xiàn)金車費(fèi)，然后余額再抵扣另一部分車費(fèi)。

“充值時(shí)余額可是能全額支付的，結(jié)果一聲不吭就改了支付規(guī)則，也太霸道了吧?”“花錢充的值自己居然做不了主，還得再多搭錢進(jìn)去才能打車!”有易到用戶無奈感嘆。

記者注意到，易到用車APP首屏廣告上還顯眼地顯示著“會(huì)員余額兌好禮”、“全余額兌換商品專區(qū)”等這些字眼。點(diǎn)擊進(jìn)入后，便進(jìn)入了名為“易行優(yōu)選”的商城首頁。

然而，即便是用余額在商城中購(gòu)買商品，余額也只能抵扣部分商品金額，用戶還需要支付額外的費(fèi)用。例如：286元五斤的五花肉，可用余額抵扣114元，現(xiàn)金再支付172元;51元2千克的東北綠豆，余額可抵扣25元，現(xiàn)金再支付26元。

“這不是共享單車小黃車的翻版嗎?”多名易到用戶表示，非常擔(dān)心平臺(tái)還能不能支撐到自己打車余額花完的那一天。

補(bǔ)貼戰(zhàn)拖累余波未止

幾年前，一度被視為網(wǎng)約車“黑馬”的易到，曾在網(wǎng)約車大戰(zhàn)中因拒絕參與補(bǔ)貼大戰(zhàn)而被滴滴等平臺(tái)拉大了業(yè)務(wù)規(guī)模的距離。此后，易到也開始通過大額度充返、補(bǔ)貼吸引用戶，但很快遭遇樂視挪用資金等危機(jī)而動(dòng)蕩頻頻。

記者采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，上文中遭遇充值余額“被打折”的用戶，有不少就是在易到大額度補(bǔ)貼充返時(shí)被吸引充值的。

談及網(wǎng)約車市場(chǎng)，激烈的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”一度轟轟烈烈。近日，首汽約車CEO魏東在內(nèi)部信中提及網(wǎng)約車的上半場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)說，“完全是補(bǔ)貼之戰(zhàn)，大魚吃小魚，不被吃就要’跟補(bǔ)’”。

在魏東看來，補(bǔ)貼戰(zhàn)的模式是“扭曲的’平臺(tái)價(jià)值’”，并不適合網(wǎng)約車下半程的競(jìng)爭(zhēng)。這一模式無視消費(fèi)者的消費(fèi)能力分層，造成了網(wǎng)約車日活躍用戶量的虛增，也導(dǎo)致出租車收入下降和駕駛員的流失。

據(jù)天眼查顯示，易到用車法人代表王菲近日被北京市豐臺(tái)區(qū)人民法院下發(fā)限制消費(fèi)令。此前，易到大股東韜蘊(yùn)資本實(shí)際控制人溫曉東被媒體披露已被下限制消費(fèi)令，易到還多次陷入高管炮轟CEO欺凌員工、兩次易主、出現(xiàn)提現(xiàn)難等諸多問題。

多家網(wǎng)約車平臺(tái)走向盈利

相比易道的命途多舛，網(wǎng)約車同行們已經(jīng)開始扭虧轉(zhuǎn)盈。

滴滴總裁柳青透露，目前滴滴在中國(guó)的乘車量已達(dá)到新冠病毒爆發(fā)前水平的60%至70%，是2月份低點(diǎn)的五倍。

柳青稱，滴滴目前沒有裁員或籌集資金的計(jì)劃，將專注于提高效率。雖然業(yè)務(wù)受到疫情影響，但滴滴的長(zhǎng)期潛力和戰(zhàn)略判斷不變，核心業(yè)務(wù)在疫情前已經(jīng)盈利。她表示，“滴滴的資產(chǎn)負(fù)債表是非常強(qiáng)勁的”，將繼續(xù)投資于安全體系的建設(shè)，以及人工智能、自動(dòng)駕駛等將重塑行業(yè)安全的新技術(shù)。

5月6日，首汽約車CEO魏東發(fā)布全員內(nèi)部信，宣布首汽約車在2020年4月實(shí)現(xiàn)了全國(guó)整體正毛利，多個(gè)城市進(jìn)入盈利，公司有望在20年4季度實(shí)現(xiàn)息稅前利潤(rùn)為正。

去年7月，首汽約車在上海和深圳兩個(gè)城市率先實(shí)現(xiàn)盈利，在北京、廣州、杭州、成都、貴陽等城市也已經(jīng)接近盈利。

首汽約車實(shí)現(xiàn)盈利，與其探索輕資產(chǎn)及差異化發(fā)展有關(guān)。自2018年開始，平臺(tái)引入加盟合作，同年，公司車輛總規(guī)模突破50萬，并于2019年底突破80萬輛。2019年4月，平臺(tái)實(shí)施自營(yíng)轉(zhuǎn)承包的經(jīng)營(yíng)模式改革。2019年底，公司累計(jì)轉(zhuǎn)承包駕駛員達(dá)2萬余名。

業(yè)內(nèi)人士分析，通過開放加盟，平臺(tái)可增加供給量并省下車輛購(gòu)置或租賃費(fèi)用，但同時(shí)也將面臨平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量把控的挑戰(zhàn)。

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