央廣網(wǎng)北京6月10日消息(記者胡波)據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道,戴姆勒旗下共享汽車品牌Car2go宣布本月30日全面停止在中國的運(yùn)營。此前,友友用車、EZZY等共享汽車平臺也陸續(xù)宣布停止運(yùn)營。共享汽車行業(yè)在一番激烈競爭后暴露出哪些問題?下一步,共享汽車將駛向何方?
Car2Go告別中國市場
Car2Go在2016年4月正式進(jìn)入中國,并首選在重慶進(jìn)行投放和運(yùn)營,后將范圍擴(kuò)展至北京、上海、深圳等城市。這次退出市場,Car2Go中國方面表示,市場環(huán)境和客戶需求都在不斷發(fā)生著變化,“不得不告別”。
目前即行Car2Go中國官方網(wǎng)站已無法登錄,App上也顯示站點(diǎn)暫無車輛可用。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,Car2Go使用的是奔馳smart和騰勢電動車兩種車型,在保養(yǎng)、運(yùn)營方面投入的資金,都比其它共享汽車高出很多。再加上“低消費(fèi)”的運(yùn)營模式,難免會加大企業(yè)資金壓力。
共享汽車市場競爭日趨激烈
此前已有多家平臺因運(yùn)營難,陸續(xù)退出競爭。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認(rèn)為:共享汽車屬于“重資產(chǎn)、重運(yùn)營、重體驗(yàn)”的行業(yè),隨著眾多平臺的興起和擴(kuò)張,市場競爭日趨激烈,但大多處于大規(guī)模投入期,都沒有盈利,一些運(yùn)營成本高、服務(wù)能力差的企業(yè)難免被淘汰。羅磊表示:“首先汽車在向家庭普及,在一二線城市基本上家家戶戶都有汽車,大家對共享出行的需求未必有那么迫切。第二點(diǎn),共享出行特別是分時(shí)租賃的車的利用效率可能還不及私家車。運(yùn)營效率低了以后,整個(gè)運(yùn)營起來,本身的成本跟收益就不成比例。”
共享汽車成投訴重災(zāi)區(qū)
另一方面,停運(yùn)、押金難退、用戶體驗(yàn)差等問題也成為用戶對共享汽車的投訴重點(diǎn)。據(jù)上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會副秘書長寧海介紹,2018年受理的共享汽車相關(guān)投訴超過1200件,主要集中在計(jì)費(fèi)混亂、押金難退、索賠繁瑣、商家推諉等方面。
北京消費(fèi)者李先生近日租用了一輛分時(shí)租賃汽車,本以為使用簡單還便宜方便,哪料使用后,不僅耽誤了工作,還多花了不少錢。李先生說:“儀表盤顯示油量還能行駛70多公里,但沒開多遠(yuǎn)車就沒油了,最終花了800多元的拖車費(fèi)和租金才解決問題。但這家公司卻認(rèn)為這是車輛生產(chǎn)廠家的責(zé)任,拒絕彌補(bǔ)我的損失。”
共享汽車發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)
下一步共享汽車將駛向何方?中國消費(fèi)者協(xié)會專家委員會委員朱巍認(rèn)為,各方都看好共享汽車的發(fā)展前景,但目前市場還處于培育期,面臨諸多挑戰(zhàn),需要一一化解。
朱巍表示:“現(xiàn)在面臨幾塊問題,第一是汽車的停車問題,如果政府沒有一定的政策扶持,停車成本包括政策風(fēng)險(xiǎn)很大。第二是法律風(fēng)險(xiǎn),在共享汽車領(lǐng)域,包括平臺資質(zhì)、租賃之后車的押金問題、對押金的使用和事先的監(jiān)管,以及用戶一旦在平臺上出現(xiàn)問題如何去追究責(zé)任等,國內(nèi)沒有這樣的法律規(guī)定。未來要看政策和法律的明確化,這些問題明確之后,成熟市場才可能形成,并且可能形成幾個(gè)寡頭,這個(gè)時(shí)候我覺得共享汽車的時(shí)代才真正到來。”
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