中國(guó)消費(fèi)者逐漸放棄買(mǎi)汽車(chē)?英媒：中國(guó)人追捧新型出行方式

核心提示：“在綜合考慮了可選擇的出行方式、嚴(yán)重的交通擁堵和養(yǎng)車(chē)的財(cái)務(wù)成本等因素后，有更多的中國(guó)消費(fèi)者可能會(huì)選擇放棄購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。”貝恩公司全球合伙人蔡晴指出。

參考消息網(wǎng)5月17日?qǐng)?bào)道 英媒稱，國(guó)際知名咨詢公司貝恩5月16日發(fā)布報(bào)告稱，在數(shù)字化技術(shù)快速普及、消費(fèi)者積極嘗試新出行方式的雙重刺激下，中國(guó)憑借共享單車(chē)和網(wǎng)約車(chē)等新型出行方式重新定義了出行概念，并成為全球最大出行市場(chǎng)。傳統(tǒng)車(chē)企需改變當(dāng)前的商業(yè)模式，從而把握新的市場(chǎng)機(jī)遇。

據(jù)路透社5月16日?qǐng)?bào)道，貝恩近期對(duì)中國(guó)一、二、三線城市近2000名消費(fèi)者展開(kāi)的調(diào)查結(jié)果顯示，共享單車(chē)是最受歡迎的新型出行方式，有73%的受訪者表示，曾使用過(guò)共享單車(chē);專(zhuān)車(chē)等網(wǎng)約車(chē)位列第二，62%的受訪者表示，曾使用過(guò)網(wǎng)約車(chē)替代傳統(tǒng)出行。更重要的是，考慮到新型出行方式、嚴(yán)重的交通擁堵和養(yǎng)車(chē)的財(cái)務(wù)成本，有更多的中國(guó)消費(fèi)者拒絕購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。

“這些新型出行方式在市場(chǎng)上一經(jīng)推出就受到中國(guó)消費(fèi)者的追捧，迅速普及并快速成為主流的出行方式。”貝恩公司全球合伙人、報(bào)告聯(lián)合作者曾偉民表示。

他認(rèn)為，隨著技術(shù)不斷整合、政府政策支持，以及更多例如B2C共享汽車(chē)等新型出行方式的出現(xiàn)，中國(guó)出行市場(chǎng)將有望繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

據(jù)貝恩估計(jì)，在過(guò)去三年里，國(guó)內(nèi)的共享單車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模分別增長(zhǎng)了五倍和四倍。中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)交易總額在2016年達(dá)到約230億美元(約合1466億人民幣——本網(wǎng)注)，超過(guò)世界其他國(guó)家的合計(jì)總額。

報(bào)道稱，在這爆炸式增長(zhǎng)的背后，移動(dòng)支付的普及是主要原因之一。而中國(guó)一、二線城市的道路和高速公路交通的擁堵，是消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新的出行方式的另一主要原因。

“在綜合考慮了可選擇的出行方式、嚴(yán)重的交通擁堵和養(yǎng)車(chē)的財(cái)務(wù)成本等因素后，有更多的中國(guó)消費(fèi)者可能會(huì)選擇放棄購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。”貝恩公司全球合伙人蔡晴指出。

報(bào)告指出，新的出行趨勢(shì)將促使整車(chē)廠重新思考其利潤(rùn)模式，必須與服務(wù)提供商以及價(jià)值鏈的其他參與者合作。

例如，通過(guò)與科技企業(yè)合作，整車(chē)廠能夠獲取大量消費(fèi)者數(shù)據(jù)。通過(guò)更詳盡的消費(fèi)者畫(huà)像，汽車(chē)制造商能夠更全面了解消費(fèi)者的出行場(chǎng)景與行為。鑒于此，他們需要建立聯(lián)盟，以提供基于消費(fèi)者地理位置的精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)以及其他創(chuàng)新服務(wù)或產(chǎn)品，拓展自身在出行生態(tài)圈內(nèi)的角色，最終提升收入和利潤(rùn)。

報(bào)告還表示，在出行生態(tài)圈不斷壯大和成型的過(guò)程中，毋庸置疑的是：要想超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就必須建立互惠共贏的聯(lián)盟、提升必要的企業(yè)能力，同時(shí)謹(jǐn)慎管理新興行業(yè)所固有的風(fēng)險(xiǎn)。畢竟，在中國(guó)這個(gè)全世界最大的出行市場(chǎng)，似乎沒(méi)有人能夠依靠單打獨(dú)斗取勝。

關(guān)鍵詞： 中國(guó) 買(mǎi)車(chē) 消費(fèi)者