近期，美國(guó)一些市場(chǎng)分析師預(yù)測(cè)：如果特斯拉不能盡快提高產(chǎn)能，將會(huì)處于極度危險(xiǎn)的境地。甚至公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克自己，在愚人節(jié)都發(fā)了推特開(kāi)玩笑，說(shuō)特斯拉已經(jīng)破產(chǎn)。玩笑歸玩笑，人們對(duì)特斯拉又愛(ài)又恨的現(xiàn)狀一方面說(shuō)明，產(chǎn)能是任何一個(gè)新興汽車品牌要做大做強(qiáng)無(wú)法回避的話題，而另一方面，捉襟見(jiàn)肘的同時(shí)還能讓消費(fèi)者趨之若鶩，電動(dòng)汽車的魅力之大已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

雖說(shuō)華爾街雙眼只盯著財(cái)務(wù)報(bào)表，但是電動(dòng)車整個(gè)行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)，千帆競(jìng)技百花齊放，相關(guān)科技的進(jìn)步正以驚人的速度發(fā)生，你甚至不知道突如其來(lái)的新生力量手中會(huì)握有何等傲人的技術(shù)資本和生產(chǎn)資源。最新的例子就是密探曾探訪過(guò)的，位于硅谷的智能電動(dòng)車公司 SF MOTORS——這家公司因?yàn)椴痪们暗囊淮稳虬l(fā)布會(huì)才進(jìn)入公眾的視野，不僅資金雄厚，還擁有極難得的中美制造牌照，而且密探在深入了解之后發(fā)現(xiàn)，這家公司甚至有一些堪稱黑科技的技術(shù)儲(chǔ)備!

SF MOTORS總部大樓

美國(guó)西部時(shí)間3月28號(hào)晚，SF MOTORS 的這場(chǎng)全球發(fā)布會(huì)在其硅谷總部舉行，其設(shè)計(jì)研發(fā)的兩臺(tái)電動(dòng)SUV首次公開(kāi)亮相，其中首款車型 SF5 將于2018年內(nèi)在美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)啟預(yù)訂，2019年即會(huì)正式上市。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)除了獲得行業(yè)內(nèi)外的共同關(guān)注，也引發(fā)了國(guó)內(nèi)網(wǎng)路上新一輪的話題討論。

SF MOTORS創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官?gòu)堈?/p>

下面請(qǐng)隨小探一起，看看SF MOTORS掌握的那些在眾多電動(dòng)車企業(yè)看來(lái)都算得上是“黑科技”的技術(shù)實(shí)力，到底有多牛。

SF5 將于2018年內(nèi)在美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)啟預(yù)訂

3秒內(nèi)加速到百公里是什么水平?

SF MOTORS聲稱其電動(dòng)車能實(shí)現(xiàn)3秒內(nèi)加速到時(shí)速100公里，這一點(diǎn)懂行的都知道，非常厲害。要知道，大部分家用汽油轎車需要10秒左右才能從零加速到100公里。而電動(dòng)車行業(yè)，此前能做到百公里加速破6秒，就已經(jīng)是堪稱驚艷的突破，更不必說(shuō)3秒加速百公里，屬于躋身超跑級(jí)別，也是很多頂級(jí)跑車的主要宣傳賣點(diǎn)之一。

SF 四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)

在這個(gè)加速度下，按照一位跑車發(fā)燒友的說(shuō)法，就是“手腳缺氧，血液集中涌向后腦勺，靈魂跟不上車速度的感覺(jué)”——帶來(lái)極限感的駕駛體驗(yàn)，正是科技激動(dòng)人心之所在。

電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)這種3秒超級(jí)加速的難點(diǎn)在哪里呢?目前為止，大部分電動(dòng)車搭載的電機(jī)是雙電機(jī)，個(gè)別產(chǎn)品能搭載三電機(jī)，所以加速性能存在瓶頸;SF MOTORS實(shí)現(xiàn)突破的關(guān)鍵就在于其四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，能使用一到四個(gè)電機(jī)，并且無(wú)需機(jī)械差速器即可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，從而在瞬時(shí)加速、高效馬力等方面均取得極大提升，最直觀的數(shù)據(jù)，就是能提供超過(guò) 1000 馬力的動(dòng)力，堪比頂級(jí)汽油車。

SF MOTORS首席技術(shù)官唐一帆介紹電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)先技術(shù)

500公里續(xù)航能力對(duì)電動(dòng)車意味著什么?

按照中國(guó)和歐洲的油耗標(biāo)準(zhǔn)，SF MOTORS 宣稱能做到續(xù)航里程超過(guò)500公里。大家也許對(duì)這個(gè)數(shù)字缺乏概念，但其實(shí)放眼整個(gè)汽車行業(yè)，加滿一箱油能跑的最遠(yuǎn)距離，一般就是500公里。這意味著電動(dòng)車的行駛里程，已經(jīng)和普通汽油車無(wú)異，其續(xù)航能力不再是車主擔(dān)心的弱項(xiàng)。

那么為什么說(shuō)電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)續(xù)航能力堪比汽油車已經(jīng)很難了呢?電池續(xù)航能力之于電動(dòng)車，就如心臟跳動(dòng)之于人體的重要性一般。電池續(xù)航能力和電量呈正比，而電量等于電池?cái)?shù)量乘以電池能量密度。什么是電池的能量密度?它指的是電池的平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。毫無(wú)疑問(wèn)，能量密度越大，車輛續(xù)航里程越高，并且動(dòng)力輸出越足。鑒于車輛留給電池的放置空間有限，提高能量密度，是提高車輛續(xù)航的關(guān)鍵點(diǎn)，也是電動(dòng)車研發(fā)的技術(shù)重心。

目前市面上，能做到 140 kw/kg 能量密度的電動(dòng)車寥寥無(wú)幾(不足5%)，主要集中在90到110 kw/kg。而SF MOTORS 實(shí)現(xiàn)突破的關(guān)鍵就在于自家研發(fā)的電池包——自主電池模塊技術(shù)，直接把這個(gè)數(shù)字拉到了160kw/kg，并且提高了電池的循環(huán)使用壽命。

SF Motors 還在會(huì)后的專訪中提到，公司下一代電池的研發(fā)方向是可提升快充能力并且更安全的固態(tài)電池、屆時(shí)其能量密度能達(dá)到 280 kw/kg，那樣續(xù)航能力反而會(huì)成為電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)。另外還有可允許激光焊接將電池連接在一起，以實(shí)現(xiàn)快速制造的電池模塊、可在辦公室及家庭等環(huán)境二次循環(huán)利用的儲(chǔ)能系統(tǒng)(電池回收)等。

強(qiáng)大的量產(chǎn)能力和全新的商業(yè)模式

縱觀過(guò)去數(shù)年電動(dòng)車行業(yè)的重要事件，比如因?yàn)樘厮估?yīng)商對(duì)部件性能的驗(yàn)證不夠充分，導(dǎo)致Model X延遲2年上市，以及到現(xiàn)在真實(shí)產(chǎn)量對(duì)比訂單產(chǎn)量的巨大缺口，都已經(jīng)充分說(shuō)明了電動(dòng)車的量產(chǎn)能力是衡量公司能力的重要指標(biāo)。

在此次全球發(fā)布會(huì)上，SF MOTORS 透露，其在中國(guó)和美國(guó)這兩大智能電動(dòng)車市場(chǎng)，都已經(jīng)具備獨(dú)立的制造能力和生產(chǎn)資質(zhì);也成為全球唯一擁有中美雙智造能力和生產(chǎn)資質(zhì)的純電動(dòng)車企。無(wú)論是位于美國(guó)印第安納州的工廠(曾多年生產(chǎn)悍馬和奔馳)，還是中國(guó)重慶的全新智能整車工廠和電驅(qū)動(dòng)工廠，都將采用工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一制造流程，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，而特斯拉在今年1季度也僅僅能做到月產(chǎn)1萬(wàn)輛的水平。

圖左：美國(guó)印第安納工廠，圖右：中國(guó)重慶工廠

除了產(chǎn)能底蘊(yùn)豐厚，SF MOTORS的商業(yè)模式也值得業(yè)內(nèi)欣賞。公司首席執(zhí)行官?gòu)堈荚诎l(fā)布會(huì)上表示：在當(dāng)下的智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)的完善程度遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)燃油車，不僅參與者數(shù)量偏低，在技術(shù)上也存在碎片化現(xiàn)象。

因此，SF MOTORS 首創(chuàng)了“開(kāi)放共享”商業(yè)模式，通過(guò)技術(shù)共享和產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)放合作，以加速整個(gè)行業(yè)的迭代發(fā)展。SF MOTORS 深明此道的同時(shí)，也早早就開(kāi)始了這方面的推進(jìn)和探索，目前它已布局美、德、中、日等在內(nèi)全球獨(dú)立研發(fā)中心，吸引眾多人才加盟;并且和三星 SDI、杜爾、西門子、BAT等世界名企，以及密西根大學(xué)、加州大學(xué)伯克利分校等科研機(jī)構(gòu)建立了合作關(guān)系。在它的規(guī)劃中，如果能有更多全球性的合作伙伴實(shí)現(xiàn)跨越國(guó)別的產(chǎn)業(yè)鏈整合，將會(huì)推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)快速發(fā)展。

2017年全球新能源乘用車銷量約122.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)約63%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：2019-2020年或?qū)⑹切履茉雌嚰斜l(fā)期。SF Motors 本次全球發(fā)布會(huì)，聚焦于技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，讓小探又看到一個(gè)“技術(shù)改變世界”的真實(shí)案例，也對(duì)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展前景充滿了信心。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)車 進(jìn)程 行業(yè)