今年第一季度才剛剛過去，ofo獲得巨額融資與摩拜被美團(tuán)收購的消息，就讓整個(gè)共享單車行業(yè)的2018年發(fā)展路線提前拐彎，各家共享單車平臺(tái)的玩法也因此發(fā)生了不小的改變。

不錯(cuò)，一旦共享單車行業(yè)出現(xiàn)了巨額收購或站隊(duì)的案例，新的運(yùn)營(yíng)資源將加速共享單車平臺(tái)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)進(jìn)程，共享單車的運(yùn)營(yíng)模式將出現(xiàn)百花齊放的局面。

異業(yè)合作是主旋律

粗放式補(bǔ)貼時(shí)代基本結(jié)束

其實(shí)早在2017年下半年，ofo和摩拜就與大量的線上異業(yè)合作方開展過多次緊密的合作，合作方借助免費(fèi)騎行共享單車的福利可以吸引用戶、活躍氣氛，而ofo和摩拜也因此獲得更多的活躍用戶，確實(shí)是雙贏的合作。

可以預(yù)見的是，這種共享單車的線上異業(yè)合作，在2018年一定還會(huì)持續(xù)進(jìn)行;而線下異業(yè)合作也將成為共享單車平臺(tái)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的主要方向。

就在幾天前，摩拜單車與Wagas聯(lián)手在上海靜安嘉里中心打造了上海第一家摩拜單車主題餐廳，兩張定制版“單車餐桌”深受用戶喜愛，這無疑是推廣摩拜品牌的一種好辦法。

隨著摩拜被美團(tuán)收購，美團(tuán)自身所擁有的大量商戶資源必然會(huì)助推摩拜在線下尋找異業(yè)合作伙伴的進(jìn)程;而身處阿里陣營(yíng)的ofo也絕對(duì)會(huì)借助支付寶積累的強(qiáng)大商戶資源擴(kuò)展線下異業(yè)合作領(lǐng)域。而依托這些線下異業(yè)合作伙伴的資源，共享單車平臺(tái)將可在廣大消費(fèi)者面前保持較高的曝光率。

當(dāng)然，在各家共享單車都會(huì)借助線上和線下異業(yè)合作資源大力推廣自身業(yè)務(wù)的情況下，發(fā)放騎車券依然是一個(gè)必然的選擇。但和以往可能有所區(qū)別的是，平臺(tái)對(duì)所有注冊(cè)用戶發(fā)放的粗放式補(bǔ)貼模式，2018年或許會(huì)減少;共享單車可能會(huì)更多地選擇通過合作伙伴，針對(duì)精準(zhǔn)用戶進(jìn)行更有效率的福利分發(fā)。

這種方式，不僅可以幫助共享單車平臺(tái)達(dá)到以微小的成本即可激活核心用戶的效果，還可以告別粗放式補(bǔ)貼模式，真正實(shí)現(xiàn)既增加用戶活躍度又降低成本的雙重效應(yīng)。因此，在美團(tuán)真正將其運(yùn)營(yíng)資源投入到摩拜的時(shí)候，整個(gè)共享單車線下異業(yè)合作的時(shí)代也就會(huì)真正到來了。

單車質(zhì)量升級(jí)刻不容緩

小型平臺(tái)倒閉潮迅猛加速

在經(jīng)過短暫的寒冬期后，不少城市的大街上遺留下了大量缺乏維護(hù)的“單車廢品”。當(dāng)用戶看到這些“殘缺”共享單車后，以這名用戶為中心的周圍社交鏈人群，多會(huì)得到關(guān)于共享單車的負(fù)面信息，也就阻礙了共享單車活躍用戶規(guī)模的增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，國(guó)家質(zhì)檢總局最近針對(duì)共享單車進(jìn)行了一場(chǎng)專項(xiàng)抽查，抽樣調(diào)查了摩拜、ofo、Hellobike、云單車、赳赳單車、全域騎游、優(yōu)拜等7個(gè)運(yùn)營(yíng)品牌的24批次共享單車產(chǎn)品。10個(gè)城市的抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，摩拜、優(yōu)拜、全域騎游等品牌均有不合格的產(chǎn)品，不合格產(chǎn)品批次檢出率為12.5%，高于近兩年普通自行車的國(guó)抽不合格率。不合格的主要項(xiàng)目為反射器和腳蹬間隙。這兩個(gè)問題不僅會(huì)增加駕駛其他交通工具的司機(jī)對(duì)共享單車騎行者騎行狀態(tài)判斷的難度，而且會(huì)增加騎行者摔倒的概率，加大共享單車會(huì)出現(xiàn)的交通事故率。

因此，已初步解決了資金問題的共享單車平臺(tái)，需要迅速地將不符合質(zhì)量要求的單車產(chǎn)品清退出運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，維修或清除那些無法使用或存在安全隱患的車輛。而自身實(shí)力不夠的共享單車平臺(tái)，將難以邁過產(chǎn)品質(zhì)量的門檻。因此，共享單車平臺(tái)倒閉的速度將會(huì)加快。

進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)狀態(tài)

商業(yè)模式絕不僅限于租金

隨著共享單車平臺(tái)用戶的日趨穩(wěn)定，平臺(tái)與平臺(tái)之間爭(zhēng)奪用戶的難度將越來越大，成本越來越高。在這種情況，平臺(tái)將會(huì)更多地關(guān)注市場(chǎng)的投入和產(chǎn)出比。當(dāng)然，這里所說的產(chǎn)出不一定是現(xiàn)金收益，也可能會(huì)是用戶的活躍度。

可以肯定的是，通過賺取租金來贏利，一直都會(huì)是共享單車的主要商業(yè)模式。但是，諸多共享單車平臺(tái)也一定會(huì)去探索合作共贏的商業(yè)模式。

共享單車平臺(tái)擁有大量的活躍用戶。在現(xiàn)在有流量就能賺錢的時(shí)代中，共享單車平臺(tái)或許會(huì)嘗試做電商衍生品甚至推廣游戲產(chǎn)品，以及其他一些不會(huì)讓共享單車用戶過于反感的線上商業(yè)模式。

整體來說，2018年會(huì)是共享單車行業(yè)走向穩(wěn)定正規(guī)化的關(guān)鍵一年。這一年里，共享單車平臺(tái)會(huì)嘗試大量精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的手段和適合行業(yè)的商業(yè)模式，企業(yè)能不能真正在共享單車行業(yè)長(zhǎng)期扎根，就看這一年了。

關(guān)鍵詞： 單車