一則“錳”料，讓16日磷酸錳鐵鋰概念股多只個股飄紅。

【資料圖】

消息面上，日前工信部發(fā)布第374批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，其中包括奇瑞星紀元ES以及奇瑞與華為智選合作的首款新車智界S7。值得一提的是，這兩個品牌中，有4款車型采用了“三元鋰離子+磷酸錳鐵鋰電池”，且生產(chǎn)企業(yè)為寧德時代全資子公司江蘇時代新能源科技有限公司。

消息一出，16日午后磷酸錳鐵鋰概念股紛紛飄紅。截至當日收盤，紅星發(fā)展?jié)q停，湘潭電化、容百科技、湖南裕能等均有不同幅度上漲。

16日，紅星發(fā)展?jié)q停

磷酸錳鐵鋰電池量產(chǎn)裝車在即

記者注意到，在此次工信部發(fā)布的第374批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，兩個品牌中有4款車型采用了“三元鋰離子+磷酸錳鐵鋰電池”，且生產(chǎn)企業(yè)均為寧德時代全資子公司江蘇時代新能源科技有限公司。其中包括由華為智選與奇瑞聯(lián)合打造的智界S7，其或于本季度內(nèi)正式亮相。

圖片來源：工信部官網(wǎng)

對此，奧緯咨詢董事合伙人張君毅表示，寧德時代的產(chǎn)品原來在動力電池行業(yè)里價格較高，現(xiàn)在的市場份額在被其他企業(yè)侵蝕。所以寧德時代也在做一些新的客戶，進行新一輪的市場擴張，在這種情況下，奇瑞跟寧德時代深度合作符合雙方利益。

這也讓許多投資者回想起不到兩個月前，曾有消息稱寧德時代的M3P電池或于今年三季度首發(fā)于特斯拉上海工廠生產(chǎn)的改款Model 3，所配備的電池包電量將從此前磷酸鐵鋰電池包的60kWh升級為66kWh。當時也曾引起磷酸錳鐵鋰板塊個股大漲。

毋庸置疑，磷酸錳鐵鋰電池量產(chǎn)裝車在即，并正在成為新能源汽車動力電池的一種選擇。東吳證券8月16日發(fā)布研報稱，電池端看，寧德時代創(chuàng)新推出M3P電池，搭配麒麟電池主攻700km中端市場，混用或8月首發(fā)于智界S7，純電預(yù)計特斯拉下半年或首發(fā)。比亞迪較早布局磷酸錳鐵鋰，預(yù)計明年上半年裝車發(fā)布。此外，億緯鋰能、中航創(chuàng)新、國軒高科等企業(yè)也已發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品。

為何要給鋰電池加“錳”料？

什么是M3P電池？從名字上來看，M作為錳元素的代號，P代表化學式PO磷酸根，外界猜測M3P電池就是磷酸錳鐵鋰電池。寧德時代此前曾表示，M3P電池準確來說不是磷酸錳鐵鋰電池，電池正極材料中還含有其他金屬元素，公司稱之為磷酸鹽體系的三元鋰電池。

為何要給鋰電池加“錳”料？業(yè)內(nèi)專家指出，磷酸錳鐵鋰電池就是屬于磷酸鐵鋰與磷酸錳鋰的混合產(chǎn)物，通常認為，磷酸錳鐵鋰電池能夠保留磷酸鐵鋰電池的高熱穩(wěn)定性、成本低等優(yōu)點，還能借助錳材料增加電池電壓，彌補磷酸鐵鋰能量密度低的短板。就能量密度數(shù)據(jù)而言，磷酸錳鐵鋰電池也被稱作磷酸鐵鋰的“升級版”。

不過，磷酸錳鐵鋰在過去受限于較低的導電性與循環(huán)性能，未能大規(guī)模推廣。隨著工藝技術(shù)不斷創(chuàng)新，磷酸錳鐵鋰的實際比容量得到提升，循環(huán)性能得到改善，其能量密度能夠接近目前的三元五系電池，但同時成本比三元材料低。另外，磷酸錳鐵鋰還可以與三元材料、錳酸鋰、磷酸鐵鋰等進行復(fù)合，同時滿足高能量密度和高安全性能的要求。

中國科學院寧波材料技術(shù)與工程研究所研究員夏永高認為，錳元素的加入可以提升原本磷酸鐵鋰電池的能量密度，但與此同時，錳加入后，材料的鋰離子擴散速度和電子電導率均會降低，磷酸錳鐵鋰現(xiàn)階段單獨使用還存在一些問題，其更適合用作三元鋰電池的輔助材料，既可以兼顧能量密度，又可以提高三元電池的安全性能。

這些公司有“錳”料

隨著寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等頭部鋰電池企業(yè)積極推進磷酸錳鐵鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)，眾多錳原料及電池正極材料生產(chǎn)企業(yè)也紛紛前瞻性地布局磷酸錳鐵鋰正極材料相關(guān)技術(shù)。

據(jù)記者了解，目前湘潭電化、紅星發(fā)展、德方納米、湖南裕能、當升科技、容百科技等上市公司均在磷酸錳鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈上游和中游有布局，有的公司已形成一定規(guī)模產(chǎn)能。例如當升科技去年發(fā)布磷酸錳鐵鋰新產(chǎn)品，德方納米11萬噸磷酸錳鐵鋰年產(chǎn)能已經(jīng)通過下游客戶的測試，產(chǎn)能調(diào)試完成，目前小批量出貨，預(yù)計下半年會放量。

此外，記者注意到，近期多家公司發(fā)布關(guān)于磷酸錳鐵鋰項目計劃投產(chǎn)公告或進展動態(tài)。

近日，湖南裕能發(fā)布定增預(yù)案，擬募資6.5億元在扣除發(fā)行費用后擬全部用于年產(chǎn)32萬噸磷酸錳鐵鋰項目、年產(chǎn)7.5萬噸超長循環(huán)磷酸鐵鋰項目等多個項目建設(shè)及補充流動資金。

圖片來源：湖南裕能向特定對象發(fā)行股票預(yù)案公告

公告顯示，公司通過探究不同原材料及工藝的影響，公司已經(jīng)開發(fā)出高性能的磷酸錳鐵鋰材料，并已申報或取得多項相關(guān)核心專利，目前產(chǎn)品處于批量試生產(chǎn)階段。

容百科技在近期機構(gòu)投資者調(diào)研時表示，作為全球電池龍頭企業(yè)寧德時代的三元正極材料第一大供應(yīng)商，公司的綜合實力處于全球領(lǐng)先水平。產(chǎn)品陣列方面，公司與海外廠商相比更為豐富，公司產(chǎn)品包括高鎳、磷酸錳鐵鋰和鈉電正極材料等。磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品擁有非常廣闊的市場增長空間，公司計劃在韓國直接投建磷酸錳鐵鋰新一代產(chǎn)品的工廠。計劃于2025年底在中、韓建成14萬噸/年磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能，2030年底在中、韓、歐、美建成56萬噸/年磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能。

公司同時披露，目前磷酸錳鐵鋰材料客戶（含二輪、四輪）共計達80多家，上半年出貨主要是在二輪車，同時上半年通過了多家動力電池客戶的審廠。目前，在四輪車方面的裝車進度上已完成夏試，三季度將進入冬試，預(yù)計年底會實現(xiàn)大規(guī)模裝車，公司有望成為市場上最快、最早實現(xiàn)上車的磷酸錳鐵鋰企業(yè)。

（文章來源：上海證券報）

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