據(jù)媒體周五（6月30日）援引知情人士的話報道稱，高盛正考慮退出與蘋果的合作關系，而美國運通可能成為潛在的接手方。

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該報道補充道，該行正在與美國運通談判，希望運通接管其與蘋果合作推出的Apple Card服務以及與這家科技巨頭的其他合資項目。目前還沒有達成協(xié)議的保證，也沒有達成協(xié)議。

高盛和蘋果公司合作迄今，推出了Apple Card、Apple Pay Later以及Apple Savings服務。

明面一片祥和

蘋果和高盛于2019年開始推出虛擬信用卡Apple Card。

今年3月，蘋果通過萬事達卡分期付款計劃在美國推出了“先買后付”服務，名為Apple Pay Later，而高盛則是萬事達卡支付憑證的發(fā)行機構(gòu)。

雙方又于今年4月聯(lián)手推出了名為Apple Savings的新業(yè)務，旨在為用戶提供更高的年利率（4.15%），相當于美國平均水平的10倍以上。

去年10月，高盛和蘋果還曾宣布將合作關系延長至2029年。今年4月，高盛首席財務長Denis Coleman宣稱將深化雙方的合作關系。

暗里“分手”苗頭早已出現(xiàn)？

高盛是一家以華爾街投資銀行和交易業(yè)務而聞名的公司，該公司于2016年首次推出Marcus高收益儲蓄賬戶向普通大眾進軍，也標志著正式進入消費者借貸和零售銀行業(yè)務。

三年后，該行與蘋果高調(diào)合作，將業(yè)務擴展到信用卡領域。隨后又在2021年底與金融科技貸款機構(gòu)GreenSky達成收購協(xié)議，并于去年初完成收購。

但好景不長，今年1月高盛在一份披露文件中寫道，其消費者業(yè)務出現(xiàn)巨大損失，其中 Apple Card 是重點虧損業(yè)務。文件顯示2022年前9個月，Apple Card稅前損失超過12億美元。

當時高盛CEO所羅門就曾坦言道，“在消費者平臺方面，我們做對了一些事情。我們太多太快地承擔了超過我們應該承擔的東西”。

在此次談判進行之際，高盛正逐步從消費者貸款業(yè)務計劃中撤離，首席執(zhí)行長所羅門（David Solomon）也為此受到了很大的批評。

消費者業(yè)務走向黯然

兩家公司合作關系的突然轉(zhuǎn)向，或許更明確了高盛目標成為一家全方位服務銀行的宏偉計劃黯然落幕。

除了結(jié)束與蘋果的合作外，高盛還進行了一系列操作，意在退出消費者業(yè)務。

今年2月，高盛結(jié)束了與T-Mobile聯(lián)合推出信用卡的談判，并放棄了新項目的競標；上周就已經(jīng)有報道稱，這家華爾街巨頭正準備對其2021年收購的GreenSky進行巨額減記；此外，高盛還正在討論放棄與通用汽車的信用卡合作關系。

（文章來源：界面新聞）

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