5月25日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布聲明稱，長(zhǎng)城汽車于4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題進(jìn)行舉報(bào)。

(資料圖)

上述聲明還指出，根據(jù)《環(huán)境行政處罰辦法》規(guī)定，環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)對(duì)涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的違法行為，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行初步審查，經(jīng)審查，符合條件的，予以立案。目前長(zhǎng)城汽車正在密切關(guān)注該案的立案及處理進(jìn)展。

隨后，比亞迪迅速發(fā)布聲明稱，長(zhǎng)城汽車送檢的測(cè)試車輛嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，不符合國(guó)標(biāo)要求的送檢狀態(tài)。比亞迪方面表示，經(jīng)了解，長(zhǎng)城汽車所說(shuō)的測(cè)試車輛是由長(zhǎng)城汽車購(gòu)買(mǎi)、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長(zhǎng)城汽車的要求進(jìn)行了相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)。而符合國(guó)標(biāo)要求的送檢流程應(yīng)該由第三方抽樣、保管及送檢，送檢車輛也需完成3000公里磨合后測(cè)試，此次長(zhǎng)城汽車送檢的車輛在檢測(cè)時(shí)，里程僅為450~670公里。

鑒于此，比亞迪認(rèn)為長(zhǎng)城汽車檢測(cè)報(bào)告無(wú)效，長(zhǎng)城汽車不能以此作為舉報(bào)依據(jù)。上述聲明還表示，比亞迪的產(chǎn)品及相關(guān)檢測(cè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過(guò)認(rèn)證，歡迎有關(guān)部門(mén)隨時(shí)過(guò)來(lái)調(diào)查、取證和檢測(cè)。

另外，比亞迪稱：“比亞迪作為全球第一家推出插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品的企業(yè)，在插混技術(shù)上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想的那么簡(jiǎn)單！”

針對(duì)比亞迪的上述回應(yīng)，長(zhǎng)城汽車方面向第一財(cái)經(jīng)記者表示，“以聲明信息為準(zhǔn)，長(zhǎng)城汽車正在密切關(guān)注立案及處理進(jìn)展。”

一位要求匿名的車企動(dòng)力總成系統(tǒng)研發(fā)人士向記者表示，按照行業(yè)通常的認(rèn)識(shí)，常壓油箱無(wú)法滿足汽車國(guó)六排放的要求。在2019年起，隨著國(guó)六排放在部分城市率先落地，國(guó)內(nèi)多數(shù)車企都將油箱切換為高壓油箱，部分公司為了滿足未來(lái)更高的要求還內(nèi)置的碳罐來(lái)吸附油氣。

另一家車企研發(fā)工程師告訴記者，比亞迪近幾年發(fā)展迅速，旗下產(chǎn)品成為對(duì)手的研究對(duì)象。不少公司買(mǎi)回比亞迪的車型進(jìn)行拆解，以了解其技術(shù)方案和零件情況，“當(dāng)我們看到比亞迪采用了常壓油箱的時(shí)候，也感到很意外，并且被管理層質(zhì)詢?yōu)槭裁次覀儾荒懿捎贸杀靖偷姆桨浮！?/p>

該工程師表示，和常壓油箱相比，高壓油箱需要承受更大的油氣壓力，在密封性等方面要求更高；單就物料成本來(lái)說(shuō)，高壓油箱比常壓油箱貴500元~1000元左右。

股市方面，雙方股價(jià)均出現(xiàn)下跌。截至今日A股收盤(pán)，比亞迪股價(jià)下跌2.41%，報(bào)255.60元，總市值為7441億元。長(zhǎng)城汽車股價(jià)跌6.17%，報(bào)24.80元，總市值2105億元。

（文章來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)）

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