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當(dāng)前簡訊:新能源爆雷了!長遠(yuǎn)鋰科、天力鋰能、江特電機(jī)一季度凈利驟降 2023-04-24 21:43:01  來源:中國基金報(bào)

大家好,新能源來雷了。


(相關(guān)資料圖)

長遠(yuǎn)鋰科:一季度凈利潤92.9萬元同比下降99.69%;

天力鋰能:一季度凈利潤49.94萬元,同比減少99.15%

天力鋰能公告,一季度營業(yè)收入5.8億元,同比下降14.63%,凈利潤49.95萬元,同比下降99.15%??鄯侵?,一季度虧了600多萬。目前市值50多億。

資料顯示,天力鋰能位于河南新鄉(xiāng)市牧野區(qū),2015年在新三板掛牌,主要從事鋰電池三元材料及其前驅(qū)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售,是一家具有自主研發(fā)和創(chuàng)新能力的高新技術(shù)企業(yè)。公司曾先后被認(rèn)定為國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)、河南省瞪羚企業(yè),省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心,并曾獲河南省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。天力鋰能是國內(nèi)較早從事三元材料研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)之一,擁有三元材料及其前驅(qū)體一體化研發(fā)與生產(chǎn)能力。公司產(chǎn)品包括 NCM333、NCM523、NCM622、NCM811 等多種系列,幾乎涵蓋三元材料全部類型。下游客戶包括星恒電源、蜂巢能源、橫店東磁等國內(nèi)鋰電池領(lǐng)域知名企業(yè)。

天力鋰能解釋稱,報(bào)告期內(nèi)原材料價(jià)格下跌幅度較大, 產(chǎn)品售價(jià)降低,加上市場(chǎng)需求整體不及預(yù)期,導(dǎo)致利潤整體下滑。

此外,兩百億市值的長遠(yuǎn)鋰科也發(fā)了一季度的報(bào)告,公司一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約為19.34億元,同比下降42.99%;對(duì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的歸屬凈利潤約為92.94萬元,同比下降99.69%。

公告顯示,針對(duì)公司一季度業(yè)績下滑的原因,長遠(yuǎn)鋰科表示,報(bào)告期,新能源汽車市場(chǎng)增速放緩,同時(shí)上游材料價(jià)格持續(xù)下跌,下游市場(chǎng)需求下降,公司產(chǎn)品銷量同比減少。同時(shí)市場(chǎng)競爭加劇帶來的價(jià)格競爭壓力,導(dǎo)致產(chǎn)品毛利下降。

江特電機(jī):一季度凈利潤5064.8萬元,同比下降92.39%

江特電機(jī)公告,一季度營業(yè)收入7億元,同比減少48.32%;凈利潤5064.8萬元,同比下降92.39%,利潤下降的主要原因?yàn)殇圎}產(chǎn)品價(jià)格下跌,毛利下降所致。

公告解釋稱,下降的主要原因?yàn)殇圎}產(chǎn)品銷量減少、銷售價(jià)格下跌所致。報(bào)告期內(nèi)公司利潤總額 7,570.86 萬元,比上年同期減少 69,515.98 萬元,同比下降 90.18%,歸屬母公司凈利潤 5,064.81 萬元,比上年同期減少 61,509.88 萬元,同比下降 92.39%,利潤下降的主要原因?yàn)殇圎}產(chǎn)品價(jià)格下跌,毛利下降所致。

進(jìn)入2023年,鋰價(jià)掉頭直下,短短幾個(gè)月已從60萬元/噸降至20萬元/噸,甚至有業(yè)內(nèi)人士稱其價(jià)格會(huì)降到10萬元/噸。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,2022年11月,電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格觸達(dá)高峰值,為近60萬元/噸,僅僅5個(gè)月之后,降幅已接近70%。

鋰價(jià)下跌的主要原因在于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游的需求疲軟和上游的供應(yīng)增加。受補(bǔ)貼退坡、燃油車降價(jià)等因素的影響,下游的新能源汽車市場(chǎng)增速放緩,部分需求在去年第四季度已提前釋放。同時(shí),上游的全球鋰資源供應(yīng)開始增加,包括澳大利亞和智利等主產(chǎn)區(qū)以及新項(xiàng)目的產(chǎn)能陸續(xù)釋放。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2023年3月份,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成67.4萬輛和65.3萬輛,同比分別增長44.8%和34.8%,市場(chǎng)占有率達(dá)到26.6%。1—3月份,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成165萬輛和158.6萬輛,同比分別增長27.7%和26.2%,市場(chǎng)占有率達(dá)到26.1%。

需要指出的是,盡管新能源汽車的增長勢(shì)頭仍然很強(qiáng),但是,比較去年一季度146.6%的同比增長速度,新能源市場(chǎng)的增長速度已明顯放緩。

(文章來源:中國基金報(bào))

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