據環(huán)球網援引路透社24日獨家消息稱，根據該媒體看到的一份生產備忘錄以及一名直接了解相關計劃人士的說法，特斯拉已經開始在上海生產預計內年將在加拿大銷售的“Model Y”車型。報道稱，這將是該公司首次把在中國生產的汽車產品運送到北美銷售。

對此，特斯拉中國有關人士4月24日下午對上證報記者表示，目前對于上述消息沒有相關回應。

另據路透社報道稱，“Model Y”是特斯拉在全球范圍最暢銷的車型。此舉將使特斯拉的全球最大且最具成本效益的工廠與北美這一市場鏈接。報道提到，上周末，特斯拉在其官網上發(fā)布消息稱，該公司將在加拿大提供一款新的、更廉價的“Model Y”，這種后輪驅動SUV版車型的價格比加拿大市場上現(xiàn)有的長續(xù)航版車型便宜1萬加元（約合5萬人民幣）。

(相關資料圖)

路透社稱，知情人士透露，特斯拉（上海）公司本月早些時候開始生產運往加拿大銷售的“Model Y”。該媒體看到的生產備忘錄顯示，這款汽車產品已完成設計和測試階段以運往北美銷售，本季度的目標是生產近9000輛。

路透社還稱，針對上述報道內容，特斯拉沒有立即回應置評請求。該媒體去年11月曾報道稱，特斯拉考慮向北美出口在中國制造的汽車。針對該報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克當時在推特上說該消息是“假的”，但沒有給出詳細說明。

報道還提到，馬斯克上周告訴分析師，特斯拉在上海的工廠是其旗下所有工廠中“成本結構最低的”。

特斯拉頻繁降價，馬斯克：大家負擔不起，只有降價

美國當地時間4月18日，特斯拉將Model Y長續(xù)航版售價下調9.1%至49990美元，Model Y高性能版售價下調8.5%至53990美元，Model 3后輪驅動版售價下調7%至39990美元。

當地時間4月6日，特斯拉下調了其美國在售車型的售價，其中高端車型的降幅最為顯著。

Model S和Model X兩款車型起售價分別下調了5000美元，至8.499萬美元和9.499萬美元。其中最大降幅出現(xiàn)在Model X plaid版，今年以來已降價3.4萬美元，折扣達到了24.46%。

4月以來，特斯拉在全球范圍內掀起新一輪的降價潮，目前丹麥、新加坡、德國、中國香港、美國等市場已官宣降價，涉及車型主要為Model 3和Model Y。

但全球多輪強力降價行動，并沒有帶來同樣顯著的銷量增長，或者說無法達到華爾街的高預期。

今年一季度特斯拉生產汽車超44萬輛，交付超42.2萬輛且同比增長36%，產銷均創(chuàng)公司紀錄新高，但交付環(huán)比近增加了4%，遠低于去年四季度17.8%的環(huán)比增長。

而且，今年一季度特斯拉的產量高出交付量近1.8萬輛，更昂貴的Model S 和 X 車型產量幾乎是銷量的兩倍。這令投資者擔心，如果不進一步降價，特斯拉將無法保持增長。

馬斯克曾預計，2023年特斯拉將交付180萬輛電動汽車，最多可能交付200萬輛。交付180萬輛將代表比2022年高出約37%，但前提是“如果今年順利，沒有重大的供應鏈中斷或大問題”。

2022年四季度，特斯拉汽車交付量約40.5萬輛，全年交付汽車約131萬輛，均創(chuàng)下交付量紀錄，但仍不及市場預期和特斯拉設定的140萬輛目標。去年四季度汽車產量近44萬輛，超過交付量。

4月8日，特斯拉CEO馬斯克針對特斯拉降價發(fā)表回應。馬斯克表示，降價的原因不是大家對特斯拉沒有需求，而是大家沒錢負擔不起，只有把車價降下來，才是真正的滿足需求。

“許多富裕的批評家不明白大規(guī)模需求受到負擔能力的限制。我們的產品有很多需求，但如果價格比人們擁有的錢多，那么這種需求就無關緊要了?！瘪R斯克說。

圖片來源：推特

北京時間4月3日，特斯拉發(fā)布的最新數據顯示，2023年一季度，特斯拉在全球累計生產電動車約44.08萬輛，同比增長44.3%；累計交付新車約42.29萬輛，同比增長36%，打破了特斯拉單季度的交付紀錄。

此前，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹曾對每經記者表示，如果特斯拉推出價格更低、級別更小的車型，將對歐洲、日本等更青睞小型電動車的市場形成有效占領。該車型或為特斯拉帶來遠超Model 3的全球交付規(guī)模。

特斯拉一季度營收233.29億美元，自由現(xiàn)金流降至兩年最低

4月19日美股盤后，電動汽車巨頭特斯拉公布了2023年第一季度財報。

特斯拉2023年第一季度營收233.29億美元，去年同期187.56億美元。第一季度凈利潤25.13億美元，去年同期33.18億美元。第一季度毛利率為19.3%。

特斯拉一季度調整后EPS為0.85美元，分析師預期0.86美元。

特斯拉公布第一財季盈利略低于分析師預期，此前一系列大幅降價擠壓了該公司利潤率。特斯拉為了保住領先的市場占有率一直在下調汽車售價。

特斯稱，第一財季營運利潤率為11.4%，低于前季的16%和上年同期的19.2%。不同尋常的是，這次特斯拉沒有單獨列出汽車業(yè)務的利潤率，2022年初時為30%以上。自由現(xiàn)金流則跌至兩年低點4.41億美元，分析師此前預計為32.4億美元。不過特斯拉試圖淡化外界對其近期降價行動的擔憂，稱營運利潤率的下滑速度可控。特斯在致股東的聲明中說，我們仍然相信我們的營業(yè)利潤率。

特斯拉稱，盡管在Q1對許多車型進行了價格調整，但運營利潤率以可控的速度下降；預計車輛成本將持續(xù)降低，包括在最新的工廠提高生產效率和降低物流成本；預計產品價格將繼續(xù)根據多個因素上下波動；在加州的40吉瓦時超級電池工廠的升級已經成功，但還有更多的空間可以達到滿負荷運轉。

特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉的訂單量超過了產量，特斯拉在更多全球市場銷售汽車的時機已到；將盡可能提高汽車交付規(guī)模，大力投資未來計劃，這將釋放那些與新冠疫情相關的“戰(zhàn)略庫存積壓”。并表示，今年可以實現(xiàn)完全自動駕駛。

（文章來源：每日經濟新聞）

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