等等黨又有福！連沃爾沃也參與了降價大軍！

【資料圖】

3月17日，據“成都發(fā)布”消息，今日起，成都最大的汽車生產基地龍泉驛區(qū)的“產銷聯(lián)動”汽車消費活動正式啟動。個人或法人消費者在成都經營納統(tǒng)的汽車經銷商處購買指定車型，在規(guī)定期限內上牌疊加企業(yè)匹配的優(yōu)惠補貼，每輛車將獲得1.5萬-15萬元不等的一次性補貼。

據了解，活動時間將持續(xù)到2023年6月30日，參與活動的品牌車型涵蓋純電、混電、插電，補貼方式分為一次性購車補貼和汽車消費券抵扣兩種方式。

基金君看了一下成都汽車經銷商放出來的海報，補貼最高的正是基金君的dream car沃爾沃，指定車型最高優(yōu)惠15萬。其次，紅旗汽車最高優(yōu)惠7.1萬，一汽豐田最高優(yōu)惠6.1萬，同時一汽旗下的大眾則最高優(yōu)惠2.35萬。

兩大千億巨頭官宣：全面降價

3月以來，湖北、吉林等地已針對本地制造或本地車企旗下的汽車開展促消費活動。之前還是當地政府采用惠民補貼的方式，幫助車企消化庫存，個別傳統(tǒng)車企們還扭扭捏捏地表示是“經銷商行為”。

3月16日，上汽大眾親自下場，宣布補貼37億元跟進“降價潮”，單車限時優(yōu)惠最高可為5萬元。上汽大眾方面表示，本次補貼活動從即日起持續(xù)至4月30日。

具體來看，輝昂限時優(yōu)惠5萬元；途昂2023款、全新途昂x、威然2023款等車型限時優(yōu)惠3.5萬元；帕薩特2023款、帕薩特PHEV等車型優(yōu)惠2.5萬元，部分車型也享受1萬~2萬元不等的優(yōu)惠。

新能源方面，上汽大眾ID.家族也加入到降價潮，2023款ID.6X及2023款ID.4X均優(yōu)惠3萬元；2023款ID.3優(yōu)惠2萬元。

更早之前，上汽集團針對部分省份的部分車型進行了補貼降價。3月8日， 上汽集團不僅在湖北推出了覆蓋榮威 、名爵、別克、凱迪拉克等品牌的專項優(yōu)惠活動，更在全國范圍內開啟了針對雪佛蘭全系的補貼活動。同日。 一汽集團在吉林省推出“旗惠吉林——億元限時惠民補貼”活動，補貼范圍覆蓋一汽紅旗 、 一汽解放 、 一汽奔騰 、 一汽-大眾 、 一汽豐田品牌等品牌，補貼總額達1.5億元。

17日，上汽大眾的母公司上汽集團早盤一度上漲1.62%。截至收盤，微漲0.28%。

此外，3月17日，長安汽車百億補貼之后，再次官宣跟進“補貼潮”，旗下包括CS75系列、UNI-V、逸動PLUS等主銷車型紛紛參與補貼。

具體來看，CS75系列限時綜合優(yōu)惠至高3.3萬元，包含現金直降1萬元，至高權益補貼2.3萬元；UNI-V限時綜合優(yōu)惠至高2.2萬元，包含現金直降5000元，至高權益補貼1.7萬元。

值得注意的是，剛剛推出的UNI-V 智電iDD也加入補貼陣營，限時綜合優(yōu)惠至高2.6萬元，包含現金直降1萬元和至高權益補貼1.6萬元。

日前，長安汽車對外亮相了率先搭載智電iDD的四款全新車型，其中長安UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD、歐尚Z6智電iDD均已實現上市，第三代CS75 PLUS智電iDD也即將到來。按照規(guī)劃，長安汽車計劃在今年實現經典產品全數“智電”化。

除了現金直降，長安汽車更是推出了“一口價”車型。比如，新CS75 藍鯨版現金直降3萬元，目前一口價8.39萬元(日常售價10.29萬~11.39萬)；逸動PLUS一口價7.39萬元；CS35 PLUS一口價7.89萬元。

在此之前，長安汽車已推出了“百億惠民購車季”政策，在3月1日~3月31日期間提車的用戶(購買長安乘用車全系任意車型)，即可額外享受千元汽車優(yōu)惠券，另外4月30日前出臺的相關汽車消費補貼，都將按照相應政策標準給予現金補貼。

長安汽車連來持續(xù)下跌，17日探底回升1.15%。

人均BBA的時代來了？

3月8日，“北京地區(qū)奔馳降價11萬元”的消息傳出，迅速引發(fā)市場熱議。據傳，奔馳C級優(yōu)惠后售價只要21萬元， 奔馳 E級的價格也低至33萬元左右。

針對這番謠傳，北京多家奔馳 4S店回應：“高額優(yōu)惠幅度并不屬實?！本W上謠傳的11萬優(yōu)惠并不全是現金優(yōu)惠，而是把購置稅、保險、置換補貼、金融補貼、二手車政策以及大客戶政策等算在一起，個別店鋪可能會有幾千塊的到店優(yōu)惠差距，但整體上消費者付出的終端購車價和指導價差別不大。

除奔馳外，奧迪和寶馬也有類似的傳言，諸如“奧迪A6裸車價即將降至22萬”、“ 寶馬 3系優(yōu)惠后的價格在17萬出頭”等消息在網絡上大肆傳播。

但實際上，豪華品牌的降價玩得只是一個文字游戲?！癇BA”作為國內暢銷豪華車三巨頭，總體供應量和需求量是匹配的，經銷商手里汽車的數量和實際交付訂單量差距不是特別大。

據北京汽車 3月14日發(fā)布的公告顯示，2022年北京奔馳實現營業(yè)收入248.2億歐元(約合人民幣1816.25億元)，同比增長16.59%；稅后持續(xù)經營業(yè)務利潤為36.49億元，同比增長13.85%。

公告顯示，北京奔馳 2022年營收和利潤雙增長得益于銷量的提升。據梅賽德斯-奔馳發(fā)布的銷量數據顯示，2022年乘用車在華銷量(批發(fā)，包括smart)75.39萬輛，同比增長3%，在總銷量中占比達到37%，輕型商務車業(yè)務在華銷量(批發(fā))3.42萬輛，同比下滑11%。

至于7月實施國6B的標準一說，不少業(yè)內人士表示，BBA很早之前就是國6B的標準了。降價只是個別經銷商去庫存，官方指導價目前還沒有調整。

相關報道

最高補貼15萬！車圈“殺瘋了”！超40個品牌入局 “大戰(zhàn)”為何愈演愈烈？

單車最高補貼15萬！成都推“史上最強汽車補貼” 國標切換是主要動力？

武漢汽車補貼惹爭議！中國汽車流通協(xié)會：只補貼本地生產品牌 有失公允

（文章來源：中國基金報）

關鍵詞：