今日早盤，A股整體圍繞昨日收盤點位微幅震蕩，多空雙方繼續(xù)在上證指數(shù)3300點附近反復(fù)爭奪。

盤面上，汽車、一體壓鑄、煤炭、證券等板塊漲幅居前，人工智能、信創(chuàng)、軟件服務(wù)、云計算等前期熱門板塊整體陷入調(diào)整。北上資金凈流出8.42億元。

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汽車行業(yè)復(fù)蘇勢頭強勁

汽車股早間整體異動，板塊指數(shù)盤中漲逾1%，晉拓股份高開后秒漲停，這已是其連續(xù)第3日漲停，股價創(chuàng)近半年來新高，萬安科技、神通科技等盤中亦直線拉升快速漲停，東箭科技、中捷精工等則漲超10%。

受補貼退坡、疫情沖擊和春節(jié)假期影響，1月汽車行業(yè)銷售不太理想，一時悲觀情緒彌漫市場。但隨著春節(jié)后車企、門店逐漸復(fù)工，雖然2月為汽車行業(yè)傳統(tǒng)產(chǎn)銷淡季，但車企復(fù)蘇勢頭強勁。

據(jù)乘聯(lián)會最新預(yù)測，2月狹義乘用車零售銷量將達(dá)135萬輛，同比增長7.2%，環(huán)比增長4.3%；其中新能源車零售銷量預(yù)計40萬輛，同比增長46.6%，環(huán)比增長20.3%，滲透率29.6%。

新能源車市場繼續(xù)紅火，雖然國補退場，但地方補貼政策卻層出不窮。近日，重慶市召開《進(jìn)一步支持市場主體發(fā)展推動經(jīng)濟企穩(wěn)恢復(fù)提振政策措施》個人消費者自3月1日起，至6月30日，置換新能源乘用車輛，給予每輛車1000元—3000元補貼。

《措施》還明確，在汽車產(chǎn)業(yè)方面，加快培育智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，支持企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)智能車控、智能座艙等核心配套產(chǎn)品，相應(yīng)給予300萬元—800萬元補助。今年以來，上海、鄭州、無錫等地亦積極發(fā)放相關(guān)消費券，刺激汽車銷售。

信達(dá)證券表示，考慮到地方性鼓勵汽車消費政策推動、疫情傳播影響減弱、消費者信心回升、經(jīng)濟形勢向好等因素的影響，2月—4月乘用車銷量有望逐步回升，行業(yè)呈景氣上行趨勢。預(yù)計2023年乘用車銷量2470萬輛，同比增長5.2%；其中2月—4月乘用車銷量分別為185萬輛同比增長24%、215萬輛同比增長15%、176萬輛同比增長82%。

一體壓鑄或超高速增長

一體壓鑄概念早盤放量上攻，板塊指數(shù)盤中一度漲近2%，今年以來累計大漲逾23%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同期大盤漲幅。思進(jìn)智能開盤后快速漲停，股價創(chuàng)1年多來新高，逼近歷史最高點(復(fù)權(quán))；銘科精技盤中則直線拉漲停，創(chuàng)近半年新高，合力科技、永茂泰等紛紛強勢上攻。

自特斯拉于2019年提出一體壓鑄技術(shù)，開創(chuàng)了高壓鑄造大型化的行業(yè)先河，隨后蔚來、高合、吉利等新能源汽車廠紛紛跟進(jìn)，一體化壓鑄大勢所趨，推動了大型集成化汽車結(jié)構(gòu)件的普及推廣。

一體化壓鑄具備生產(chǎn)效率、制造成本、材料回收等多方面優(yōu)勢，有望顛覆傳統(tǒng)汽車制造工藝。對比傳統(tǒng)汽車制造工藝的沖壓、焊裝、涂裝及總裝四個環(huán)節(jié)，一體化壓鑄將沖壓及焊接環(huán)節(jié)進(jìn)行合并，簡化了車身的制造過程。與傳統(tǒng)汽車制造相比，汽車一體化壓鑄在制造成本、生產(chǎn)效率、人力成本、材料回收等多方面具備優(yōu)勢。

根據(jù)中信證券測算，到2030年全球范圍內(nèi)一體鑄造的滲透率有望達(dá)到30%，保守估計單車配套價值量有望達(dá)到10000元，行業(yè)空間將從2022年的22億元增長至2030年的2460億元，復(fù)合增長率達(dá)到驚人的80%。

根據(jù)佐思汽研統(tǒng)計，國內(nèi)壓鑄廠商方面，文燦股份、拓普集團、廣東鴻圖等已積極采購大型壓鑄設(shè)備布局一體化壓鑄。目前來看，一體化壓鑄所需的壓鑄機基本都在6000T以上，而全球范圍內(nèi)能夠生產(chǎn)6000T以上的壓鑄機的企業(yè)主要為國外的意德拉(力勁科技全資子公司)、瑞士布勒集團；國內(nèi)的力勁科技、海天金屬、伊之密等。

中金公司指出，輕量化賽道是我們長期看好的伴隨電動化成長的優(yōu)質(zhì)賽道，行業(yè)格局尚未穩(wěn)固，新技術(shù)層出不窮，持續(xù)推薦一體化壓鑄材料端、壓鑄端龍頭的投資機會

（文章來源：e公司）

關(guān)鍵詞： 一體壓鑄 思進(jìn)智能