今年上半年，新能源汽車保持快速增長態(tài)勢，共銷售260萬輛，同比增長120%。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模也快速增長，下游需求旺盛，不少企業(yè)下半年訂單已經(jīng)排滿。

動力電池原料需求旺

下游企業(yè)半夜接訂單

(相關(guān)資料圖)

在貴州銅仁的一家動力電池負(fù)極材料生產(chǎn)企業(yè)，記者看到石墨化車間正在緊張地進行設(shè)備調(diào)試。作為加工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，石墨化有很高的技術(shù)壁壘。

一邊是今年將全面投產(chǎn)的一期項目，另一邊是渣土車、破碎機、挖掘機正在作業(yè)的二期項目。這家企業(yè)馬不停蹄的生產(chǎn)背后映射出動力電池行業(yè)快速擴張的步伐。負(fù)責(zé)人表示，項目還未建成，訂單已經(jīng)來了。

貴州某動力電池負(fù)極材料生產(chǎn)企業(yè)副總裁鄧學(xué)兵：現(xiàn)在訂單是客戶一直追著我們交貨，我們現(xiàn)在滿足不了客戶的需求，所以在同步擴產(chǎn)，不是把工廠建起來之后等訂單，現(xiàn)在訂單在等工廠建設(shè)。

在貴州的另一家負(fù)極材料生產(chǎn)企業(yè)，負(fù)責(zé)人表示，這里一個立體倉庫能夠存放5000噸左右的成品，但目前實際存放僅占了30%的空間，大部分產(chǎn)品一出廠就被拉走了。從去年開始，他明顯感受到了交付壓力。

貴州某石墨公司銅仁基地廠長文智：半夜都可能接到需求電話，需要緊急插單，幫他們加工產(chǎn)品，連夜交付。

今年以來，多家負(fù)極龍頭企業(yè)宣布了擴產(chǎn)計劃，場外資本也在大量涌入。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國負(fù)極材料出貨量達到77.9萬噸，同比增長86.4%。據(jù)預(yù)測，到2025年，我國鋰電負(fù)極材料的需求量將達到145.6萬噸。

國內(nèi)動力電池行業(yè)加速技術(shù)升級

高端產(chǎn)能仍有缺口

今年上半年，我國動力電池累計裝車量同比增長109.8%。中汽協(xié)預(yù)計，新能源汽車銷量今年全年有望達到550萬輛，同比增長56%以上，這將帶動動力電池需求量進一步增長。

今年1到5月，全球動力電池裝機量前十中，中國企業(yè)占據(jù)六席。份額不斷增長的同時，頭部企業(yè)正通過技術(shù)革新構(gòu)建起競爭優(yōu)勢。就在上個月，寧德時代發(fā)布了麒麟電池，也就是第三代無模組電池包。據(jù)介紹，這套電池組的體積利用率突破了72%，能量密度可達255Wh/kg，將于2023年量產(chǎn)上市。

比亞迪的刀片電池、廣汽埃安的彈匣電池、上汽的魔方電池…目前，國內(nèi)動力電池領(lǐng)域正打響新一輪技術(shù)升級大賽，這一賽道的行業(yè)門檻在不斷提高。數(shù)據(jù)顯示，我國動力電池行業(yè)集中度不斷提升。1-6月，排名前10的動力電池企業(yè)裝車量占比高達94.7%，頭部企業(yè)競爭優(yōu)勢明顯。

數(shù)據(jù)顯示，我國已連續(xù)五年成為全球最大的鋰電池消費市場。機構(gòu)預(yù)計，到2025年，全球動力電池出貨量將達到1100GWh，動力電池將形成萬億級市場規(guī)模。

（文章來源：央視財經(jīng)）

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