據晚點LatePost報道，寧德時代、欣旺達及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車企測試。寧德時代計劃于今年下半年量產該產品。

另外，據悉比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內部研發(fā)階段。不過比亞迪對財聯(lián)社記者回應稱，目前沒有磷酸錳鐵鋰研發(fā)的有關信息。

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值得一提的是，不僅國內的鋰電池巨頭對磷酸錳鐵鋰電池表現(xiàn)出較強的關注，馬斯克也曾展現(xiàn)了對錳基正極電池的興趣。馬斯克此前表示，其一直認為錳具有潛力，特斯拉一直探索欲在電池中使用更多錳材料。

目前主流錳基電池包括錳酸鋰、磷酸錳鐵鋰、富鋰錳基等。業(yè)內人士認為，錳基材料中，磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰最重要的改進方向之一，有望率先產業(yè)化應用。

據了解，磷酸鐵鋰電池憑成本低廉、安全性強等優(yōu)勢，在產量、裝車量方面已超三元電池，但磷酸鐵鋰電池的能量密度已經接近“天花板”。磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰的升級版，具有更高的電壓平臺，能量密度可以比其高出15%左右，且保留了磷酸鐵鋰電芯的安全性及低成本特性。

隨著近兩年年錳鐵鋰產業(yè)鏈迅速發(fā)展，正極和電池行業(yè)巨頭已紛紛加碼布局。

正極方面：以液相法龍頭德方納米產能擴張最為迅速，目前規(guī)劃產能已達44萬噸，其余如力泰鋰能、當升科技等也紛紛公告其擴產規(guī)劃。

電池方面：今年來寧德、比亞迪、國軒高科等電池廠龍頭紛紛公告或加速研發(fā)錳鐵鋰系電池。

中信證券在今年3月發(fā)布的研報中曾認為，錳是不容忽視的第四種電池金屬。中信證券指出，受益于三元正極材料和錳酸鋰材料出貨量的快速增長，預計2025年鋰電正極材料用錳量將超過30萬噸，2021-2025年復合增長率為32%。

中信證券認為，新型錳基正極材料的滲透率提升有望使得鋰電池行業(yè)用錳量在2021-2035年間增長超過10倍，但鋼鐵用錳的主導地位難以改變。錳行業(yè)的“二元格局”使得電池用錳原料易出現(xiàn)結構性短缺。率先發(fā)力新型錳基材料研發(fā)生產的正極企業(yè)和向下游電池材料延伸的錳產品制造商料將受益。投資決策方面，中信證券建議建議圍繞兩條主線布局：

1、率先發(fā)力新型錳基正極材料研發(fā)生產的企業(yè)；2、業(yè)務向下游電池材料延伸的錳產品制造商。建議關注德方納米、容百科技、紅星發(fā)展和湘潭電化。

國金證券近期也表達了對磷酸錳鐵鋰電池的看好，在5月份的研報中，國金證券曾指出，隨著鐵鋰正極能量密度已近理論極值，錳鐵鋰或將成為鐵鋰企業(yè)第二成長曲線。隨著錳鐵鋰行業(yè)在2021、2022年迅猛發(fā)展，產業(yè)商業(yè)化及規(guī)?；诩?，建議關注已在該行業(yè)完成突破擁有先發(fā)優(yōu)勢的企業(yè)。重點推薦：德方納米；建議關注：寧德時代、比亞迪、當升科技、力泰鋰能等。

（文章來源：財聯(lián)社）

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