近日，歐盟27國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)就一項(xiàng)備受關(guān)注的燃油車(chē)禁售計(jì)劃達(dá)成共識(shí)，同意從2035年開(kāi)始禁止在歐盟境內(nèi)銷(xiāo)售燃油汽車(chē)。事實(shí)上，一周前以德國(guó)為首的多個(gè)國(guó)家還公開(kāi)反對(duì)這一計(jì)劃，如今，各國(guó)又在一夜之間達(dá)成共識(shí)，這背后是什么原因呢？

(資料圖片)

2035年！歐盟禁售燃油車(chē)

6月29日，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)16小時(shí)的談判，歐盟27國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)在比利時(shí)首都布魯塞爾表決通過(guò)決議，支持歐洲議會(huì)的決定，在2035年歐盟全境內(nèi)停止燃油新車(chē)銷(xiāo)售，以實(shí)現(xiàn)2050年歐洲碳中和的目標(biāo)。

擁有歐洲第一大汽車(chē)市場(chǎng)的老牌燃油車(chē)強(qiáng)國(guó)德國(guó)，也對(duì)結(jié)果表示歡迎。但是6月21日，德國(guó)還是強(qiáng)硬反對(duì)這項(xiàng)法案的代表國(guó)家之一。為何這些以德國(guó)為首、一直持反對(duì)態(tài)度的國(guó)家一起在會(huì)議上改了主意。究其原因，是多方妥協(xié)的結(jié)果。

國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心主任 原誠(chéng)寅：歐盟留了幾個(gè)妥協(xié)點(diǎn)，未來(lái)像混合動(dòng)力、新型燃料的方案，都有可能要列入允許的范圍內(nèi)的，后續(xù)有更多的細(xì)節(jié)需要在各國(guó)之間博弈，各國(guó)都會(huì)根據(jù)自己的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，提出一些細(xì)節(jié)要求。

歐洲各國(guó)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量大增

盡管歐盟在國(guó)家層面達(dá)成初步共識(shí)，但作為直接利益關(guān)聯(lián)方的車(chē)企和業(yè)界人士卻各有看法，歐洲新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會(huì)受到阻礙嗎？

面對(duì)歐盟2035年禁售燃油車(chē)的計(jì)劃，德國(guó)和法國(guó)的汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)雙雙持反對(duì)意見(jiàn)。歐洲汽車(chē)供應(yīng)商聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)，到 2040 年，歐盟汽車(chē)供應(yīng)商可能被迫削減 50 萬(wàn)個(gè)工作崗位。另外，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)則擔(dān)憂(yōu)配套設(shè)施如充電樁的鋪設(shè)速度跟不上歐盟的計(jì)劃。

數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)歐盟交通領(lǐng)域的減排目標(biāo)，到2030年，歐盟境內(nèi)需要約680萬(wàn)個(gè)公共充電樁，而目前歐盟境內(nèi)只有37.4萬(wàn)個(gè)公共充電樁。與此同時(shí)，2017年至2021年間，歐盟電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了10倍，但是公共充電樁的數(shù)量卻僅增長(zhǎng)2.5倍。

無(wú)論車(chē)企和行業(yè)決心如何，歐洲市場(chǎng)對(duì)燃油車(chē)的淘汰已經(jīng)顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年5月，德國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為29182輛，同比增長(zhǎng)9%。法國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為15247輛，同比增長(zhǎng)38%；作為歐洲電氣化進(jìn)程最快的國(guó)家，挪威5月的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額已達(dá)85%。

優(yōu)勝劣汰 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跑出“加速度”

在歐洲國(guó)家加速發(fā)展新能源汽車(chē)的同時(shí)，中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。今年1至5月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約111%。中國(guó)車(chē)企已率先擁抱這場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革。

中國(guó)車(chē)企在加快布局新能源汽車(chē)。今年4月，比亞迪宣布，已于3月全面停止公司燃油車(chē)的生產(chǎn)，成為全球首家執(zhí)行該決定的車(chē)企。5月，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的長(zhǎng)征汽車(chē)宣布6月5日起全面停產(chǎn)燃油車(chē)。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，中國(guó)有超53萬(wàn)家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)。其中，近三年來(lái)(2019-2021)，新增企業(yè)注冊(cè)數(shù)量近28萬(wàn)家，年度增速為44.3%，與此同時(shí)，被注銷(xiāo)的新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)也達(dá)到了約3.6萬(wàn)家。

國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心主任原誠(chéng)寅：在這個(gè)過(guò)程中我們的車(chē)企，也會(huì)逐步進(jìn)入到洗牌和淘汰的過(guò)程，不斷聚合和調(diào)整，說(shuō)明中國(guó)新能源汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)良好的發(fā)展的生態(tài)體系。

目前，已有近10家中國(guó)車(chē)企向歐洲出口新能源車(chē)型。數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)全球出口量同比增長(zhǎng)超一倍，約55萬(wàn)輛，其中大約40%銷(xiāo)往歐洲市場(chǎng)。目前，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)占到歐洲電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量的10%。

（文章來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)）

關(guān)鍵詞：