第一財經記者今日獨家獲悉,去哪兒網(wǎng)已收到北部灣航空的通知,將于5月5日開始提高國內航線的燃油附加費征收標準。
根據(jù)通知,自2022年5月5日(含)起,將調整燃油附加費收取標準:800公里(含)以下航段,每位旅客收取人民幣60元;800公里以上航段,每位旅客收取人民幣120元。
按照此次燃油附加費的調整,在不包括國產飛機免基建費的情況下,成人票國內線出行附加成本將從110元起步,800公里以上的航線,機場建設費加上燃油費將達到170元。
就在3月5日,國內所有航線的燃油附加費收取標準剛剛在2月的基礎上上調一倍,4月5日又在3月5日的基礎上又翻了不止一倍:800公里(含)以下航段,每位旅客收取人民幣50元;800公里以上航段,每位旅客收取人民幣100元。
據(jù)記者了解,按照以往的慣例,國內其他航空公司上調燃油附加費的通知也會陸續(xù)發(fā)布。而這次已是國內航線的燃油附加費標準連續(xù)第三個月上漲。
由于目前國內航線的燃油附加費征收,采取的是與航空煤油價格聯(lián)動機制,因此,燃油價格的變動直接影響航司征收燃油附加費的標準。
2019年1月5日,航空公司曾暫停收取國內航線燃油附加費,之后的兩年多以來,旅客乘坐國內航班,只需要支付機票費用與50元民航發(fā)展基金即可出行。
直到進入2021年,航空煤油價格又進入了上行通道,因此停收兩年的國內航線燃油附加費于11月5日開始復征,但兩個月后,燃油附加費又因為油價的下跌而取消,但一個月后又恢復征收。
近幾個月以來的國內燃油附加費連續(xù)上調,與前段時間燃油價格的持續(xù)飆升不無關系。雖然由于俄烏沖突帶來的國際油價飛漲最近有所回落,但由于與國際油價聯(lián)動有滯后性,國內航空煤油價格預計5月將接近8000元每噸, 而年初只有4700元每噸。
為了彌補油價上漲帶來的成本增加, 燃油附加費作為固定收入, 對航空公司的貢獻不小。不過,此次燃油附加費的提高正值受疫情影響的淡季。
值得注意的是,盡管臨近假期節(jié)點,多條熱門航線機票價格卻大幅跳水,出現(xiàn)附加費比票價還貴的情況。例如截至2022年4月29日18點,搜索去哪平臺上,石家莊-包頭的機票裸票僅需79元,石家莊-重慶的機票裸票僅需140元。
根據(jù)航班管家的數(shù)據(jù)(以下均不含提前取消數(shù)據(jù),即提前48小時取消航班),截至4月29日10點,上海浦東機場取消航班1058架次,取消率93%;上海虹橋機場取消航班727架次, 取消率98%;北京首都機場取消航班784架次, 取消率78%;北京大興機場取消航班737架次, 取消率80%;廣州白云機場取消航班1319架次,取消率96%;深圳寶安機場取消航班391架次,取消率37%;哈爾濱太平機場取消航班370架次,取消率84%;杭州蕭山機場取消航班482架次,取消率61%;青島膠東機場機場取消航班312架次,取消率59%。
因此,在客座率不高的情況下,燃油附加費的上調或很難覆蓋高油價下一個航班的起降成本。
值得注意的是,就在上個月,國家14部門聯(lián)合發(fā)布《關于促進服務業(yè)領域困難行業(yè)恢復發(fā)展的若干政策》(下稱《若干政策》),通過5條民航業(yè)紓困措施,10條普惠性紓困措施來進一步為民航紓困,其中就包括降低航油成本。據(jù)記者了解,下一步民航局會協(xié)調相關部委落實《若干政策》,并督促中航油盡最大努力爭取貼水優(yōu)惠,進一步調整完善航空煤油銷售價格政策。
(文章來源:第一財經)
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