原標(biāo)題：國(guó)是說(shuō)法|打網(wǎng)約車(chē)遭“飛來(lái)橫禍”近乎失明，平臺(tái)叫來(lái)“黑車(chē)”！網(wǎng)約車(chē)如何維權(quán)？

來(lái)源：國(guó)是直通車(chē)

近日，濟(jì)南市王先生反映，他和女友通過(guò)“呼我出行”平臺(tái)搭乘到網(wǎng)約車(chē)，途中司機(jī)打開(kāi)車(chē)窗時(shí)女友被飛來(lái)異物傷到眼睛，兩次手術(shù)治療后仍存失明風(fēng)險(xiǎn)，找平臺(tái)墊付醫(yī)院治療費(fèi)用遇到阻力。他們還發(fā)現(xiàn)，通過(guò)平臺(tái)叫來(lái)的網(wǎng)約車(chē)并沒(méi)有營(yíng)運(yùn)手續(xù)，是一輛“黑車(chē)”。

(資料圖)

墊付醫(yī)藥費(fèi)“沒(méi)錢(qián)”？

據(jù)山東廣播電視臺(tái)《生活幫》欄目記者調(diào)查確認(rèn)，王先生女朋友被診斷為玻璃體混濁，眼球內(nèi)部有發(fā)炎，不能完全排除視網(wǎng)膜脫離的可能?！把劬ΜF(xiàn)在已經(jīng)感覺(jué)不到任何光感，醫(yī)生說(shuō)能保住眼球已經(jīng)很不錯(cuò)了，想后期恢復(fù)視力，已經(jīng)很難了。”王先生說(shuō)。

據(jù)王先生介紹，涉事車(chē)輛并非正規(guī)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)可能擔(dān)心要承擔(dān)更多責(zé)任，所以到后期和他溝通態(tài)度并不好?！昂粑页鲂小逼脚_(tái)負(fù)責(zé)人曾聯(lián)系他表示，前期所有醫(yī)療費(fèi)用由平臺(tái)先行墊付。前期也的確墊付了急診費(fèi)用2000元和10000元住院費(fèi)。第一次眼球縫合手術(shù)共花費(fèi)6400多元，剩余費(fèi)用已原路退回交款賬戶；在第二次手術(shù)需要交費(fèi)17000多元，而平臺(tái)僅支付5000元，其余都是由王先生自行墊付。

對(duì)于醫(yī)藥費(fèi)問(wèn)題，王先生說(shuō)對(duì)方態(tài)度就是他們公司現(xiàn)在沒(méi)錢(qián)，不予墊付。王先生希望平臺(tái)可先行墊付醫(yī)藥費(fèi)，以免耽誤對(duì)病人的治療。至于賠償問(wèn)題，可以后期再說(shuō)。但是這個(gè)訴求也很難實(shí)現(xiàn)。

據(jù)涉事網(wǎng)約車(chē)司機(jī)介紹，“呼我出行”應(yīng)該是擔(dān)心此次事件所涉法律關(guān)系較為復(fù)雜、難以厘清，所以要通過(guò)訴訟解決此事。

北京市京師律師事務(wù)所合伙人、律師張明在接受中新社國(guó)是直通采訪時(shí)認(rèn)為，飛來(lái)傷人物品歸屬能否確定，涉事司機(jī)和網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)各自應(yīng)該承擔(dān)什么責(zé)任，受傷乘客個(gè)人是否有責(zé)任等一系列問(wèn)題的確需要更加完整細(xì)致的證據(jù)來(lái)做出判斷。

張明表示，至于如何賠償以及各方應(yīng)承擔(dān)賠償比例等問(wèn)題，如果走法律程序，的確需要傷者治療恢復(fù)到一定程度才能進(jìn)一步進(jìn)行鑒定、評(píng)估和認(rèn)定。但是作為網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，先行墊付基礎(chǔ)的醫(yī)療費(fèi)用，對(duì)救治受傷乘客有一個(gè)積極態(tài)度，才是勇于承擔(dān)責(zé)任、講信用的表現(xiàn)。

涉事平臺(tái)公司“人去樓空”

經(jīng)媒體實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“呼我出行”濟(jì)南分公司的注冊(cè)地已經(jīng)“人去樓空”，只留下寫(xiě)有“合法網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，保障安全出行”口號(hào)的牌子孤零零地掛在墻上。

據(jù)該房屋出租方工作人員介紹，“呼我出行”平臺(tái)在濟(jì)南的這家分公司之前一直在這里正常經(jīng)營(yíng)，但也剛剛搬走半個(gè)多月，推算起來(lái)也正是王先生女友受傷前后。

“呼我出行”平臺(tái)濟(jì)南分公司負(fù)責(zé)人通過(guò)電話介紹說(shuō)：“當(dāng)時(shí)是出現(xiàn)了意外事故，道路可能清理不干凈，窗外的石子或者鐵皮飛過(guò)來(lái)，純屬意外事故。當(dāng)時(shí)司機(jī)也是第一時(shí)間把乘客拉到了附近最好的醫(yī)院進(jìn)行搶救和診治。一開(kāi)始司機(jī)這邊先行墊付了12000元，后來(lái)我們又轉(zhuǎn)了5000元?！?/p>

至于涉事網(wǎng)約車(chē)是否具備營(yíng)運(yùn)手續(xù)及相關(guān)資格，該負(fù)責(zé)人表示“因?yàn)椴环止?，不知情”?font cms-style="font-L color0">后經(jīng)交通主管部門(mén)確定，截至7月15日查詢之時(shí)，涉事網(wǎng)約車(chē)沒(méi)有辦理過(guò)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛資格手續(xù)的任何信息記錄。

記者提出受傷家屬一方希望就相關(guān)醫(yī)療費(fèi)用等問(wèn)題進(jìn)行當(dāng)面商談，該負(fù)責(zé)人表示領(lǐng)導(dǎo)不在，記者提出可以和其領(lǐng)導(dǎo)電話溝通，該負(fù)責(zé)人便以還有其他工作為由掛斷了電話。

中新社國(guó)是直通車(chē)多次聯(lián)系“呼我出行”網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)濟(jì)南分公司公開(kāi)電話及重慶總公司公開(kāi)電話，均未能接通。

疑似實(shí)際控制公司有“風(fēng)險(xiǎn)”

通過(guò)企業(yè)信用公開(kāi)查詢軟件查詢發(fā)現(xiàn)，涉事網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司全稱(chēng)為“重慶呼我出行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司濟(jì)南分公司”，成立于2018年2月1日，其疑似實(shí)際控制人為“重慶呼我出行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，成立于2016年5月23日，注冊(cè)資本4000萬(wàn)元人民幣，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)以黃色字跡顯示“中等”；“自身風(fēng)險(xiǎn)”項(xiàng)顯示86條。

其中“該公司曾因機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛未被起訴”16條；周邊風(fēng)險(xiǎn)223條，其中包含“該公司的股東上海申璞投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）、該公司投資的杭州全民出游信息科技有限公司被法院列為限制高消費(fèi)企業(yè)”等信息。

從一份公開(kāi)的法院判決書(shū)中發(fā)現(xiàn)，重慶呼我出行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司曾在一份致2人死亡的交通事故糾紛案中成為被告。同時(shí)，判決書(shū)內(nèi)容顯示，涉事司機(jī)在事故發(fā)生時(shí)不具有網(wǎng)約車(chē)從業(yè)資格證，且該保險(xiǎn)公司在答辯理由中明確表示因此“我公司商業(yè)險(xiǎn)不承擔(dān)賠償責(zé)任”。

由此可見(jiàn)，濟(jì)南王先生遭遇的網(wǎng)約“黑車(chē)”，在“呼我出行”網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中或并非孤例。

對(duì)此，張明提醒廣大乘客，乘坐無(wú)正規(guī)、完善手續(xù)的網(wǎng)約車(chē)，一旦出現(xiàn)意外，將在獲取合理賠償方面增加難度。

他同時(shí)提醒廣大私家車(chē)主，在沒(méi)有營(yíng)運(yùn)資格前提下，承運(yùn)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)乘客，不僅自身利益難以保障，出現(xiàn)事故后極有可能因此導(dǎo)致責(zé)任加重。

乘網(wǎng)約車(chē)遇險(xiǎn)如何維權(quán)？

據(jù)張明介紹，根據(jù)《民法典》第八百二十三條的規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中旅客的傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任。另根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》第十六條的規(guī)定，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，應(yīng)當(dāng)保證運(yùn)營(yíng)安全，保障乘客合法權(quán)益。

因此，乘客可以選擇向網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)索賠，此種訴訟案由為運(yùn)輸合同糾紛，作為乘客的優(yōu)勢(shì)是不需要就對(duì)方是否存在過(guò)錯(cuò)以及過(guò)錯(cuò)程度承擔(dān)舉證責(zé)任，舉證壓力較小；但缺點(diǎn)是，合同糾紛項(xiàng)下，乘客的精神損害無(wú)法賠償。

作為承運(yùn)司機(jī)，有可能免責(zé)。乘客通過(guò)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，與平臺(tái)之間建立了承運(yùn)合同關(guān)系，司機(jī)僅僅是履行承運(yùn)職責(zé)，在這個(gè)承運(yùn)合同的法律關(guān)系中，合同的雙方主體是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)與乘客，并非司機(jī)與乘客。因此，如果乘客選擇按照運(yùn)輸合同法律關(guān)系追責(zé)，無(wú)法追究司機(jī)的責(zé)任。

然而，根據(jù)《民法典》第一千一百六十五條的規(guī)定，行為人因過(guò)錯(cuò)侵害他人民事權(quán)益造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

在濟(jì)南王先生這一案例中，司機(jī)在高速行駛中開(kāi)窗的行為存在過(guò)錯(cuò)。因此，乘客也可以放棄按照運(yùn)輸合同關(guān)系主張權(quán)利，轉(zhuǎn)而選擇侵權(quán)方向法律關(guān)系，為自己遭受的人身?yè)p害爭(zhēng)取合理賠償，這時(shí)候可以將司機(jī)作為被告。但這種情況下，乘客需要舉證司機(jī)是否存在過(guò)錯(cuò)以及過(guò)錯(cuò)程度，舉證壓力較大。如果不能證明司機(jī)存在過(guò)錯(cuò)，則會(huì)敗訴。

由于致害物自車(chē)外而來(lái)，如果能夠證實(shí)來(lái)源（如建筑物所有人、道路橋梁的管理人、其他車(chē)輛所有人以及駕駛?cè)说龋?，則該物件的所有人需承擔(dān)一定的責(zé)任，但具體責(zé)任的比例還需要審查具體情況再行確定。

同時(shí)張明提示有三點(diǎn)需要廣大網(wǎng)約車(chē)乘客注意。

1、切記保留好相關(guān)證據(jù)，包括與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之間交易過(guò)程的記錄、乘車(chē)過(guò)程記錄、受害過(guò)程的相關(guān)證據(jù)、損害發(fā)生后進(jìn)行救治的相關(guān)憑證和記錄等，必要時(shí)進(jìn)行證據(jù)保全公證。尤其是電子證據(jù)，對(duì)于醫(yī)療費(fèi)、病歷等書(shū)證，需要索要并保留好原件；

2、切記進(jìn)行傷殘等級(jí)鑒定，這是確定殘疾賠償金的前提；

3、可以針對(duì)平臺(tái)以及司機(jī)的違法違規(guī)行為進(jìn)行舉報(bào)，相關(guān)主管會(huì)進(jìn)行查處，查處過(guò)程的記錄與處罰決定，也是未來(lái)進(jìn)行民事索賠的重要證據(jù)之一。

發(fā)稿前，中新社國(guó)是直通車(chē)從知情人處獲悉，該事故中受傷的乘客已與“呼我出行”網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)進(jìn)一步溝通，有達(dá)成賠償意向的可能。

關(guān)鍵詞： 濟(jì)南分公司 法律關(guān)系 醫(yī)療費(fèi)用