據中國商飛公司消息，2022年5月14日6時52分，編號為B-001J的C919大飛機從浦東機場第4跑道起飛，于9時54分安全降落，標志著中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。

在3小時2分鐘的飛行中，試飛員與試飛工程師協調配合，完成了預定的各項任務，飛機狀態(tài)及性能良好。目前，C919大飛機試飛取證和交付準備工作正在有序推進。

據了解，東航作為國產大飛機C919全球首家啟動用戶，已與中國商飛正式簽署首批C919大型客機購機合同，將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。

PK空客A320和波音737

國產大飛機C919有何優(yōu)勢？

中國商飛預研總師楊志剛指出，國產大飛機C919的絕大部分性能指標與現在的空客A320以及波音737持平，甚至在氣動力布局方面還優(yōu)于空客A320和波音737。

對比波音、空客同類型的大飛機有何優(yōu)勢？對此，相關業(yè)內人士表示，相對來說，國產大飛機C919屬于后起之秀，在整體設計上采用先進的技術更多，自動化程度更高，同時在未來的市場潛力也更具有優(yōu)勢。

首先，國產大飛機C919的機艙寬度比空客A320和波音737寬松，乘客體驗感和座艙舒適性更佳，貨倉體積更大，載貨能力比波音和空客更好，或更具有商業(yè)空間。

其次，國產大飛機C919采用的都是近年來的新技術、新材料，從安全性、氣動性、風洞試驗等角度來說，都要比傳統型的波音737和空客A320更具優(yōu)勢。

此外，國產大飛機C919在性能方面，相對波音737和空客A320來說更節(jié)能，噪音隔絕能力也更優(yōu)秀。視野設計比同類型的寬，更能保證行駛安全。

據C919總設計師吳光輝介紹，C919設計定位于航空運輸市場最主流的150座級單通道市場，基本型混合布局158座，全經濟艙布局168座，標準航程4075公里，增大航程5555公里；采用了先進氣動布局、結構材料和機載系統，直接運營成本降低10%，“C919的出現，意味著我國具備了研制一款現代干線飛機的核心能力?！?/p>

早在2017年5月，國產大飛機C919就已首飛成功。吳光輝表示，C919首飛不單是一架飛機的起飛，也并非一個飛機型號研制成功那么簡單，而是中國航空工業(yè)和民機事業(yè)的起飛。中國由此實現了民機技術集群式突破，形成了大型客機發(fā)展核心能力。

單價首次曝光：6.53億元

5月10日晚間，中國東航（600115.SH）發(fā)布公告稱，擬募集資金總額不超過150億元，其中有105億元將用于引進38架飛機，機型包括4架C919飛機、24架ARJ21-700飛機、6架A350-900飛機及4架B787-9飛機。

本次引進的38架飛機預計于2022年~2024年交付。中國東航表示，本次非公開發(fā)行擬引進的飛機機型包括國產C919飛機、ARJ21-700飛機，有利于公司繼續(xù)堅定支持國產大飛機的國家戰(zhàn)略，助力國產大飛機產業(yè)集群發(fā)展。

2021年3月，中國東航與中國商飛正式簽署首批5架C919購機合同，將成為全球首家運營國產大飛機的航空公司。記者注意到，在國產飛機中，支線客機ARJ21最早投入商業(yè)運營，此后對于國產大型飛機C919何時交付成為民航業(yè)討論的焦點，C919的價格也備受關注。

在中國東航本次非公開發(fā)行股票的預案中，C919的售價也首次被公開披露，目錄單價為0.99億美元，折合人民6.53億元。

5月10日晚間，民航專家綦琦通過微信向記者分析稱：“這次中國東航以資本市場募資的方式來解決飛機采購資金出處問題，緩解自身財務壓力。以最低的財務成本來采購計劃內新機，也是支持國產民機項目。雖然國產民機數量較大，但因采購單價不高，此輪融資的大部分主要花在10架新型的寬體機（6架A350-900飛機和4架B787-9飛機）采購方面?！?/p>

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