5月份起,國際油價探底反彈,因此推動國內成品油價格上調,截至9月4日計價期結束,共上調了三次,汽柴油累計分別上調了305元/噸和290元/噸。進入9月份后,國際油價走勢乏力,結束了長達四個月的由上漲到橫盤的階段,開始掉頭下行。
今年一季度,受到全球疫情及產油國價格戰(zhàn)的雙重影響,國際油價處于“滑鐵盧”式的暴跌中,因此國內成品油價格也經歷了三輪的下調,汽柴油累計分別下調了1850元/噸和1780元/噸。
進入9月18日的計價周期后,國際原油市場的畫風已經由強轉弱,從技術角度來看,自5月份起,國際油價就扭頭直上,幾乎沒有技術性的調整。很快從7月份起,油價的漲勢就成了強弩之末,在原油市場大環(huán)境沒有發(fā)生根本性轉折的前提下,油價上行動力不斷被削弱。
金聯(lián)創(chuàng)預計:截至9月7日第一個工作日,原油的變化率約為-2.3%至-1.2%,對應的汽柴油應下調60元/噸-30元/噸。截至9月18日的計價期末,WTI或跌至39美元/桶-40美元/桶附近,屆時原油的變化率將進一步下滑至-5%至-7%,對應的汽柴油應下調150元/噸-180元/噸。
進入10月9日的計價周期,全球原油市場將保持相對的穩(wěn)定。在缺乏新消息面的刺激下,原油市場基本面不支持油價出現(xiàn)劇烈波動,屆時國內成品油調價也有可能再度擱淺。
關鍵詞: 中國成品油價格
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