11月20日，滴滴順風車上線試運營，在下線四百多天后重出江湖。第一批試點城市只有三個——太原、哈爾濱、常州。

順風車當年的橫空出世，給人們帶來了一種全新的出行體驗，但一系列惡性事件的發(fā)生，使滴滴順風車被迫停擺。拼車的安全紅線究竟在哪?一直是整個行業(yè)關注的焦點?；謴蜕暇€第一周，是否能讓乘客和司機安心?滴滴和地方交管部門又如何回應社會的關切呢?

順風車重出江湖，乘客體驗怎么樣?

家住太原市杏花嶺區(qū)的市民曹先生此前一直乘坐滴滴順風車，本次滴滴順風車一上線，他便再次注冊。滴滴順風車用戶頁面上的“安全功能一鍵全知道”欄目引起他的注意，里面有滴滴平臺為乘客提供的安全功能介紹，諸如緊急聯系人、行程分享、隱私號碼保護、110報警、行程錄音保護、實時位置采集、信息核驗等。曹先生表示，新上線的滴滴順風車安全系數大大提高了。

“現在注冊之前還要做一個簡單的一個知識培訓，然后有一個乘客指南。我覺得最不一樣的地方就是增加了一個‘安全一鍵全知道’功能，里面還提供緊急聯系人，還有自動一鍵報警，行程分享等，這都是原來順風車不具備的。”

本次滴滴順風車上線的“女性安全助手”功能備受女性乘客的關注。女性用戶可以查看合乘方車齡、駕齡、人臉識別時間等相關信息;及時提醒行程分享、緊急聯系人、實時位置保護等安全功能操作;查看行程安全信息，當發(fā)生軌跡偏移、長時停留等異常情況時，即時預警提示并通知緊急聯系人;長距離出行要求合乘用戶增加人臉識別，女性用戶須設置緊急聯系人，車主則自動開啟行程錄音加密上傳平臺。太原市民任女士認為，這對于女性而言更實用更安全：

“我覺得滴滴順風車里面的女性安全助手很好，我們可以看到其他合乘方的一些信息，還有實時位置保護，有異常情況可以提示緊急聯系人，長距離出行要求合乘用戶增加人臉識別。”

滴滴方面表示，滴滴順風車聯合公安機關對注冊車主進行綜合背景審查，公開可查詢到的失信被執(zhí)行人無法注冊成為滴滴順風車車主。滴滴山西區(qū)域媒體對接負責人王祚義：

“我們也攜手了公安機關對這些車注冊車主進行一個綜合背景審查，可以強調的一點就是，現在我們對公開可查詢到的失信被執(zhí)行人是無法注冊成為滴滴順風車車主的。還有一些優(yōu)化接單流程的，然后雙向確認，防止司機挑單。”

特別關注的是，滴滴順風車將用戶的信任值升級為行為分。新版的行為分升級為千分制，用戶的更多行為被納入計分范圍，并對用戶履約、守規(guī)、友好、整潔四個維度綜合評估。高分用戶將獲得更多的優(yōu)先權益，而低分用戶將被嚴格約束，特殊場景接單限制、400分以下的用戶將被停止服務。太原市民成先生表示，行為分對乘客進行了約束，希望可以凈化用戶市場。

“行為分對乘客是一個約束，因為同行的時候可能會有其他的人一起乘車，這樣就不會有那些行為特別惡劣的人同行了，因為它這個軟件現在要求必須是400分以上的用戶才能使用順風車。”

雖然滴滴已經對順風車提出資質要求、全程錄音、時間限制等諸多要求，但是部分乘客表示安全性是依舊是他們心中邁不過去的一道坎，哈爾濱市民李女士：

“它只是簡單的司機注冊，有一定的標準，你要達到標準你才能夠當順風車司機，但是你不能保證乘客的完全安全，是有一個標準但是很多人依舊可以達到這個標準，而且很多的犯罪就是一時的興起，所以無法保證安全問題。”

此外，不少乘客擔心身份證件號碼上傳、人臉識別、照片隨機截取是否會造成個人信息的泄露，而在滴滴司機官方網站上也沒有給出這些信息的具體保管方式。哈爾濱市民劉女士：

“使用順風車前，要進行注冊，上傳身份證號，上傳照片，人臉識別，中間還要進行人臉的截取，現在比較擔心這些信息泄露。”

大量司機仍觀望，順風車現在好打嗎?

目前，在哈爾濱，不少原有順風車司機還在處在觀望狀態(tài)，并沒有立刻重新注冊成為順風車司機。司機宋師傅表示，嚴格規(guī)定后匹配度問題、車單是否充足、順風車市場能否一直運行下去，這些都是讓他猶豫的原因：

“我沒接順風車，以前覺得順風車匹配度特別好，去哪里都能順到車，等到后期各個平臺都出了順風車了總感覺要么就是單太少，要么就是司機太少，就是匹配度不太好?？辞闆r吧，要是單比較多，也可以考慮重新注冊順風車主，因為我覺得順風車挺好的。”

在哈爾濱，順風車運行第一周，順風車“打車難”、“單多車少”的現象較為普遍，家住在哈爾濱市道里區(qū)的劉女士表示，除了機場、火車站等地順風車較多之外，前往其他地點還是會出現打車難的現象。她曾經在下午1點鐘前后，在順風車平臺上下單前往哈爾濱市松北地區(qū)，但是半小時后，在即使加入感謝費用的前提下依舊無人接單：

“車還是少，等待時間還是很長，平臺上顯示呼叫了三十多位車主可是還是無人接單。”

對此，哈爾濱市交通運輸局出租車管理處副調研員李志祥表示，對于滴滴順風車的管理，將按照哈爾濱市相關規(guī)定，從接單數、規(guī)劃旅程、平臺公司運營等多方面進行監(jiān)管，保證出行安全。

“一定要按照哈爾濱交通局、網信辦、公安局聯合發(fā)的文件，每天只能接兩單，那么你超過兩單了，我們在路檢路查時候發(fā)現你超過次數了，按你非法營運算;要求平臺公司把所有順風車的平時派單和接單順序數據，你要在下周二之前傳給我們交通運輸局，也就是哈爾濱市交通指揮中心，我們能實時掌握派單情況;乘客打車從起點到終點，你派車不能改變路線，不能讓順風車隨便接單隨便跑，超時超范圍經營。”

此外，李志祥也坦言，目前在哈爾濱地區(qū)，順風車并不能像專車和快車一樣進行數據實時傳輸，對于這方面的監(jiān)管目前需要逐步進行。

“順風車就是私家車，有些車只能是通過手機軟件，公司掌握，不像其他的網約車什么專車快車，它是有GPS定位跟著的，數據傳過來以后，定位數據我能看到你車在哪。但私家車我看不著，他現在只能通過手機數據傳給我。因為他私家車不可能說安裝車載終端，它不可能。但是我要求了，有困難，我說咱們一步步來，你先把現在運營的數據給我傳過來，實時地傳。”

滴滴山西區(qū)域媒體對接負責人王祚義表示，目前，試運營沒有明確的時間段，下一步滴滴順風車團隊將前往試運營城市開展調研，搜集用戶反饋意見。

“試運營目前沒有一個明確的時間段，我們順風車團隊的人員也會去往這三個城市，去舉辦一些線下的用戶懇談會，收集用戶的信息以及用戶對試運營階段的一些反饋，我們會根據用戶的反饋，再去商定下一步的一個開城計劃。”

更復雜是否意味著更安全?

正如報道里提到的，作為用戶，恢復上線的滴滴順風車，最直觀的體驗就是：使用更復雜了。乘客首次使用，需要完成“實名信息認證”、“安全功能確認”、“乘客安全知識學習”三個任務。其中，乘客上車時會收到信息核驗卡問“這個人是不是這個人，這個車是不是這個車”;在行程中，滴滴順風車還會提示打開設置緊急聯系人、開啟錄音功能等等。

對于司機來說，更是這樣。車主除了需要提交三證(身份證、駕駛證、行駛證)進行審核以外，還新增了對車主證件的視頻動態(tài)審核。這也意味著，車主無法用一張靜態(tài)的照片來蒙混過關。在中國人民大學法學院教授劉俊?？磥?，安全的紅線是滴滴這一類出行平臺必須要守住的底線。

“我認為在保障消費者的安全保障權，強化順風車司機的安全保障義務方面，平臺的責任應該挺在前面，應當強化平臺在保護消費者生命健康權方面的第一責任人的地位。因為出行的平臺是你平臺企業(yè)創(chuàng)辦的，那么出行的規(guī)則包括下單的規(guī)則、收費的規(guī)則、安全保障的規(guī)則是平臺制定的，順風車司機是平臺選擇的。”

不再行 “網約車”之實，順風車回歸最初的意義

更重要的變化是，滴滴順風車限制了車主常用接單地點的設置，允許設置4個常用地點。而之前，是沒有這樣的限制的。在常用地點間接單，這就屏蔽了一部分專職拉活的司機。劉俊海表示，這樣做，雖然一定程度上犧牲了部分司機的利益，但卻讓順風車回歸了最初的意義。

劉俊海：“正因為順風車不同于，其他的像快車、專車或者出租車。順風車一個最大的區(qū)別就在于，順風車的活動區(qū)域就是他的家庭住址和工作單位之間，所以一個人如果多次發(fā)起和住宅，還有工作單位無關的，多向的、多次的、持續(xù)的這種運營活動，那就不屬于順風車的范疇了，所以順風車一定要保證是100%的順風車的特征。”

由于順風車和其他網約車在提供出行服務方面有著顯著的不同，專家普遍認為，順風車存在公益性與營利性的沖突。國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東此前表示，順風車應真正成為區(qū)別于網約車與出租車的共享出行服務，意味著平臺不能再利用大量不被監(jiān)管的車輛，以“順風車”之名行“網約車”之實。

程世東：“順風車的話，平臺在里面存在的角色是完全不一樣的。搭順風車的人要明白，非職業(yè)化的提供的這種服務，一定是沒有職業(yè)化的這種服務更好，更安全。平臺來講，有條件的情況下應盡可能的采取技術手段來去降低這種安全風險，但是我覺得要有一個大的認識，就是我們不應該以經營性服務的這種標準和要求公益性的互助行為。”

關鍵詞： 滴滴順風車