今年科技投入不斷加大，“小黃人”“藍精靈”廣泛應用——

快遞插上了騰飛的翅膀

位于重慶市渝北區(qū)的中通快遞重慶分撥中心自動化分揀設備。記者 吉蕾蕾攝

快遞運輸是整個快遞產業(yè)鏈的生命線。今年快遞運送旺季，快遞企業(yè)科技投入不斷加大，“小黃人”“藍精靈”等自動化分揀、無人倉和智能分揀機器人逐漸規(guī)?；褂?切實提升了中轉環(huán)節(jié)處理能力和末端環(huán)節(jié)派送投遞能力，確保消費者購物體驗有效改善——

隨著消費者需求日益多元化和快遞網絡的不斷延伸，快遞業(yè)務量持續(xù)快速增長。從過去的運送不暢，到如今的分鐘達、當日到，是誰保障了消費者接收快遞的順暢?如今快遞運送有哪些科技創(chuàng)新?末端運送環(huán)節(jié)如何打通?帶著這些問題，在“雙11”快遞運送旺季，經濟日報·中國經濟網記者來到西南快遞樞紐重慶深入采訪，探尋快遞運送情況，并采訪了相關從業(yè)人員。

智能分揀各顯神通

11月14日22時，位于重慶市渝北區(qū)的百世快遞重慶轉運中心，燈火通明，卸貨、分揀、安檢、裝車，進港、出港，整個場地幾百號人分工明確，有條不紊地檢查、整理著大大小小的包裹。

“從13日開始，進港快遞量明顯增加，雖然我們公司80%以上的包裹是3公斤以下小件，體積小但數量很大。”百世集團西南大區(qū)總經理張嵩指著身旁的一套雙層自動分揀線介紹說，這是今年轉運中心新增的一條自動分揀線，上層是要發(fā)往郊區(qū)縣的，下層是重慶市區(qū)的件，“同樣的場地面積，今年操作量較去年提升了50%，每天進出港達到150萬票”。

為保障旺季快遞渠道穩(wěn)步運行，中通快遞重慶市管理中心在原有操作場地23000平方米的基礎上，又擴大了13000平方米，并安裝了雙層自動分揀系統(tǒng)。中通快遞集團重慶市管理中心總經理藍柏成告訴記者，相比單層自動分揀系統(tǒng)每小時2萬件左右的處理能力，新投入使用的雙層自動分揀系統(tǒng)的快件處理能力能達到每小時4萬件到6萬件。

記者在采訪中發(fā)現，自動化分揀機似乎已經成為郵政、快遞企業(yè)的標配。在中國郵政集團重慶市郵區(qū)中心第三郵件處理中心，由中郵科技自主研發(fā)的雙層大型分揀機正在高速運轉，快遞包裹按照提前規(guī)劃好的電子地圖飛奔向自己的“家”。中國郵政集團重慶市郵區(qū)中心局郵件處理中心包裹分揀班員工陳麗介紹說，包裹從卸貨到裝車，如果走全自動直連隔口，只需要2分鐘，如果走非直連隔口，最多需要10分鐘。

今年快遞運送旺季，快遞企業(yè)科技投入不斷加大，“小黃人”“藍精靈”等自動化分揀、無人倉和智能分揀機器人逐漸規(guī)模化使用，科技應用甚至將快件量的預測精確至城市、行政區(qū)每一個派送網點、每一條流向、每一位快遞小哥，極大地提升了行業(yè)抗壓能力。

進出時效不斷提升

郵政業(yè)安全監(jiān)管信息系統(tǒng)監(jiān)測顯示，重慶市18家主要快遞品牌企業(yè)2018年11月11日快遞業(yè)務量為356.3萬件，同比增長119.4%，快遞業(yè)務投遞量為302.1萬件，同比增長91.3%。11月15日，快遞業(yè)務投遞量再刷新高，超過589萬件，同比上漲42.98%。如何平穩(wěn)消化如此龐大的快件量，考驗的是各大公司科技與運力的融合能力。

順豐速運重慶有限公司副總經理張艷告訴記者，在基礎運力協調儲備上，順豐充分發(fā)揮多元化運力優(yōu)勢，打出“飛機+高鐵”的黃金組合。其中，常駐重慶的2架自有全貨機，也都在“雙11”前調整為兩架波音757型號，以保障出港快件的裝載。同時，進港區(qū)域的分撥中心則保持24小時不間斷操作，確?？旒吹郊囱b，快速發(fā)車。數據顯示，11月13日，順豐速運重慶有限公司的中轉分撥量已創(chuàng)歷史新高，同比增長幅度高達43%以上;13日增加的車次達200車次，實行了滾動發(fā)車。

鑒于“雙11”期間激增的包裹量，中郵重慶分公司對發(fā)運計劃、分揀方案及裝卸垛口、運能組織及裝發(fā)作業(yè)等進行了優(yōu)化調整。11月11日零時起，新增重慶到深圳、南寧、蘇州、沈陽、太原、昆明、金華等7條出口郵路從重慶第三郵件處理中心發(fā)出。與此同時，在生產作業(yè)上也提出嚴格要求，除以半小時為單位明確劃分分揀時限外，還包括包分機各臺席供件效率不低于1000件/小時、異形件直線膠帶機分揀效率不低于3000件/小時、輕薄件分揀人均效率不低于1500件/班，確保實時處理完畢，班班清。

快遞運輸是整個快遞產業(yè)鏈的生命線，尤其是在旺季時更為重要。在重慶涪陵區(qū)南沱鎮(zhèn)睦和村的紐荷爾臍橙基地，一輛郵政大卡車靜靜地停靠在果園門口，郵政工作人員正在忙碌地給剛剛采摘下來的臍橙裝箱打包。“進入10月份以來，果園橙子陸續(xù)成熟，郵政車每天都會來，就是為了確保當天訂單當天從村子發(fā)出。”睦和村黨支部書記劉家奇告訴記者，現在全村2600畝果園基本都是經電商賣出去的，去年農民年人均純收入達14700元。

“快遞給農特產品插上了騰飛的翅膀。”重慶市郵政管理局副局長鄧堅說。

最后100米更暢通

今年“雙11”前，國家郵政局市場監(jiān)管司副司長邊作棟在接受記者采訪時表示，快遞旺季高峰期，快遞員的作業(yè)量，特別是投遞任務，往往是日常的4倍至5倍。末端服務壓力突出，是旺季服務保障工作面臨的挑戰(zhàn)之一，特別是校園、社區(qū)成為快遞旺季最容易形成積壓滾存的區(qū)域。

記者在四川外國語大學綜合物流服務中心發(fā)現，這里儼然成為一個“超市式”的自助寄取快遞中心。剛剛自助取完3個快遞的大三學生董同學告訴記者，以前取快遞都是在地上找，校園的路邊都是快遞，“現在有了驛站，包裹到達校園后，就會收到取件短信，我們只要根據短信提示到驛站自助找到快遞件，然后通過驛站智能拍照出庫設備，掃描證件和快遞單就行了，不僅方便，也避免了同學錯拿或丟件。”

“菜鳥驛站與四川外國語大學一起打造高校物流綜合服務中心，不僅提供了智慧物流校園整體解決方案，配備‘服務中心+智能柜+運力’的多元化服務產品，還解決了以往排隊、拿錯件等尷尬局面。”菜鳥校園驛站大區(qū)總經理張德騫介紹說，以往快遞旺季，學生取件需要等2個小時，如今在自助服務區(qū)僅需2分鐘就可以把包裹取走。

其實，以往快遞運送最后100米效率不高，主要是因為大量消費者時間是分散的、不確定的，與快遞員時間錯配，造成重復投遞等時間消耗。重慶逗妮開心貿易有限公司萬科朗潤園菜鳥驛站店長段甜田說，該公司11月14日的快件近2000票，是平時的3倍左右，“為了讓消費者第一時間拿到快遞件，同時也減輕站里包裹積壓，公司會與收件人聯系，若不方便來自取，公司都會送貨上門”。

“雙11”的10年，是線上線下融合升級的10年，是郵政快遞業(yè)數字化、智能化水平顯著提升的10年，也是服務質量不斷升級的10年。鄧堅表示，為了不斷提升服務質量和效率，努力提升人民群眾獲得感、幸福感、安全感，重慶市郵政管理局充分發(fā)揮現代綜合交通運輸體系作用，認真抓好運行組織，切實提升中轉環(huán)節(jié)的處理能力、末端環(huán)節(jié)的派送投遞能力，確保消費者購物體驗有效改善。(吉蕾蕾)

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