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滿(mǎn)載62箱散氧化鋁的86841次貨運(yùn)列車(chē)7月31日從錦州港駛出，前往內(nèi)蒙古霍林郭勒地區(qū)。這是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司今年發(fā)出的第10000箱散氧化鋁。

氧化鋁俗稱(chēng)礬土，是一種重要的工業(yè)原料，在電解鋁、陶瓷、醫(yī)療、電子、機(jī)械等行業(yè)廣泛應(yīng)用。以往主要采用汽運(yùn)噸袋包裝運(yùn)輸形式，不僅運(yùn)輸成本高，時(shí)效也難以保證，特別是包裝破損還容易對(duì)周邊環(huán)境造成污染。

為解決這一難題，鐵路部門(mén)聯(lián)合多家單位研發(fā)了一種新型的集裝箱，俗稱(chēng)“半高箱”。相比普通40英尺集裝箱，“半高箱”的高度縮減到1.7米，是普通集裝箱的三分之二，采用雙開(kāi)硬頂，保留箱門(mén)的方式，有效滿(mǎn)足散氧化鋁等特殊貨物的運(yùn)輸需求。

半高箱就像一個(gè)不會(huì)破損的金屬容器，礦粉直接倒進(jìn)箱子，整箱吊裝，貨物既不會(huì)損失，也省去了包裝的費(fèi)用。據(jù)中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司貨運(yùn)部副主任尹瑞鵬介紹，“半高箱”具有重載能力強(qiáng)、適貨性多等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，且滿(mǎn)足我國(guó)公路、水路和鐵路的載重標(biāo)準(zhǔn)，可廣泛用于貨物裝箱、運(yùn)輸，海鐵、海陸、江海等聯(lián)運(yùn)的門(mén)到門(mén)全程運(yùn)輸，可有效降低物流成本，實(shí)現(xiàn)真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)，還有效實(shí)現(xiàn)了工業(yè)原料綠色運(yùn)輸，貨物通過(guò)“半高箱”由汽車(chē)運(yùn)輸改為海鐵多式聯(lián)運(yùn)后，單位碳排放下降80%以上。按照企業(yè)一年500萬(wàn)噸散氧化鋁使用需求，采用“半高箱”海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，一年可為企業(yè)節(jié)省運(yùn)輸成本超過(guò)0.5億元。

此外，這款集裝箱最大的特點(diǎn)就是安裝了全球定位的北斗定位系統(tǒng)，每個(gè)箱體運(yùn)輸?shù)侥睦?，行程有多遠(yuǎn)，運(yùn)輸了多長(zhǎng)時(shí)間，都可以通過(guò)衛(wèi)星進(jìn)行跟蹤和測(cè)算。

目前，鐵路部門(mén)已常態(tài)化開(kāi)行錦州港-新臺(tái)子大豆、錦州港-馬林銅精礦、錦州港-奈曼鎳礦、錦州港-霍林河半高箱氧化鋁等班列。同時(shí)，由錦州港發(fā)往靈山的鐵礦粉、琿春南的銅精礦等貨物也陸續(xù)實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”，采用“半高箱”運(yùn)輸，有效降低了企業(yè)的物流成本。截至7月31日，散氧化鋁已累計(jì)發(fā)運(yùn)超過(guò)10000箱。

（通訊員：韓慶瀟）

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