【資料圖】

在系統(tǒng)工程層面，天宮空間站以核心艙為中心，對(duì)空間站三艙、載人飛船、貨運(yùn)飛船進(jìn)行統(tǒng)一控制和管理，從而實(shí)現(xiàn)所有航天器融合為一個(gè)有機(jī)整體的概念。也就是一個(gè)航天器加另外一個(gè)航天器，還等于一個(gè)高度融合的新的航天器。

具體來(lái)說(shuō)，天和核心艙負(fù)責(zé)空間站平臺(tái)的統(tǒng)一管理和控制，并作為目標(biāo)飛行器支持來(lái)訪飛行器交會(huì)對(duì)接、轉(zhuǎn)位與停泊。問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙則可以對(duì)天和核心艙平臺(tái)功能進(jìn)行系統(tǒng)級(jí)備份，能夠在應(yīng)急情況下整體接管空間站。而夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙則具備平臺(tái)重要功能和關(guān)鍵設(shè)備的備份能力。

那么空間站的"1+1+1=1"是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？首先，各個(gè)飛行器在與天和核心艙對(duì)接前，獨(dú)立進(jìn)行各自的運(yùn)動(dòng)控制，對(duì)接后剛性連接，形成了具有新的幾何構(gòu)型，新的質(zhì)量慣量的組合體，這就是形成組合體的第一步。

在完成結(jié)構(gòu)對(duì)接后，各艙能源就可以并網(wǎng)統(tǒng)一管理，可以跨艙進(jìn)行能源調(diào)配。打個(gè)比方，如果夢(mèng)天艙載荷啟動(dòng)較多，僅靠本艙發(fā)電，可能缺電1千瓦，那時(shí)就可以從問(wèn)天艙調(diào)配1千瓦電進(jìn)入供電網(wǎng)。這樣，空間站上的各個(gè)航天器可以為彼此供電，互為充電寶，可靠性大大提高。而在系統(tǒng)化構(gòu)造中，貨運(yùn)飛船也可以為空間站進(jìn)行推進(jìn)器燃料補(bǔ)給，這種"太空加油"也是一種特殊的聯(lián)通融合。

類似的案例不僅體現(xiàn)在能源管理上。在載人環(huán)境方面，三艙組合體、密封空間連通，形成完整的空氣循環(huán)?？諝鈮毫?、成分及溫濕度都能得到統(tǒng)一控制，并隨著空氣流動(dòng)均勻化，讓航天員在各艙段內(nèi)都處于適宜的環(huán)境中。

而在極端情況下，系統(tǒng)集成與重構(gòu)也是可逆的。假如整個(gè)夢(mèng)天艙發(fā)生故障，它與空間站組合體的聯(lián)系可以被暫時(shí)切斷，等排除故障后，再恢復(fù)"1+1+1=1"運(yùn)行模式。

（看看新聞Knews編輯 王晨 臧熹）

關(guān)鍵詞： 另外一個(gè) 空氣循環(huán) 功能進(jìn)行