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6月19日晚，中國國防部發(fā)布消息，2022年6月19日晚，中國在境內(nèi)進(jìn)行了一次陸基中段反導(dǎo)攔截技術(shù)試驗，試驗達(dá)到了預(yù)期目的。這一試驗是防御性的，不針對任何國家。這并不是國防部第一次公開宣布進(jìn)行陸基中段反導(dǎo)攔截技術(shù)試驗，最早的一次為2010年1月11日。中段反導(dǎo)攔截系統(tǒng)一般用于攔截中遠(yuǎn)程乃至洲際彈道導(dǎo)彈，并在來襲導(dǎo)彈的中段飛行過程中對其實施攔截。彈道導(dǎo)彈飛行分為三個階段。第一個階段是導(dǎo)彈從發(fā)射架發(fā)射到導(dǎo)彈飛出大氣層的過程，這個階段是在大氣層內(nèi)的飛行，一般稱為導(dǎo)彈的上升段。第二個階段就是導(dǎo)彈飛出大氣層外，在大氣層外向目標(biāo)區(qū)域飛行的過稱，一般稱為飛行中段。第三個階段就是導(dǎo)彈到達(dá)目標(biāo)區(qū)域上空附近，重返大氣層，命中目標(biāo)的過程，一般稱為重返大氣層階段或再入段。目前比較成熟的反導(dǎo)系統(tǒng)主要集中在中段和末段攔截上，但末段攔截時，由于彈道導(dǎo)彈返回大氣層開始進(jìn)入俯沖階段，彈頭軌跡傾角大、速度更快，反導(dǎo)系統(tǒng)要捕捉它相當(dāng)困難。此外，即便是攔截成功，彈頭也通常會掉落到本國的領(lǐng)土上。

與上升段、末段相比，彈道導(dǎo)彈中段飛行時彈道相對平穩(wěn)和固定。反導(dǎo)系統(tǒng)計算出它的彈道后，就可以準(zhǔn)確引導(dǎo)攔截導(dǎo)彈進(jìn)行一次或者多次攔截。如果攔截及時，掉落的殘骸也不會落入本國領(lǐng)土，能有效減少對地面目標(biāo)的毀傷。

但遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈的中段在大氣層以外飛行，是彈道導(dǎo)彈飛行高度最高的一段，而攔截高度越高造成的損失越小，所以只有大推力陸基導(dǎo)彈才有能力實施中段攔截。也正因如此，陸基中段反導(dǎo)系統(tǒng)成為大國構(gòu)建自身反導(dǎo)體系的最重要一環(huán)，是擁有真正意義上反導(dǎo)能力的標(biāo)志。

（綜合國防部發(fā)布、中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站 編輯：楊詩劼）

關(guān)鍵詞： 彈道導(dǎo)彈 中段反導(dǎo) 反導(dǎo)系統(tǒng)