只需要9.98萬元起，就能買到油電兩用、10英寸以上大屏幕、語音控制、遠(yuǎn)程控制的插電式混動汽車，無需為搖號、高油耗而煩惱。這樣的比亞迪秦Plus DM-i 2023冠軍版，值得買嗎？

之前就有讀者在雷科技的公眾號留言，希望看到秦Plus DM-i 2023冠軍版的評測，了解一下這款車值不值得買。作為一個比亞迪車主，小雷自己也很關(guān)心，于是，我們快馬加鞭，評測體驗了一番秦Plus DM-i 2023冠軍版卓越型。

【資料圖】

首先要說明的是，小雷自己是比亞迪驅(qū)逐艦05 55公里尊貴型的車主，現(xiàn)在這款車的售價與秦Plus DM-i 2023冠軍版卓越型差不多。銷售人員告知小雷，秦Plus DM-i 2021款旗艦型大降價，也與秦Plus DM-i 2023冠軍版差不多，所以小雷特別在意這三款車的差距。

廢話不多說，下面我們就來看看秦Plus DM-i 2023冠軍版卓越型到底怎么樣！

01 外觀，一如既往的造型設(shè)計

秦Plus DM-i 2023冠軍版的外觀與上一代基本沒有變化，依然是統(tǒng)一的家族式設(shè)計。小雷購買驅(qū)逐艦05時，就在猶豫該不該選秦，因為在我的審美下，秦真的比驅(qū)逐艦05好看。

圖源：雷科技攝制

內(nèi)飾部分，秦Plus DM-i 2023冠軍版120公里卓越型與前代、驅(qū)逐艦05有一定的差別。該車儀表盤升級為8.8英寸懸浮屏幕，中控屏則是12.8英寸，支持旋轉(zhuǎn)，低配版略小，但也能達(dá)到10.1英寸。

圖源：雷科技攝制

可旋轉(zhuǎn)的中控屏方便好用，但并不是非常喜歡懸浮式儀表盤設(shè)計，個人更喜歡傳統(tǒng)的內(nèi)嵌式儀表盤。

秦Plus DM-i 2023冠軍版與驅(qū)逐艦05差別最大的地方在換擋桿臺，秦采用了撥動擋桿，驅(qū)逐艦05則是旋鈕掛擋，因而看著熟悉的駕駛環(huán)境與不同的掛擋方式，小雷當(dāng)時還懵了兩秒，操作有點不太習(xí)慣。

圖源：雷科技攝制

換擋桿臺有一鍵啟動按鈕，搭配手機(jī)App啟動，日常出行不需要帶車鑰匙?，F(xiàn)在智能門鎖逐漸普及，看來未來傳統(tǒng)機(jī)械鑰匙可能真的會被淘汰。

空間方面，秦Plus DM-i 2023冠軍版也與前代保持一致，小雷身高182cm，坐在駕駛座上，將座椅調(diào)到舒適高度后，頭部距離車頂非常近，但并沒有碰到。當(dāng)然，如果你的發(fā)型較為蓬松，有可能碰到車頂。為了保持精神，小雷駕車跑長途時，會經(jīng)常調(diào)整座椅的高度和前后位置，秦Plus DM-i 2023冠軍版配備了電動調(diào)節(jié)座椅，這點非常方便。

坐在后排，小雷的頭發(fā)距離車頂大約還有一掌厚度略多一點的距離。秦Plus DM-i 2023冠軍版的內(nèi)部空間并不算大，但也不會給人擁擠的感覺，只是要在車內(nèi)活動，做一些其他事情的時候，可能會感到空間有些狹小。

圖源：雷科技攝制

畢竟是緊湊型轎車，對于空間的要求不能太高，如果預(yù)算充足，比亞迪也有B級車價格的C級轎車漢系列。

02 駕駛，能油能電的均衡選擇

2022年，國內(nèi)純電動汽車銷量大約550萬輛，插電混動汽車（包含增程式）銷量大約為150萬輛，其中接近100萬輛來自比亞迪。今年吉利、長城等車企紛紛發(fā)布全新混動技術(shù)，打算在混動市場大展宏圖。

純電動汽車的優(yōu)勢在于出行成本低，但跑長途時補(bǔ)充能量需要太長時間，因而比亞迪的插電混動車型才能達(dá)到這么高的銷量。

在實際駕駛中，秦Plus DM-i 2023冠軍版使用電機(jī)驅(qū)動時，整車非常靜謐且平順，但高速行駛切換到內(nèi)燃機(jī)推動時，汽車就會有一定的噪音和抖動。需要注意的是，比亞迪提供ECO、NORMAL以及SPORT三種模式，SPORT模式下，汽車會變得較為平穩(wěn)，但油耗會上升。

圖源：雷科技攝制

剛提車時，小雷追求體驗，所以幾乎常駐SPORT模式，但后來感受到了油價的恐怖，就只用ECO模式了。國產(chǎn)車的底盤是常被詬病的問題，但秦Plus DM-i 2023給小雷的體驗還好，并沒有網(wǎng)傳的那么差。

需要注意的是，高速行駛狀態(tài)下，遇到轉(zhuǎn)彎車身會有發(fā)飄情況，但并不強(qiáng)烈，畢竟底盤比較低，經(jīng)過橫風(fēng)區(qū)也不用擔(dān)心速度太快造成側(cè)翻（為了安全請減速）。

動力方面，秦Plus DM-i 2023冠軍版與2021款、驅(qū)逐艦05基本沒有差別，高速輕輕松松突破140公里/小時。新能源汽車加速快的優(yōu)勢，也在秦Plus DM-i 2023冠軍上有所體現(xiàn)，路口紅燈過后，我總是比藍(lán)牌車起步更快。

圖源：汽車之家截圖

值得一提的是，雖然比亞迪對于自家自動駕駛、輔助駕駛的宣傳很少，但秦Plus DM-i 2021、2023高配版與驅(qū)逐艦05高配版都配備了6顆攝像頭、6顆超聲波雷達(dá)、1顆毫米波雷達(dá)，支持L2級輔助駕駛。

秦Plus DM-i 2023支持全速自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助等。對于新手來說，這些都是非常好用的功能，尤其是在高速行駛狀態(tài)下，新手對于車道的把控可能會不夠精準(zhǔn)，當(dāng)車道偏離時，方向盤就會震動，并輕微調(diào)整幅度。有趣的是，某些車主高速變道不喜歡打轉(zhuǎn)向燈強(qiáng)行變道，這種情況汽車也會提醒，還能幫助車主養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

圖源：雷科技攝制

另外，秦Plus DM-i 2023冠軍版還支持360°全景影像。一些拿完駕照幾年沒有開車的新司機(jī)，突然需要開車，對于車輛的掌控可能會差一些，360°全景影像能夠幫助司機(jī)觀察汽車在車道的位置，以及前后左右各方向的情況。

新手還有可能遺忘的一點就是燈光調(diào)節(jié)，事實上許多老司機(jī)燈光使用也極度不規(guī)范，過道上來來往往的遠(yuǎn)光燈車輛非常多。秦Plus DM-i 2023冠軍版的自動燈光可以規(guī)避這些問題，不需要車主操控?zé)艄?，系統(tǒng)會根據(jù)所處環(huán)境自動調(diào)整燈光。

圖源：雷科技攝制

能耗方面，虧電狀態(tài)下，秦Plus DM-i 2023冠軍版高速路段百公里油耗一般在4.5~5.1L，市區(qū)路段百公里一般在3.9~4.5L。這里就體現(xiàn)出了混動車的優(yōu)勢，市區(qū)出行成本真的低，而且120公里版本，日常城市出行，幾乎不需要用油，充電就夠了。家用電大約0.5元/度，充電樁一般也不會超過2元/度，純電狀態(tài)下百公里出行成本一般不會超過30元，只用家用電，甚至可能只需要10元左右。

綜合來說，秦Plus DM-i 2023冠軍版的駕駛體驗還算不錯，高速狀態(tài)下確實存在車輛發(fā)飄的情況。輔助駕駛算是小驚喜，但仍處于低階，并沒有自動剎車之類的功能，因而在使用時絕對不能掉以輕心。

03 車機(jī)與其他，簡樸且實用

秦Plus DM-i 2023冠軍版的車機(jī)系統(tǒng)與驅(qū)逐艦05相同，性能不算太強(qiáng)，基于Android系統(tǒng)，可以在應(yīng)用商店自行下載App，許多App也有小卡片功能，方便用戶快速啟動。

小雷偏向使用高德地圖導(dǎo)航，在開啟360°全景影像的情況下，導(dǎo)航會以小箭頭的形式提供路線指示。相比之下，手機(jī)的屏幕太小，觀看時更需要視力集中，而且若需要觀看兩塊屏幕，有可能導(dǎo)致分心，所以超大車機(jī)屏幕非常更好用。

有些人吐槽車機(jī)大屏幕，實際上不是不喜歡大屏幕，而是不喜歡一些廠商將汽車操作集中到車機(jī)屏幕上的做法。某些廠商甚至把音量、雨刷調(diào)節(jié)都集成到了中控屏，導(dǎo)致行駛過程中操作非常不方便，縱然有語音助手，依然難免感到不便。

圖源：雷科技攝制

比亞迪將空調(diào)操作集成到了中控屏，但保留了音量、雨刷、接打電話等眾多功能的實體按鍵。 嚴(yán)格來說，將大量功能集成到中控屏幕，可以降低內(nèi)部設(shè)計和排線難度，并在一定程度上減少成本，還能讓汽車駕駛臺更加精簡，但實際上消費者想要的是精簡操作，而不是按鍵精簡化，操作復(fù)雜化。

秦Plus DM-i 2023冠軍版車機(jī)系統(tǒng)自帶的功能并不算多，但用戶可以通過自己下載App彌補(bǔ)，比如bilibili、虎牙直播等，也可以玩一些對性能要求不高的棋牌類游戲。只不過這些游戲在車機(jī)上玩，似乎不如在手機(jī)上玩。

音質(zhì)方面，秦Plus DM-i 2023冠軍版標(biāo)配6個揚(yáng)聲器，卓越型有8個揚(yáng)聲器，可惜小雷的木耳朵聽不出什么差別。天窗是電動操作，但小雷很少會用天窗，因為天氣太冷、太熱、太亮、下雨天都不適合使用天窗，個人感覺天窗有些雞肋，但有總比沒有好。

高配版秦Plus DM-i 2023冠軍版自帶行車記錄儀，前方配備兩個USB接口，后方也有兩個USB接口，點煙器可以通過逆變器轉(zhuǎn)換成插座，拓展性也不錯，換擋臺前方還有一個手機(jī)無線充電倉。 與2021款和驅(qū)逐艦05相比，秦Plus DM-i 2023冠軍版卓越型還多出了座椅加熱功能，適合北方冬季氣溫低的地區(qū)。

04 總結(jié)：一款性價比之選

嚴(yán)格來說，作為一款轎車，秦Plus DM-i 2023冠軍版有不少缺點，比如高速行駛轉(zhuǎn)彎時發(fā)飄、內(nèi)部空間不夠大、輔助導(dǎo)航功能不多，甚至都不支持5G等，但結(jié)合價格來看，仍是一款非常值得買的產(chǎn)品。

與秦Plus DM-i 2021款旗艦型和驅(qū)逐艦05 55公里尊貴版相比，個人認(rèn)為秦Plus DM-i 2023冠軍版更值得購買。對比之下，新車型與舊款降價后價格差不多，多出了座椅加熱和8.8英寸儀表盤，相較于驅(qū)逐艦05 55公里尊貴版，則多出了65公里純電續(xù)航，不要小看這點續(xù)航，日常上下班代步就可以少充幾次電，用起來更方便。

圖源：雷科技攝制

若是預(yù)算更高一些，可以考慮驅(qū)逐艦05 120公里旗艦型，不但多出了5G支持，屏幕也升級為15.6英寸，揚(yáng)聲器同樣是8個。當(dāng)然，這些選擇是建立在用戶需要輔助駕駛功能的前提下，如果不需要輔助駕駛功能，那么可以選擇配置更低的版本。

9.98萬元的低能耗、加速快、智能化程度高的汽車，你在合資車、進(jìn)口車中能找到幾臺？之前某品牌的車型遠(yuǎn)程開空調(diào)、使用座椅加熱居然還收費，比亞迪都是免費提供。

在性價比層面，國產(chǎn)車一直強(qiáng)于進(jìn)口車與合資車，卻因三大件（發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤）的落后，銷量不如它們。比亞迪能夠在新能源汽車時代崛起，不只是因為擺脫了三大件的困擾，并實現(xiàn)三電（電池、電機(jī)、電控）全能造，還有一個重要因素就是比亞迪將混動車、純電車做到了燃油車的價格。

在咨詢價格時，銷售人員表示，秦Plus DM-i 2023冠軍版最低首付僅需15%，但要承擔(dān)3000元服務(wù)費。

圖源：雷科技攝制

同樣的價格，更好的體驗、更低的出行成本，再加上出色的設(shè)計，秦與宋已經(jīng)成長為比亞迪手中的兩張王牌。如果預(yù)算不多，考慮性價比，且有搖號的苦難，那么可以選擇秦Plus DM-i 2023冠軍版。

如果追求駕駛體驗，同價位也可以選擇三大件更好的燃油車，放棄一些電動化、智能化層面的功能。至于其他混動車型，這個價格現(xiàn)在秦Plus DM-i 2023冠軍版恐怕真的沒有對手了。

封面圖源：雷科技攝制

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