我是汽車上的玻璃后視鏡，最近遇到了大麻煩，車企跟用戶嫌我礙事，打算用電子后視鏡把我取代，不讓我這個(gè)“老家伙”待在車上了。

還記得汽車上那兩個(gè)“大耳朵”吧？那就是玻璃后視鏡，是一輛汽車必不可少的功能。我能夠讓駕駛員看到后方的路況，方便他們變線、轉(zhuǎn)向、停車看位......我在汽車上存在了幾十年，幾乎見證了汽車的發(fā)展。

（圖片來自Pixabay）

【資料圖】

大家有沒有發(fā)現(xiàn)，新能源時(shí)代下的汽車，外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格跟傳統(tǒng)汽車比有了很大的變化，流線感更強(qiáng)了，一些看起來比較“礙眼”的元素也通過一些新科技“隱藏”了起來。車企把我的兄弟“門把手”消滅了之后，開始打起了我的主意。

我也明白車企也做了很多努力，在盡可能保證實(shí)用性的前提下，把我做小，降低視覺上的存在感，兼顧外觀設(shè)計(jì)與實(shí)用性。盡管如此，大家還是希望我能夠像手機(jī)屏幕上的那個(gè)挖孔一樣，徹底消失在視野中。

俗話說“科技就是魔法”，人們有什么需求，科技總能滿足，車企已經(jīng)想到了用攝像頭的形式，代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡，只不過由于當(dāng)時(shí)還沒有相關(guān)的配套規(guī)定落地，電子后視鏡長(zhǎng)期以來只能活在概念車上，我依舊活到了現(xiàn)在。

我還沒來得及長(zhǎng)舒一口氣，轉(zhuǎn)折點(diǎn)又來了。2022年12月29日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB 15084-2022《機(jī)動(dòng)車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》正式發(fā)布，這一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于2023年的7月1日正式實(shí)施，到時(shí)候現(xiàn)有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)被完全取代，意味著安裝了電子后視鏡的車就能合法上路，而我變得岌岌可危。

而LOTUS NYO的ELETRE已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)首批安裝流媒體的車型，一旦新標(biāo)準(zhǔn)落地實(shí)施，肯定會(huì)有更多車要用電子后視鏡了。

（圖片來自路特斯）

據(jù)我所知，這場(chǎng)“淘汰傳統(tǒng)后視鏡”的戰(zhàn)爭(zhēng)原來很早就已經(jīng)打響了，一些上游廠商甚至做好了一系列的準(zhǔn)備，大廠歐菲光拿出了多種方案，給下游的整車廠商提供了替代我的選擇。

歐菲光方面說，自家的電子后視鏡全方位解決方案，不僅能帶來更寬闊的視野、更清晰的影像，集成了豐富的ADAS功能，增加行車的安全和舒適性。據(jù)說這種方案已經(jīng)獲得了多家汽車廠商的認(rèn)可，并計(jì)劃作為乘用車的定點(diǎn)項(xiàng)目，新規(guī)實(shí)行之后就開始量產(chǎn)。

距離我被取代的距離，越來越近了。

不過當(dāng)他們?nèi)∠麄鹘y(tǒng)汽車門把時(shí)，我就明白了，只要是從車體上“凸”出來的東西，遲早都會(huì)被取代。

新能源車企為什么要干掉所有凸出的元素呢？有一個(gè)很淺顯易懂的道理，那就是風(fēng)阻。門把手和后視鏡都是為了讓汽車符合上路規(guī)定以及實(shí)用性而存在的，參考一下特斯拉Cybertruck，它的概念形態(tài)就是沒有后視鏡，也做了隱藏式門把，使它看起來很整體簡(jiǎn)約，很有科技感。同時(shí)，它的風(fēng)阻系數(shù)也會(huì)比帶有傳統(tǒng)門把手和后視鏡的同類車型更小。

（圖片來自特斯拉）

相比于電子后視鏡，我作為傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，體積更大，前者的體積可以降到我的三分之一甚至更小。從整體設(shè)計(jì)上來說，電子后視鏡對(duì)汽車外觀的整體性影響最小，也更符合空氣動(dòng)力學(xué)的原理，甚至還能降低風(fēng)噪。

要是電子后視鏡不小心撞壞了要整個(gè)換掉，維修費(fèi)那就是另一回事了！

同時(shí)，少了后視鏡、門把這種增加受風(fēng)面積的元素，車輛行駛時(shí)的風(fēng)阻，理論上就會(huì)降低，車子跑起來也可以不那么費(fèi)力。新能源汽車上的每一度電都跟“黃金”一般珍貴，越低的風(fēng)阻也就意味著這臺(tái)車行駛的電耗更低，從而延長(zhǎng)續(xù)航。

（圖片來自路特斯）

或許一個(gè)后視鏡跟門把手降低的風(fēng)阻并沒有你想象的明顯，但事實(shí)就是如此，對(duì)于車企而言，電車?yán)m(xù)航就跟牙縫里的肉一個(gè)道理，再少那也是肉，讓車能多跑一米的事情，他們肯定會(huì)做。

我跟我的好兄弟傳統(tǒng)門把手，最終還是沒能伴隨新能源汽車一同發(fā)展，不得不把它交給我的后輩——流媒體后視鏡。如果能為新能源車的續(xù)航多出一份力，那么我也不算白白“犧牲”了。

后輩其實(shí)優(yōu)勢(shì)很大，現(xiàn)在大部分新能源車都配備了360°安全監(jiān)視系統(tǒng)，可以讓許多開車的人看位置更輕松，免于不必要的磕碰，如果后視鏡也能電子化，那就能接入整車的安全防護(hù)系統(tǒng)里，甚至能作為行車記錄儀的一部分。

至于我，不管廠商再怎么努力，也只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)車距提醒、加熱等基礎(chǔ)功能了。此外，由于我的物理性質(zhì)，不能像鏡頭一樣能做各種鏡面曲率、形狀，視野有限，車主只能通過調(diào)整鏡片的角度和位置獲取最佳視角。而我的后輩，很好地解決了這一問題。

（圖片來自Pixabay）

說起電子后視鏡的另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)，我想先問問大家，你們考駕駛證的時(shí)候，最害怕什么？

我相信絕對(duì)不是擔(dān)心自己沒學(xué)好，應(yīng)該是更加惱人的下雨天。

雨水會(huì)把我以及我旁邊的車窗打濕，如果遇到大暴雨天氣，那么我很有可能會(huì)處于一個(gè)不可用的狀態(tài)。如果是在考場(chǎng)上，后視鏡被打濕，考生可能就會(huì)因?yàn)闊o法看清地面畫線而掛科，那么在公路上，則隨時(shí)都會(huì)存在嚴(yán)重的安全隱患。

除此之外，下雪天、后方車輛的遠(yuǎn)光燈等惡劣因素，分分鐘都會(huì)讓我成為“坑隊(duì)友”，只能說很慚愧。而后輩就不一樣了，它可以接入汽車的計(jì)算平臺(tái)，通過算法合成去消除炫光帶來的影響，也能借助特殊的后視鏡外殼設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)遮風(fēng)擋雨的效果，只要不是被有意破壞，一般都可以繼續(xù)用。

那萬一不小心造成了交通事故，電子后視鏡所記錄的周圍車況和使用環(huán)境，也可以成為責(zé)任認(rèn)定的證據(jù)。現(xiàn)在有許多人對(duì)于道路安全意識(shí)比較薄弱，偶爾也會(huì)遇到有路怒癥的車主，甚至還有惡意碰瓷的，車上沒個(gè)行車記錄是真不行。

（圖片來自比亞迪）

我可能是交通事故中最受傷的，但也不希望車主會(huì)因?yàn)樽C據(jù)缺失等吃了啞巴虧，相信流媒體后視鏡能改變這樣的尷尬。

只不過后輩這種屬于電子元器件，你們都應(yīng)該懂的，誰都不能保證它百分百穩(wěn)定，或多或少都會(huì)有不聽使喚的時(shí)候，這就跟手機(jī)Bug一樣。

所以有些車企才選擇保留一些物理按鍵，來避免車機(jī)“突發(fā)惡疾”的問題。

當(dāng)然啦，這也只是我對(duì)自己將要被“消滅”的事情感到擔(dān)憂，電子后視鏡不可能一夜之間就實(shí)現(xiàn)全面普及，這一切都需要一個(gè)過程。從燃油車到新能源時(shí)代，至今依舊處于一個(gè)正在普及的階段，那些所謂的“徹底消滅燃油車”，誰都預(yù)測(cè)不到這一天何時(shí)到來。

這就讓我想起了另一個(gè)遠(yuǎn)房兄弟，它叫“半幅方向盤”，說是可以減少視野阻擋，讓汽車開起來更爽，可事實(shí)上大規(guī)模商用的沒幾家，都是在試水罷了。新事物想要完全取代舊事物，需要行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、用戶習(xí)慣、環(huán)境影響等多種因素的配合，就連智能車機(jī)都沒完全消滅物理按鍵，我一個(gè)后視鏡也沒有理由著急。

（圖片來自極氪）

新國(guó)標(biāo)只是一個(gè)新起點(diǎn)，但在流媒體后視鏡完全普及前，我依舊是汽車上的必備硬件，即便新車都不用我，老款車型上不都還是有我的身影。

這就像燃油車一樣，完全“干掉”是不可能的，在這世上總會(huì)留有一些痕跡，它們往往是一個(gè)汽車時(shí)代的見證者。我敢保證，未來幾年的新車都是以傳統(tǒng)后視鏡為主，就算車企提供電子后視鏡，那也是購(gòu)車時(shí)多一個(gè)選擇罷了，標(biāo)配依舊是我。

所以你們要知道的是，新國(guó)標(biāo)只是讓我的后輩電子后視鏡能夠上市，只有時(shí)間才可以打敗我。

（封面圖來自Pixabay）

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