美西時間1月17日， 賈躍亭旗下Faraday Future（法拉第未來，F(xiàn)F）宣布與中國黃岡市政府達成了不具約束力的合作框架協(xié)議， 以推動該公司中美雙主場的戰(zhàn)略落地 。1月18日美股盤前，法拉第未來（FFIE）一度漲超30%。

此外，F(xiàn)F已與FF Global Partners LLC（下稱FFGP）的全資子公司FF Top LLC（下稱FF Top）簽署了一份經(jīng)修訂和重述的股東協(xié)議。新簽署的股東協(xié)議鞏固了FF Top作為重要股東的地位。 在獲股東批準的前提下，F(xiàn)F Top將擁有1:10的超級投票權(quán)。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，就在前幾天，F(xiàn)F又收到來自納斯達克股票市場的退市預(yù)警，這已是FF借殼登陸納斯達克一年半以來， 第二次收到退市預(yù)警。

(資料圖片)

從2014年便開始造車的賈躍亭和他的FF，電動車產(chǎn)品至今也仍停留在“PPT階段”。此次與黃岡市政府達成的協(xié)議，是否能助力已在“造車路”上奔走8年的賈躍亭將FF 91最終交付到消費者手中？

框架協(xié)議去年Q3已簽署

根據(jù)FF與黃岡市簽訂的框架協(xié)議， FF計劃將在黃岡市設(shè)立FF中國總部，同時保留其位于加州洛杉磯的全球總部， 這將進一步支持推進其中美雙主場、中美雙基因的戰(zhàn)略落地。

圖片來源：法拉第未來官方微信公眾號

根據(jù)雙方簽訂的框架協(xié)議，為進一步實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互惠互利、共同發(fā)展，雙方應(yīng)在投資、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、區(qū)位、政策等方面貢獻各自的優(yōu)勢。 預(yù)計黃岡市政府將積極協(xié)助FF在黃岡市進行產(chǎn)業(yè)布局，調(diào)配相關(guān)資源，同時為FF在黃岡市的創(chuàng)業(yè)項目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。

此外，根據(jù)協(xié)議，F(xiàn)F擬在黃岡市設(shè)立中國總部，同時保留其位于加州洛杉磯的全球總部。FF中國總部預(yù)計將由黃岡市政府引導(dǎo)基金、相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金和FF共同出資建設(shè)。該框架協(xié)議已于2022年第三季度簽署。

據(jù)《證券時報》，F(xiàn)F簽約湖北黃岡， 湖北省長江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)基金（長江產(chǎn)業(yè)基金）在其中擔當了非常大的作用，F(xiàn)F與黃岡早在2022年第三季度就完成了簽約。

據(jù)媒體報道，2021年10月26日，F(xiàn)F中國戰(zhàn)略合作副總裁宋森一行就到訪了湖北長江基金管理公司，就 FF中國總部和FF 91整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運營等戰(zhàn)略合作事宜進行洽談。 同年11月，當時擔任FF中國CEO的陳雪峰（現(xiàn)任FF全球CEO）一行也曾到訪長江產(chǎn)業(yè)基金，與該公司高層深入洽談。

資料顯示，長江產(chǎn)業(yè)基金是一家由湖北省委、省政府發(fā)起的大型國有產(chǎn)業(yè)基金，由省級財政出資400億元，并發(fā)起多只母基金， 總規(guī)模約2000億元，是 國內(nèi)單體規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)基金。

新簽署的股東協(xié)議將鞏固FF Top作為重要股東的地位。

在獲股東批準的前提下，F(xiàn)F Top將擁有1:10的超級投票權(quán)。 此外，在獲股東批準的前提下，當FF市值達到30億美元時，F(xiàn)F Top將擁有1:20的超級投票權(quán)。（注：截至2023年1月17日收盤，F(xiàn)F的市值為2.82億美元）

同時，根據(jù)股東協(xié)議中規(guī)定的條款和條件，F(xiàn)F Top還將有權(quán)在7個董事會席位中提名4名FF Top指定人員，這將為FF Fop提供對FF董事會的控制權(quán)及某些融資的審批。FF Top已經(jīng)通知公司，股東協(xié)議中的一些建議預(yù)計將提交給股東會批準。

“賈躍亭還是想回國”，曾有多個目標落戶城市

不過，《每日經(jīng)濟新聞》記者查閱1月5日公布的《黃岡市政府工作報告》發(fā)現(xiàn)，無論是在其2022年工作回顧中，還是2023年工作安排中，均未對FF中國總部將落戶一事進行公布。

對FF中國總部落戶黃岡一事，有網(wǎng)友調(diào)侃稱，“一個敢來一個敢簽?！薄皻w根到底，他（FF創(chuàng)始人賈躍亭）還是想回國。”

“對于黃岡來說，雖與FF合作存在一定風險，但從目前來看，好的新能源汽車項目比較少，而FF名氣上相對更高，相對更靠譜?！?/strong>全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示。

事實上，自FF宣布尋找FF中國總部落戶地后，外界關(guān)于其落戶城市的猜測就不斷，而 珠海市成為FF中國落戶的首個“緋聞”對象。

2021年年初，據(jù)新浪科技消息，在FF的最新一輪融資中，珠海市國資參與投資20億元。此外，珠海市相關(guān)部門與FF已經(jīng)在就投資后生產(chǎn)基地的建設(shè)等問題加緊進行各項前期準備工作。但 就在FF在納斯達克正式掛牌上市當日，原定投資FF的珠海終止入股程序。

對于外界猜測的FF是否會把FF中國總部放在珠海，F(xiàn)F中國工作人員曾向記者透露，F(xiàn)F中國總部不會落戶珠海，但不排除后期有合作的可能。“未來，當?shù)卣谕恋?、資金方面有可能都有投入?！?021年9月，當時擔任FF中國CEO的陳雪峰（現(xiàn)任FF全球CEO）也回復(fù)記者稱。

按照最初計劃，F(xiàn)F中國總部落戶會在2021年年底落實。據(jù)接近FF中國的知情人士透露， 2021年期間，F(xiàn)F中國總部的目標落戶城市有5~6個，且均已接觸商談。

再收“退市”通知

值得注意的是，在與中國黃岡市政府達成不具約束力的合作框架協(xié)議之前不到十天， FF還在美股市場遭遇了“退市”風波。

美東時間1月10日，F(xiàn)F收到納斯達克交易所的書面通知，從收到書面通知算起，F(xiàn)F有45天的時間提交合規(guī)計劃。

納斯達克通知稱， 因FF未在上市后12個月內(nèi)召開年度股東大會，不符合納斯達克的繼續(xù)上市規(guī)則。 通知表示，F(xiàn)F有45天的時間提交合規(guī)計劃。如果納斯達克接受該計劃，那么FF最多可獲得180天的期限以重新符合合規(guī)要求；若FF未能重新達到繼續(xù)上市標準，最終將導(dǎo)致其普通股退市。

FF在公告中稱，公司計劃盡快舉行股東大會，并積極起草對通知的回復(fù)，以期不久的將來恢復(fù)上市合規(guī)。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到， 這已是FF借殼登陸納斯達克一年半以來，第二次收到退市預(yù)警。

2021年11月，因未按規(guī)定提交2021年第三季度財報，剛剛借殼上市僅4個月的FF就收到了納斯達克的第一份“退市”通知。而根據(jù)該公司此后披露的數(shù)據(jù)，2021年第三季度凈虧損達到約3.04億美元，較2020年3300萬美元的凈虧損額大幅增長。

此外， 2022年前三季度，F(xiàn)F累計凈虧損3.98億美元。自2014年成立以來，法拉第經(jīng)營活動持續(xù)產(chǎn)生現(xiàn)金流出。

連連虧損之下，F(xiàn)F也不斷出現(xiàn)人事變動，F(xiàn)F 91交付也屢屢延遲。2022年11月28日，F(xiàn)F稱，公司董事會已解除畢?？担–arsten Breitfeld）全球CEO一職，任命FF中國CEO陳雪峰為全球CEO，此項任命于當月27日生效。關(guān)于FF 91的交付，彼時，F(xiàn)F稱，“目前FF 91首批交付時間尚未確定，預(yù)計不會在2022年內(nèi)進行交付?！?/p>

而在2022年12月16日， FF宣布，預(yù)計將于2023年3月底在FF的制造工廠“FF ieFactory California”量產(chǎn)FF 91 Futurist，并從2023年4月開始交付給用戶。 同時，公司正與投資者討論高達1.7億美元的額外資金，以支持新車量產(chǎn)。

上市1年半股價跌95%

被交易所接連處罰，外加連續(xù)虧損的背后，是賈躍亭和FF的一次又一次的“畫餅”。

2022年2月底，F(xiàn)F在其美國漢福德工廠召開了一場準量產(chǎn)車下線發(fā)布會，在發(fā)布會上賈躍亭和其CEO畢?？惦m然介紹了FF 91的生產(chǎn)進度和最終量產(chǎn)時間，但量產(chǎn)車型性能和配置等細節(jié)方面均未有介紹，以至于 在業(yè)內(nèi)看來，那場發(fā)布會是FF完成的又一次“畫餅”。

同月，F(xiàn)F獨立特別調(diào)查委員會發(fā)布了一份報告，該報告稱通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)， FF發(fā)布的FF 91預(yù)定訂單量和賈躍亭在FF內(nèi)部的參與度等方面存在欺騙行為。

2022年3月底，F(xiàn)F又發(fā)布公告稱其某些管理團隊成員和員工因涉嫌向投資者發(fā)布不準確信息被美國證券交易委員會（SEC）傳喚，公司正在全力配合SEC調(diào)查。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，F(xiàn)F早在2014年便開始了造車之路。雖然起步很早，但這之后遇到了創(chuàng)始人賈躍亭“出逃”美國，其首款產(chǎn)品FF 91也接連“跳票”，F(xiàn)F上市之后股價跌跌不休，而到了現(xiàn)在FF甚至已經(jīng)走到了退市的邊緣。

自上市以來，截至美東時間1月17日收盤，F(xiàn)F的股價已經(jīng)累計下跌95.13%，股價接近歸零，市值僅為2.82億美元。在FF上市當日，其收盤價報13.98美元／股，總市值為45.11億美元。

FF股價上市以來一路下跌（圖片來源：雅虎財經(jīng)）

這樣的“餅”，F(xiàn)F和賈躍亭此前已畫過多次。無論是“未來主義日”發(fā)布的FF 91量產(chǎn)時間、還是中國總部的落地、亦或者是銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，最后均未實現(xiàn)。

其實早在2017年年初的美國拉斯維加斯CES展上，賈躍亭的“畫餅”就已經(jīng)開始。當時，F(xiàn)F發(fā)布了旗下首款車型FF 91。彼時，站在鎂光燈下面的賈躍亭曾自信地對外宣布：兩個月后，會發(fā)售300輛夢想合伙人版本，普通消費者已可以在官網(wǎng)上預(yù)定該車型，預(yù)計將會在2018年實現(xiàn)發(fā)售和交付。

然而，這之后，消費者等來的并不是FF 91的量產(chǎn)上市，而是車型的一次次“跳票”、以及“跳票”后的繼續(xù)“畫餅”。比如在2018年跳票后，畢?？当硎緯?020年9月前完成交付；等到2020年9月FF 91再次跳票，F(xiàn)F曾表示會盡快安排FF 91的量產(chǎn)。

2021年7月22日，F(xiàn)F正式以“FFIE”的代碼登陸美國資本市場之時，賈躍亭再次“畫餅”。FF上市次日，賈躍亭在其個人微博中不僅寫下長文表示祝賀，同時也認為“FF 91會盡快交付到用戶手中，以便實現(xiàn)對邁巴赫、法拉利和賓利等傳統(tǒng)奢華汽車品牌的顛覆。”

FF上市（圖片來源：Faraday Future官微）

如今一年半過去了，投資者仍然未等到賈躍亭所說的“盡快交付”，更不用說對“邁巴赫、法拉利和賓利等傳統(tǒng)奢華汽車品牌的顛覆”了。

或許是為了讓上市時的股價好看一些，F(xiàn)F在其招股書中繼續(xù)“畫餅”——表示“已收到了超過14000份FF 91的預(yù)定訂單”。不過，投資者并不買賈躍亭的“賬”。

而與賈躍亭不斷“畫餅”形成鮮明對比的，是截至2022年，特斯拉已在全球創(chuàng)造了131萬輛的交付紀錄。

此番，與湖北黃岡市簽署的重要協(xié)議，能否能讓賈躍亭真正踐行諾言，將FF 91交付到消費者手中？