特斯拉的員工太剛了！

揭自家公司的老底毫不手軟。

【資料圖】

特斯拉一名高級(jí)工程師的證詞最近曝光，2016年特斯拉用來(lái)大肆宣傳的Autopilot自動(dòng)駕駛演示視頻，實(shí)際上是偽造的。

更勁爆的是，這是特斯拉的老板馬斯克親自要求的。

而馬斯克也曾在推特上發(fā)布過這段視頻，用來(lái)為“特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛”作證。并配文：“特斯拉可以在完全沒有人干預(yù)的情況下，從城市街道自動(dòng)駕駛到高速公路再到街道，然后找到一個(gè)停車位。”

目前這段視頻依舊可以特斯拉官網(wǎng)上觀看，發(fā)布時(shí)間顯示為2016年10月。據(jù)悉，這段演示視頻的主要目的是，展示在當(dāng)時(shí)該系統(tǒng)不具備的在紅燈時(shí)停車，綠燈時(shí)加速等功能。

01 提前繪制路線瞞天過海

特斯拉的自動(dòng)駕駛，一直都是區(qū)別于其它品牌電動(dòng)車的最大優(yōu)勢(shì)。

推出FSD（full self- driving）完全自動(dòng)駕駛功能前，特斯拉在2015年率先上線了Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。

而被曝出造假的視頻，則是在2016年用來(lái)為Autopilot進(jìn)行宣傳的，特斯拉到底是怎么制作出了這條虛假的演示視頻？

我們先來(lái)看看視頻內(nèi)容：

在視頻正式開始前，片頭就打出了如下內(nèi)容：“坐在主駕上的人只是出于法律原因坐在那里，而他什么也沒做，汽車是自動(dòng)駕駛的。”

來(lái)源：視頻截圖

在這段近四分鐘的視頻中，一輛特斯拉 Model X 緩緩從車庫(kù)駛出，然后駕駛員上車就坐，雙手并沒有直接接觸方向盤，隨后車輛開始行駛。

視頻顯示，這輛特斯拉Model X先后在城市、郊區(qū)道路和高速公路上行駛，車內(nèi)車外多機(jī)位拍攝，展示了其可以在紅燈前自動(dòng)停車，綠燈時(shí)加速通過，并準(zhǔn)確識(shí)別行人，車輛等障礙物。

來(lái)源：視頻截圖

視頻的最后，在到達(dá)目的地停車場(chǎng)時(shí)，人類駕駛員下車，并無(wú)其他操作，甚至沒有關(guān)車門，車輛便開始在停車場(chǎng)尋找空車位，最終通過側(cè)方停車完美停入車位。

可以說(shuō)整個(gè)視頻如同吃了德芙一樣“絲滑流暢”。

然而，特斯拉輔助駕駛軟件 Autopilot 總監(jiān)阿肖克?埃勒斯瓦米（Ashok Elluswamy），卻在去年7月的一份證詞中表示，視頻中的特斯拉Model X 當(dāng)時(shí)并沒有使用特斯拉的技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)駕駛。

來(lái)源：推特

相反，為了制作視頻，這輛特斯拉Model X是在預(yù)定路線上使用3D 地圖進(jìn)行導(dǎo)航，這段路線從加州門洛帕克的一所房子到當(dāng)時(shí)位于帕洛阿爾托的特斯拉總部。

也就是說(shuō)特斯拉當(dāng)時(shí)的Autopilot并不具備動(dòng)態(tài)路線規(guī)劃的能力，因此需要工程師配合拍攝宣傳視頻前，預(yù)先繪制出其行駛路線。

埃勒斯瓦米在證詞中稱，這都是按照馬斯克的要求，特斯拉 Autopilot 團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)完成了“該系統(tǒng)的能力并進(jìn)行演示”。

來(lái)源：特斯拉

他表示，在實(shí)際的演示過程中，人類司機(jī)也進(jìn)行了干預(yù)。而且Model X在試圖展示可以在沒有人類司機(jī)的情況下就能自動(dòng)泊車時(shí)，一輛測(cè)試車還撞上了特斯拉停車場(chǎng)的柵欄。

埃勒斯瓦米的證詞文字記錄顯示，“這段視頻的目的并不是為了準(zhǔn)確描述消費(fèi)者在2016年可以在購(gòu)買的特斯拉上得到什么，而是為了展示系統(tǒng)可能內(nèi)置的東西?！?/p>

也就是說(shuō)相當(dāng)于提前“畫餅”。

事實(shí)上，埃勒斯瓦米的證詞早已出現(xiàn)，只不過此前并沒有被公開報(bào)道，直到近期，由特斯拉的員工首次證實(shí)，并詳細(xì)說(shuō)明了視頻的制作過程。

《紐約時(shí)報(bào)》曾在2021 年報(bào)道稱，特斯拉工程師在2016年制作的Autopilot宣傳視頻，并沒有透露路線已經(jīng)提前繪制，也沒有透露測(cè)試車輛曾發(fā)生撞車事故。

來(lái)源：特斯拉

而當(dāng)埃勒斯瓦米被問到該演示視頻，是否展示了當(dāng)時(shí)特斯拉量產(chǎn)車上可用的 Autopilot 性能時(shí)，埃勒斯瓦米也給予了否認(rèn)。

02 不要相信不著調(diào)的廣告

這不是特斯拉第一次遭遇造假的質(zhì)疑。

就在前不久，特斯拉還收到了223萬(wàn)美元（約合人民幣1539萬(wàn)元）的罰款，同樣是因?yàn)?strong>涉嫌虛假宣傳。

韓國(guó)公平交易委員會(huì)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月3日宣布，決定對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉處以28.5億韓元（合223萬(wàn)美元）的罰款，處罰理由是特斯拉發(fā)布了“虛假、夸大且具有欺騙性的廣告內(nèi)容”。

因?yàn)樘厮估?019年8月發(fā)布的一則廣告，韓國(guó)方面認(rèn)為特斯拉在廣告中暗示其電動(dòng)車輛至少可以行駛幾百公里。委員會(huì)表示“廣告中提及的續(xù)航里程僅可能在平均氣溫和市中心地區(qū)實(shí)現(xiàn)。在其他條件下，續(xù)航會(huì)更短，且在更低的溫度下，實(shí)際續(xù)航里程會(huì)降至50.5%?！?/p>

也就是說(shuō)，韓國(guó)認(rèn)為特斯拉在現(xiàn)實(shí)條件下根本達(dá)不到其宣傳的水平。

雖然罰款罰了不少，但是續(xù)航里程造假很難使人身安全受到威脅，最多會(huì)遇到跑不到目的地的窘境，但是此次在自動(dòng)駕駛上被曝出虛假演示，這就與用戶的生命安全息息相關(guān)了。

埃勒斯瓦米表示，在沒有任何免責(zé)聲明的情況下播放該視頻顯然具有誤導(dǎo)性。他說(shuō)，司機(jī)可以“愚弄系統(tǒng)”，使特斯拉系統(tǒng)根據(jù)方向盤的反饋認(rèn)為他們正在注意駕駛情況，而他們并沒有。

其實(shí)車企在駕駛方面作弊的不光是特斯拉，認(rèn)為自己是零排放重型卡車和氫基礎(chǔ)設(shè)施全球領(lǐng)導(dǎo)者的尼古拉（Nikola），也承認(rèn)其原型車在自動(dòng)駕駛演示上造假，欺詐罪名坐實(shí)。

來(lái)源：Nikola

事情是這樣的，2018年，尼古拉發(fā)布了一段氫燃料電池卡車在道路間行駛的視頻，但知名的沽空機(jī)構(gòu)興登堡研究中心，后來(lái)指出尼古拉是事先將卡車拖到一個(gè)緩坡上，然后再讓車輛自行滑下，合理布置攝像頭位置，看起來(lái)就像是平路一樣，就能夠在視覺上造成車輛能夠自己獨(dú)立性行駛的錯(cuò)覺。

來(lái)源：Nikola

但其實(shí)車輛并沒有依靠自己的動(dòng)力行駛，而是在坡上慢慢滑下來(lái)的。這臺(tái)原型就是臺(tái)“玩具卡車”，沒有其所宣傳的氫燃料電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件，根本無(wú)法進(jìn)行正常駕駛。

有意思的是，Nikola沒有像特斯拉這樣“死扛”，反而大大方方承認(rèn)了，自己確實(shí)欺騙了大家。

從尼古拉取名的方式上看，就是沖著特斯拉來(lái)的，其旗下宣傳的重型卡車和皮卡一度被認(rèn)為是特斯拉Semi與Cybertruck的對(duì)標(biāo)車型。

尼古拉的創(chuàng)始人米爾頓曾公開表示，這個(gè)世界很少有人超越馬斯克，“我是其中之一”。

但可惜的是，這兩個(gè)人似乎和自動(dòng)駕駛造假杠上了。不過特斯拉家大業(yè)大，連Semi都已經(jīng)交付，眼下米爾頓卻面臨監(jiān)禁的風(fēng)險(xiǎn)。

來(lái)源：Nikola

其實(shí)一直以來(lái)，不論是用戶還是業(yè)內(nèi)人士，對(duì)特斯拉的FSD自動(dòng)駕駛能力都存在不小的質(zhì)疑，甚至還打過官司。

美國(guó)各州的政府也開始對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛進(jìn)行限制，例如加州當(dāng)?shù)卣ㄟ^一項(xiàng)新法律，因?yàn)槟壳疤厮估悄荞{駛技術(shù)還未達(dá)到所謂的FSD完全自動(dòng)駕駛的水平，所以禁止特斯拉將軟件命名為全自動(dòng)駕駛。

起因是2022年9月14日當(dāng)?shù)剀囍鲗?duì)特斯拉提起了集體訴訟，稱特斯拉涉嫌在其BAP、EAP和FSD技術(shù)上誤導(dǎo)公眾，構(gòu)成 “虛假宣傳”。

來(lái)源：特斯拉

如果特斯拉一直這樣下去，按照美國(guó)的法律規(guī)定，特斯拉有可能面臨的最嚴(yán)厲懲罰將會(huì)是被禁止在加州制造或銷售汽車。

就在前幾天，特斯拉的FSD Baet版又一次進(jìn)行更新，以求更高的穩(wěn)定性，而且參與測(cè)試的人員仍然表示，F(xiàn)SD軟件已經(jīng)可以在沒有人類監(jiān)督的情況下駕駛。

但就現(xiàn)實(shí)來(lái)看，這種話聽聽就好了，目前還沒有軟件可以確保絕對(duì)的安全。

即便是技術(shù)已經(jīng)成熟的情況下，大家仍需要提高警惕，好好開車。

最后，擦亮雙眼，不要相信那些不著調(diào)的廣告。

關(guān)鍵詞： 的情況下 也就是說(shuō)