隨著年度銷量公布，十大暢銷車型也出爐了。

(資料圖)

整體來看，比亞迪仍占據(jù)新能源汽車企業(yè)首位，2022全年銷量突破186.85萬輛，約占整體新能源汽車市場的33%。

而上汽集團以107.34萬的銷量占據(jù)新能源汽車排行榜的第二位，特斯拉排在第三，2022年國內(nèi)銷量為43.9萬輛。

造車新勢力中，哪吒汽車問鼎銷冠，2022全年銷量超過14.8萬輛。“蔚小理”難舍難分，年銷量分別為12.49萬、12.08萬和13.32萬。

那么在2022年，又有哪些新能源車型上榜銷量前十？以及它們暢銷的原因可能會有哪些？

一起來看。

第十名：埃安 AION Y

銷量：120585輛售價：13.76-20.26萬元

2021年上市的廣汽埃安AION Y，定位緊湊型純電SUV，目前已更新?lián)Q代到2023款，續(xù)航提供510km和610km兩個版本。

AION Y配有埃安自研彈匣電池，電芯具有耐熱穩(wěn)定性、電池安全艙也能隔熱，減輕消費者的安全顧慮。

智能化方面，AION Y配有ADiGO 2.0自動駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)一些基礎(chǔ)的L2級功能，比如車道偏離預警、車道保持、超視距召喚泊車等等。

從車主反饋來看，AION Y車內(nèi)空間大、主副駕駛座位可180度放平適合休息、在同價位里續(xù)航合適，同時操控性也很好。

不過也有車主反映，AION Y隔音效果一般、高速電耗高、后備箱空間小、內(nèi)飾有塑料感。

第九名：特斯拉 Model 3

銷量：124456輛售價：22.99-32.99萬元

2018年上市的Model 3，特斯拉全系的入門級車型。

在最近接二連三降價以后，Model 3最低起售價為22.99萬，續(xù)航有556km和675km兩個版本，百公里加速分別為6.1s和3.3s。

特斯拉Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)不用多聊，能實現(xiàn)自動泊車、智能召喚和高速輔助駕駛功能。而能在城市道路實現(xiàn)輔助駕駛的特斯拉FSD，目前國內(nèi)還無法使用。

從車主體驗來看，特斯拉Model 3加速強勁、續(xù)航里程長、方向盤沒有虛位、操控性和舒適性都不錯。

但也有車主覺得Model 3懸架減震不舒適、車漆薄、后排舒適性差。

值得一提的是，Model 3是前十榜單里唯一一個年銷量同比下降的車型。雖然在國外特斯拉Model 3還很吃香，但在國內(nèi)新勢力層出不窮的環(huán)境下，不知道明年Model 3是否能保住前十的位置。

另外，Model 3今年可能會推出改款車型，尺寸更小并且將基于全新平臺，成本也將更低。因此也有媒體猜測，新款Model 3價格可能在20萬元以內(nèi)。

第八名：比亞迪 唐

銷量：148585輛售價：20.98-34.28萬元

比亞迪唐有混動版（DM-p、DM-i）和純電版，售價在20.98-34.28萬，定位中大型SUV，有6座和7座版本。

第一代比亞迪唐也是混動版本，搭載的三擎雙模動力系統(tǒng)（三個引擎，兩個行駛模式），在2015年上市。

比亞迪唐DM-p和四驅(qū)版唐EV百公里加速分別為4.3s和4.4s。

唐兩款混動版純電續(xù)航均在200km以上，NEDC綜合續(xù)航DM-p為1020km、DM-i為1200km，百公里饋電油耗在5.5-6.5L。

這也是比亞迪混動平臺主打的既能擁有電動汽車的駕駛體驗，同時沒有里程焦慮。

三款都搭載比亞迪自研刀片電池，唐EV電池容量最高達108.8kWh，CLTC綜合續(xù)航工況可達635km。

智能化方面，唐搭載的是比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，L2級功能全家桶。

根據(jù)車主反饋，對唐新能源車型的評價也集中在車內(nèi)空間大、動力強勁、兼具舒適和操控性等方面。

不過也有車主覺得內(nèi)飾異味大、第三排空間小、隔音效果不太好，比如混動版使用燃油發(fā)動機時聲音會很大。

第七名：比亞迪 元PLUS

銷量：167220輛售價：13.98-16.78萬元

定位緊湊型SUV的比亞迪 元PLUS去年2月上市，是前十榜單里上市時間最短的，但銷量也超過了16萬。

元 PLUS基于e平臺3.0，主打潮跑SUV，刀片電池有49.92kWh和60.48kWh兩個版本，續(xù)航最高可達510km，百公里加速7.3s。

同時，元 PLUS支持快充，30min內(nèi)電量可從30%充到80%。

智能化方面還是比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，元 PLUS電池還有智能溫控管理系統(tǒng)，有車主反饋：真續(xù)航，動力不錯，很好開。

但也有車主反饋元 PLUS內(nèi)飾異味大、胎噪和風噪大。

第六名：比亞迪 海豚

銷量：204226輛售價：11.68-13.68萬元

作為海洋系列的首款車，比亞迪海豚既是使用比亞迪全新Logo的首款車型，也是基于比亞迪e平臺3.0打造的首款車型。

比亞迪海豚定位小型車，但不少車主反饋車內(nèi)空間足夠、后排空間足，不會顯得擁擠，可以滿足一家三口出行。

無論是2021款還是2023款，比亞迪海豚的工況續(xù)航都在300km以上，2023款可達到420km。

同時比亞迪海豚也支持快充，30%-80%充電時間為30分鐘。輔助駕駛系統(tǒng)為DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。

根據(jù)車主體驗，比亞迪海豚百公里電耗約為13-14kWh，因此也有很多車主表示對續(xù)航很滿意。

此外，由于比亞迪海豚起售價為11萬左右，很多車主覺得性價比高。

不過部分車主反饋比亞迪海豚的后備箱空間不是很大、隔音效果不是很好、車身有異味。

第五名：比亞迪 漢

銷量：272418輛售價：21.78-32.18萬元（不包括限量版）

第一代比亞迪漢在2020年7月上市，去年4月更新至最新一代，漢定位中大型轎車，有兩個混動版（DM-p、 DM-i）以及純電EV版。

漢家族大部分車型都是前驅(qū)、百公里加速7.9s，漢DM-p和漢EV創(chuàng)世版的四驅(qū)版配有超級智能電四驅(qū)，百公里加速分別為3.7s和3.9s。

智能化方面，比亞迪漢家族搭載的還是DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。

從續(xù)航來看，漢DM-p和漢DM-i在NEDC綜合工況下的續(xù)航均在100km以上。

漢 EV綜合工況續(xù)航有506km和605km兩個版本，創(chuàng)世版CLTC綜合工況續(xù)航分別為610km和715km。

不少車主覺得比亞迪漢空間大、加速強勁、舒適性不錯、續(xù)航里程還可以，但也有車主覺得內(nèi)飾有味道、胎噪大、底盤比較低、轉(zhuǎn)彎半徑大。

所以整體來看，內(nèi)飾味道、座艙靜謐性，目前都是比亞迪車型普遍可以提升的地方。

第四名：特斯拉 Model Y

銷量：315314輛售價：25.99-35.99萬

2021年1月，國產(chǎn)特斯拉Model Y正式上市。目前國內(nèi)有三個版本，高性能版、長續(xù)航全輪驅(qū)動版和后輪驅(qū)動版。

特斯拉Model Y定位中型SUV，高性能版、長續(xù)航版和后輪驅(qū)動版百公里加速分別為3.7s、5.0s和6.9s。

除了后輪驅(qū)動版CLTC綜合工況為545km，其余兩款續(xù)航均在600km以上。

并且，國內(nèi)特斯拉的Autopilot和FSD輔助駕駛系統(tǒng)都需要額外付費訂購，價格分別為3.2萬和6.4萬。

從車主反饋來看，Model Y空間大、動力充沛、操控性好，但懸掛減震不舒適、車漆比較薄、內(nèi)飾簡單。

第三名：比亞迪 秦PLUS

銷量：341943輛價格：11.38-17.88萬

比亞迪 秦PLUS有DM-i混動版和EV版，其中第一代秦EV在2019年上市，混動版在2021年上市，目前2023款比亞迪秦PLUS DM-i已經(jīng)開售。

秦PLUS純電版工況續(xù)航有400km、500km和600km三個版本，2023款秦混動版綜合續(xù)航從1200km增加到1310km。

秦PLUS混動版百公里加速最低為7.3s，純電版五十公里加速時間為4-5.5s。

從智能化來看，秦PLUS依舊是比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2級功能。

部分車主反饋比亞迪秦PLUS舒適性好、加速強勁、配置豐富，但也存在隔音差、噪音大的問題。

第二名：五菱宏光MINI EV

銷量：404823輛價格：3.28-9.99萬

五菱宏光MINI EV在2020年7月上市，定位純電微型車，是上榜車型里最便宜的一款，整體價格不超過10萬。

宏光MINI EV純電續(xù)航里程在120km-300km之間，最高車速100km/h，驅(qū)動方式均為后置后驅(qū)。

宏光MINI EV部分車型只有主駕駛有安全氣囊，標配后駐車雷達，部分車型提供倒車影像，沒有輔助駕駛系統(tǒng)。

對于車主來說，宏光MINI EV最大優(yōu)點就是便宜，“幾萬塊的車，內(nèi)飾還是不錯的”、“便宜、代步用真的很香”。

但也有車主反饋宏光MINI EV座椅不舒適、隔音不好噪音比較大、充電速度慢。

第一名：比亞迪 宋

銷量：475306輛價格：14.08-21.88萬

初代比亞迪宋以“雙?！被靹酉到y(tǒng)在2015年上市（和初代唐一樣），定位緊湊型SUV。

目前比亞迪宋家族有宋Pro DM-i、宋MAX DM-i、宋PLUS DM-i和宋PLUS EV。

比亞迪DM-i混動系統(tǒng)主打“省油且動力足”，宋Pro、宋MAX和宋PLUS混動版百公里饋電油耗均為4.4-4.5L，百公里加速在7.9-8.5s，綜合工況續(xù)航均超過1000km。

搭載比亞迪刀片電池的宋PLUS EV綜合工況續(xù)航505km，五十公里加速時間4.4s，同時支持快充。

智能化方面，比亞迪宋家族搭載的還是L2級DiPilot輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)自適應巡航、車道保持、車道偏離預警等功能呢。

根據(jù)車主反饋來看，宋家族車內(nèi)空間大、動力強勁、配置高，并且混動版油耗低，不過也有胎噪、風噪、發(fā)動機噪音大，內(nèi)飾有異味，純電版高速行駛電耗大的問題。

總結(jié)

看完年度十大暢銷車型，不難發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)自主品牌完全占據(jù)主流，國外品牌也只有特斯拉一家上榜。

并且上榜車型價格大多集中在10-30萬的區(qū)間，屬于入門和中低端市場。

從整體來看，消費者并不要求車輛特別智能，但續(xù)航要充足、車內(nèi)空間大、動力要強勁。

并且內(nèi)飾異味、隔音不好也是上榜車型普遍可以提升的項目。

其實，新能源車企技術(shù)到底過不過硬、產(chǎn)品是不是真的做得好，看銷量數(shù)據(jù)就能知道答案。

而且暢銷車款一定程度上也會存在雪球效應，賣得越好越受關(guān)注，進一步促進銷量。

或許這十大年度暢銷車型，有潛力持續(xù)維持暢銷。

但或許也會有破局者，有你中意或看好的嗎？

關(guān)鍵詞： 輔助系統(tǒng) 后輪驅(qū)動 比亞迪秦