車窗外，寒風瑟瑟，晚上10點之后，馬路上的車流漸漸散去，偶爾能見到幾位裹緊衣服走路的行人。網(wǎng)約車司機王師傅不甘心地開著車一圈一圈地轉(zhuǎn)著，手機上沒有訂單跳出來?！耙酝?、十點是夜高峰，市民們的夜生活結(jié)束后都要打車回家，而且冬季本身就是網(wǎng)約車的黃金期，但今年的冬季生意似乎有些蕭條。”雖然車內(nèi)開了暖氣，但王師傅感受到的卻是寒意。

隨著冬季的來臨，網(wǎng)約車司機們期待著黃金期的到來，但是，這個冬季似乎并沒有如司機們所愿。

(資料圖)

整個上午只接到一單

12月13日早上8點不到，徐師傅出門發(fā)車，準備在早高峰做上幾單。但讓她沒想到的是，整個上午只做成了一單生意。

“今天（12月13日）特別不好，一個上午就接了一單，掙了60元?！毙鞄煾蹈嬖V《IT時報》記者，她已經(jīng)在路邊停了2個多小時，不敢像新能源汽車司機一樣開著車四處跑，所以把車停在往常訂單產(chǎn)生比較多的地方，沒想到也一無所獲。接近午飯時分，徐師傅決定回家休息半天，到晚高峰再發(fā)車。

傍晚6點，夜幕降臨，吃完晚飯的徐師傅再次發(fā)車。晚高峰讓她稍微恢復(fù)了一點信心，到23點收工時，當日流水超過400元。“現(xiàn)在如果每天出車12個小時左右，流水在700~800元，感覺市民現(xiàn)在對公共出行變得更加謹慎，給網(wǎng)約車生意造成了一定影響，經(jīng)常會空駛或者空等。”徐師傅分析道。

經(jīng)歷了停運的考驗，從6月上海逐步恢復(fù)正常生活秩序以來，享道司機付師傅就開啟了“seven eleven”模式，每天早上7點出車，晚上11點收工，周末如果沒有特別的情況依然會出車。在付師傅看來，網(wǎng)約車司機的生意就是用時間堆出來的，出車時間長一些，生意自然會多一些。

每天工作十五六個小時，只有中午趁著給汽車充電的時候才休息一會，付師傅每天能接到30個左右的單子，流水在八九百元左右，運氣好會超過千元。付師傅覺得，和往年同期相比，現(xiàn)在每天的收入大約減少了100元，“相比較而言，早晚高峰再加上夜高峰時的單子會比較集中，接近半夜收工的時候單子非常少，純粹看運氣?！?/p>

交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2022年11月份，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)收到訂單信息5.08億單，環(huán)比下降11.4%。而在2021年11月，網(wǎng)約車訂單統(tǒng)計超過6億單。

人少車多

12月7日，疫情防控“新十條”公布后，人們乘坐地鐵、公交、出租車、網(wǎng)約車等公共交通工具以及進出商場、健身房等地，不再查驗核酸檢測陰性證明和健康碼。

在放開的同時，人們對出行卻變得更加謹慎，不少人盡量選擇私家車出行，這給網(wǎng)約車生意帶來了不利影響。

在乘客減少的同時，網(wǎng)約車司機數(shù)量卻在增加。與去年相比，各地發(fā)放的網(wǎng)約車駕駛員證從386.4萬本上升到了501萬本，人證司機數(shù)量突破500萬，環(huán)比增長2.5%，車輛運輸證從149.9萬本增加到206.4萬本。

網(wǎng)約車司機的不斷入局，讓市場呈現(xiàn)出人少車多的局面。

付師傅對此深有感觸，他告訴《IT時報》記者，這個冬季網(wǎng)約車生意不如往年，除了人們出行更加謹慎，還有一個原因是網(wǎng)約車司機數(shù)量在增加，“網(wǎng)約車門檻相對較低，很多人覺得開網(wǎng)約車賺錢快，比較穩(wěn)妥，所以都想著往網(wǎng)約車行業(yè)里鉆?！?/p>

康師傅來自河北，來上海開網(wǎng)約車不到兩個月，對上海的路況正逐漸熟悉起來?？祹煾蹈嬖V《IT時報》記者，他是跟著老鄉(xiāng)來到上海開網(wǎng)約車的，租的是一輛北汽新能源車，月租費5000元。

從有點破舊的車內(nèi)飾來看，這輛車有些年頭了。開了兩個月，康師傅最大的感受就是比較自由，根據(jù)平臺規(guī)定，康師傅每天出車5小時即達標，但要多接生意就必須長時間工作，而且要處處考慮成本，比如在非高峰時段去較遠充電站充電，會便宜一些?？祹煾倒浪懔艘幌拢プ廛囐M、充電費、平臺費等，每天收入在300元左右。

和大多數(shù)網(wǎng)約車司機一樣，康師傅每天出車時間基本超過12個小時，周末考慮到出行的人會增多，他也不會休息。“以前晚上9點左右就能收工，現(xiàn)在的每天的工作時長要比以前多兩三個小時，才能掙得和以前差不多?！?/p>

據(jù)了解，網(wǎng)約車市場的不景氣也影響到了租賃市場，很多租賃公司開始采取降價減租的方式，來緩解疲軟行情。

降低不合規(guī)罰款

或許，網(wǎng)約車已經(jīng)過了那個“跑不完的訂單”“輕輕松松月收入過萬”的黃金年代。但是，無論在哪個年代，合規(guī)一直是網(wǎng)約車行業(yè)重中之重。

近日，交通運輸部、工信部等六部門發(fā)布了《關(guān)于修改〈網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法〉的決定》。修改后的《辦法》對未取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證、駕駛員證從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動等行為的罰款數(shù)額予以下調(diào)，包括未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》的，對網(wǎng)約車平臺公司處以1萬元以上3萬元以下罰款；未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》的，對當事人處以3000元以上1萬元以下罰款；未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》的，對當事人處以200元以上2000元以下罰款等，并刪除了“未按照規(guī)定攜帶《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》”的罰款規(guī)定。

修改后，對網(wǎng)約車司機的處罰力度大大降低。以往，駕駛員未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》的，都會被處以10000元以上30000元以下罰款。修改后，處罰額度分別降至3000元以上10000元以下、200元以上2000元以下。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，長期以來，對于網(wǎng)約車的高標準、合規(guī)化監(jiān)管，加上疫情對網(wǎng)約車的影響，使得網(wǎng)約車平臺和駕駛員的處境艱難?！昂芏嗑W(wǎng)約車司機被罰一次，幾個月就白干了，雖然有的平臺能報銷，但高額的罰款是不適應(yīng)這個行業(yè)發(fā)展的，降低罰款也是適應(yīng)行業(yè)進入新常態(tài)、新變化的舉措。”有業(yè)內(nèi)人士表示。

關(guān)鍵詞： 出租汽車 變得更加 交通運輸部