一直以來，軌道交通對于房產(chǎn)的作用不言而喻。

(相關(guān)資料圖)

畢竟，地鐵線自帶的便捷屬性甚至可以直接帶飛一個區(qū)域的房價。

正如莘莊的TODTOWN天薈成交價能突破14萬/平，很關(guān)鍵的一點就是，地鐵1號延長3站到莘莊的重大利好。

為了搞懂上海各地鐵線與周邊房價的關(guān)系，我花了點時間，統(tǒng)計出了上海18條地鐵線大部分站點的周邊房價，很硬核也真有用。

首先，先簡單介紹一下各站點的統(tǒng)計方式：

用中山公園為例，以該地鐵站附近范圍內(nèi)4-5個樓盤（次新+老破?。┑亩志鶅r為參考，所有樓盤房價的平均值則作為該地鐵站點對應(yīng)的房價。

由此可得，中山公園站為10.2w/平，其他站點以此類推。

那么，接下來就讓我們來看看，上海哪條地鐵線最值錢，哪條地鐵線又代表著房價洼地吧。

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最貴的地鐵線，居然不是2號線

地鐵2號線，我想對于每個擠過上海早高峰的打工人來說，想必都不陌生。

作為現(xiàn)階段連接虹橋和浦東機場的唯一一條地鐵站，2號線實現(xiàn)了真正意義上浦。西和浦東兩大重量級區(qū)域的交通串聯(lián)。

在我做這份統(tǒng)計之前，對于2號線一舉奪魁可謂信心滿滿。

不僅因為2號線是上海地鐵中客流量最高的路線，更是因為2號線所經(jīng)過的地鐵。站點能級夠高，如市區(qū)的中山公園、南京西路，浦東的陸家嘴、世紀公園等，隨便哪個站拿出來都能打。

然而結(jié)果真正統(tǒng)計出來后，啪啪打臉。

地鐵2號線不僅不是最高，甚至還排到了第三。

為什么會出現(xiàn)這種情況。

讓我們首先分析一下2022屆最佳房價地鐵線獲獎?wù)撸?strong>地鐵4號線。

4號線的房價優(yōu)勢到底有多強。

考慮左右臨近地鐵站的房價差值不大，所以每隔三站選取重要能級的站點進行房價統(tǒng)計。

從圖中我們可以看出，整個地鐵4號線是完全內(nèi)嵌在內(nèi)環(huán)線之內(nèi)的。

這樣一條將一整個上海最繁華最核心的區(qū)域包裹在內(nèi)的地鐵線，自然也享受了市區(qū)板塊地鐵站帶來的高房價。

至于它能勝過2號線的原因，我們再來看看2號線的分布。

地鐵二號線，其實它就是一條真實反應(yīng)上海中心東西向的房價表。

從整體趨勢看，越是靠近市中心的地鐵站點房價越高，依次往郊區(qū)兩側(cè)逐漸遞減，所以很重要的一點，相比2號線是一條線橫跨市區(qū)。

自然是4號線位于內(nèi)環(huán)的“圈”更值錢

而更令人意外的是，除了4號線外，還有一條地鐵線的房價同樣勝過了2號線。

統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，地鐵10號線（新江灣城-虹橋火車站）以微弱的優(yōu)勢略強于2號線，而這個微弱變化來自兩個原因。

第一，一個王牌地鐵站，均價17.1w/平的新天地。

作為老上海人們的心中圣地，光是二手成交價35w/平的翠湖天地就足以讓新天地立于不敗之地。

第二，則是新江灣城站。

位于楊浦北上角的新江灣城，算是一個集中性開發(fā)的低密度區(qū)，板塊內(nèi)大多都是一些低容積率的別墅產(chǎn)品，加上附近還有以前市區(qū)唯一一塊大面積的濕地公園。

低密別墅+生態(tài)資源，也讓新江灣城整個板塊的二手房價遠高于周邊板塊。

如此看來，最貴的地鐵線大多都是由于包含了市區(qū)的幾個高房價站點，那那些房價比較低的地鐵線在哪里呢？

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成為房價洼地的地鐵線們，分布很有特點。

接著，讓我們再來看看房價最低的幾條地鐵線。

有沒有發(fā)現(xiàn)，在房價最低的地鐵線里，出現(xiàn)了明顯的價格斷層。

7號線、15號線的房價還能超6w/平，而位列倒數(shù)的16號線、17號線和最低的5號線，房價只有4.7w/平。

為什么這三條地鐵線的房價這么低，甚至連4號線房價的一半都沒有，大家看一下這三條地鐵線的位置，立馬就能知道答案。

無論是17號線還是5號線、6號線，他們有一個共同點就是，都是市區(qū)以外的延長地鐵線。

這三條地鐵線上幾乎所有的站點，都分布在郊區(qū)地段，要么是青浦，要么是奉賢，或是上海最東南角的滴水湖，自然價格高不了。

如果你仔細觀察，還可以看出，這三條地鐵線的首位端頭站點的地鐵差價還真挺大。

差值最大的當屬16號線的龍陽路站和滴水湖站，兩站相差6w/平。

當然這也可能是因為滴水湖距離市區(qū)太遠導致的房價差，但沒想到的是，即使是如此大的價差，相比于17號線青浦的東方綠舟和5號線的奉賢新城。

距離最遠的滴水湖，4.0w/平的房價反而是最高的。

或許這也和滴水湖所在的臨港片區(qū)，應(yīng)該是上海五大新城里開放最快力度最大的一個有關(guān)。

而相比于這三條線。

7號線、15號線的端頭雖然也大多都在郊區(qū)，但至少也有部分區(qū)域位于市中心。

因此整體價格不高，但也能保持在6w/平以上。

最高和最低的地鐵線都了解了，那么，具體到各個站點，又會是哪些站點遙遙領(lǐng)先呢？

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沒想到，這幾個站點價格竟然高得離譜。

首先，讓我們看看哪些地鐵站點的房價超過了10w/平。

在整理這張表時，發(fā)現(xiàn)幾個蠻有意思的點，和大家分享一下：

首先來看看房價排名前三，沒意外都是在偏市中心的位置，老大哥新天地站。17.1w/平，繁華核心街區(qū)淮海中路能上16w/平也不稀奇。

但是第二名，9號線的肇嘉浜路站能以16.9w/平排到第二就很有意思了。

要知道，雖然也是內(nèi)環(huán)內(nèi)，但是肇嘉浜路站周邊的二手老小區(qū)如橡膠小區(qū)、平江路273弄，單價基本在9w/平。

那是什么小區(qū)讓該站點的均價去到16.9w/平的呢？

答案就是一個單價突破30w/平的小區(qū)：懿園。

果然，上海豪宅還是得看老洋房。

緊鄰建業(yè)里商圈，濃縮西班牙式、英國鄉(xiāng)村式兩種風格，弄堂里建筑別有一番異域風情，還可以感受背后悠遠的人文背景。

這樣的豪宅，確實是一種很獨特的存在。

除了位于市區(qū)絕對核心的超高房價地鐵站，位置相對較偏的地鐵站點又是什么情況呢？

結(jié)合房價最低的地鐵站點來看。

房價較低的地鐵站大多分散在上海各大郊區(qū)地段，其中最低的，當屬奉賢新城站，周邊房價僅有2.7w/平。

那是否位于較偏遠地區(qū)的房價都很低呢？

其實不然，一些位置較遠但有資源優(yōu)勢地鐵站點，也展現(xiàn)出了各自強勁的實力。

如2號線的張江高科站，單價在10.9w/平，附近唐鎮(zhèn)站也去到了7.1w/平，哪怕再往后走的川沙站房價也有5.9w/平。

為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，你只需要記住兩個字：產(chǎn)業(yè)。

張江的產(chǎn)業(yè)能有多強勢，這里有半導體、醫(yī)藥、軟件IT等2萬多家高能級產(chǎn)業(yè)企業(yè)，238萬的從業(yè)人員，集聚了全市80％以上的高端人才。

高密度的產(chǎn)業(yè)也讓張江的高端住宅相對比較稀缺，所以無論是產(chǎn)業(yè)外溢，還是人口外溢，擴容覆蓋的唐鎮(zhèn)、川沙等板塊都迅速得到了市場的反饋。

由此可見，產(chǎn)業(yè)引流給區(qū)域帶來極強購買力，甚至輻射到周邊片區(qū)，這倒是給到外環(huán)板塊發(fā)展提供了一個很好的示范。

當然，除了產(chǎn)業(yè)，交通也成為了一個提升地鐵站點房價的重要因素。

無論是離市中心近一點的上?；疖囌具€是稍遠的虹橋火車站。

這些承擔著交通樞紐的地鐵站點，無一例外都取得了不錯的房價回報。

可見城市發(fā)展到后期，以交通樞紐為節(jié)點進行驅(qū)動擴張反而是一個很好的經(jīng)濟突破點。

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最后，總結(jié)一下：

最高房價地鐵站點：新天地站（17.1w/平）。

最低房價地鐵站點：奉賢新城站（2.7w/平）。

最高房價地鐵線：4號線（10w/平）。

最低房價地鐵線：5號線（4.7w/平）。

地鐵的規(guī)劃和一座城市的發(fā)展息息相關(guān)，城市的基礎(chǔ)建設(shè)，尤其是軌道交通，也最終會反映到房價上。

而這次統(tǒng)計出的數(shù)據(jù)無論高還是低，對于我們個人來說。

還是抵不過自己家門口的那條線最值錢，不是么。

關(guān)鍵詞： 新江灣城 交通樞紐