特斯拉要推出低價新車了？老狐可不是瞎說，是特斯拉老板馬斯克自己說的。

在最近的財報會議里，馬斯克表示，公司汽車開發(fā)團隊的主要精力是開發(fā)下一代汽車。

(資料圖)

馬斯克還表示，“下一代車型會更小，而且產(chǎn)量將超過特斯拉所有產(chǎn)品的總和?！?/p>

特斯拉要出新車，其實在兩年前就已經(jīng)出現(xiàn)過類似的新聞。

2020年，馬斯克曾公開表示，要推出一款售價為 2.5 萬美元（約合人民幣 17.4 萬元）的入門款電動汽車。

但之后的時間里，這款低價特斯拉，一直無影無蹤，時間久了，也就變成“皇帝的新車”。

現(xiàn)在馬斯克重提舊事，特斯拉是否會出新車，立刻引起很多猜想。

特斯拉在全球范圍內(nèi)的車型價格變化，都是遵循“以成本定價”的原則，成本越低，售價越低，反之亦然。

特斯拉如果真的要推出史上最低價的車型，其成本肯定也是歷史最低。

假若新版特斯拉售價真的這么低，那究竟是什么樣的成本，才能支撐那低廉的價格？

馬斯克坦言，跟現(xiàn)在的 Model 3/Y相比，新車的造車成本能再下降一半。

以特斯拉的 Model 3 標準版為例，Model 3 的成本造價，約為 3 萬 5 千美元。

若成本是 Model 3 一半，價格大約在 17500 美元（約合人民幣12.5萬左右）。

所以新車型的大致成本區(qū)間，應該是 10-12 萬左右。

按照車企 25%-30% 的賺錢空間，特斯拉新車的售價區(qū)間，很可能是 12.5-15.6萬。

國內(nèi)機構(gòu)測算，2020 年第一季度國產(chǎn) Model 3 制造成本不到 19 萬，毛利率為 39.37%，每臺凈賺 8 萬多。

面對如此高的毛利率，特斯拉希望再打造一款低級入門車型，就是理所當然。

Model 3 的官網(wǎng)售價，為人民幣 28 萬，是唯一一款售價在 30 萬以內(nèi)的特斯拉汽車。

在銷量上，Model 3 一直是特斯拉最受歡迎的車型之一，國內(nèi)最新的中型轎車銷量榜上，Model 3 以 30919 輛的成績，拿下第一名。

如果特斯拉要推出一款比 Model 3 更便宜的車型，這款車型究竟會是怎樣的外形和配置，能否達到 Model 3 的成績？

有外國媒體爆料，新車名字為 Model C 或 Model Q，預計在2023年公布，定價 15 萬起。

這臺車的定位，是兩廂車型，體積大概率比 Model 3 小，預計 CLTC 續(xù)航里程大約為 400 公里。

除了相關爆料，還有媒體爆出新車的渲染圖圖，整車造型看起來形似縮小版的 Model Y，整體繼承了特斯拉的圓潤飽滿設計。

LED 燈組配上圓潤的車頭，車門還配備了隱藏式彈射門把手，為隱藏式后視鏡預留拓展接口。

新車究竟會采用哪種動力電池還暫時未知，有傳言說新車會用比亞迪的刀片電池。

雖然特斯拉也有自己的 4680 電池，但該電池的產(chǎn)能，一直上不去。

馬斯克曾表示，4680 電池在第三季度的產(chǎn)量，與第二季度相比，已經(jīng)翻了三倍。

但 4680 電池包的實際數(shù)量很少，要想大規(guī)模生產(chǎn)，仍然很難。

受限于電池產(chǎn)能的特斯拉，很有可能選擇比亞迪的刀片電池，為新車保駕護航。

作為新能源汽車的弄潮兒，特斯拉的一舉一動，無不引起人們的廣泛關注。

假設特斯拉真的推出售價 10 到 20 萬的新車，對國內(nèi)汽車市場，必定會起到巨大影響。

老狐認為，對同樣價位的燃油車，將會是一次巨大的沖擊，很可能加速消費者轉(zhuǎn)投新能源汽車。

對同樣價位的國產(chǎn)新能源汽車，則有機會掀起一場價格大戰(zhàn)，國產(chǎn)新能源汽車的價位，有望不斷下探。

特斯拉能否如愿推出低價汽車，老狐將拭目以待。

參考資料：

新汽車志：15 萬的特斯拉要來了，馬斯克：新車成本只有 Model 3 一半

虎嗅：半價 Model 3，撐起 4 萬億市值特斯拉？

特斯拉官網(wǎng)

網(wǎng)絡圖片

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