老狐最近發(fā)現(xiàn)，iPhone 14 系列發(fā)布到現(xiàn)在，網(wǎng)上對它的功能評測，基本都很全面，唯獨有個功能，卻很少人碰。

這個沒什么人碰的功能，就是“車禍檢測”。

其實很正常，誰會為了測試這個功能，給自己制造一場車禍？為了一個測試，把自己搭進去？犯不著。

(相關(guān)資料圖)

按蘋果官網(wǎng)的說法，車禍檢測功能主要利用運動傳感器、麥克風、氣壓計、 GPS、CarPlay 和藍牙，進行協(xié)同工作，觸發(fā)功能：

運動傳感器：該設(shè)備可以檢測到撞擊的精確時刻，以及車輛運動或軌跡的任何變化。

麥克風：用于檢測可能預(yù)示著崩潰的巨大聲音水平，只有在駕駛時，麥克風才會打開。

氣壓計：安全氣囊在窗戶關(guān)閉時展開，氣壓計可以檢測到氣壓的變化。

GPS：可用于任何突然缺乏移動之前檢測速度，并通知設(shè)備它正在路上行駛。

CarPlay 和藍牙：它們會給算法一個信號，表明手機在車上，并注意可能會發(fā)生的事故。

雖然利用了很多元件，但車禍檢測究竟是不是真的有用，大眾一直抱有疑慮。

在國內(nèi)，搞車禍檢測測試的人幾乎沒有，但在國外，測試還是有的。

專注各種毀壞測試的博主 TechRax，近日就搞了一個類似的測試。

博主沒有說明測試過程，從發(fā)布的照片上看，就是一輛汽車配備了遠程駕駛裝備，然后撞入垃圾場車輛中。

在第一次撞車，iPhone 在做出反應(yīng)之前有一段延遲，但隨后的測試，iPhone的緊急服務(wù)呼叫此起彼伏。

這次測試引起不少人的興趣，《華爾街日報》也搞了一個類似的測試。

他們把一臺 iPhone 14 Pro 放置在實驗車中，再把另一臺 iPhone 14 Pro 放置在一輛準備撞擊的廢車里。

該測試將通過試驗車碰撞停放的廢車，來模擬車禍，并且查看手機能否成功觸發(fā)車禍檢測。

最終結(jié)果卻讓人失望， iPhone 14 Pro 根本沒有觸發(fā)功能，和之前測試的結(jié)果完全相反。

為什么前一個測試取得成功，后一個測試卻失敗呢？蘋果公司有自己的看法。

他們認為，并不是 iPhone 14 Pro 的功能存在失誤，而是功能觸發(fā)條件不規(guī)范。

要觸發(fā)功能，必須讓 iPhone 連接藍牙和 CarPlay，這樣手機的傳感器就能收到信號。

《華爾街日報》試驗的手機，都沒有連接藍牙和 CarPlay，因此無法觸發(fā)功能。

蘋果公司還表示，要觸發(fā)功能，還要保證車輛行駛了足夠的距離，證明該車輛確實是在行駛中。

這個觸發(fā)條件，就不是很合理了，一定要汽車在駕駛過程中出事才能觸發(fā)嗎？

如果自己的車輛處于靜止狀態(tài)，例如等紅燈或是塞車，卻有別的車輛撞過來，這個功能就無法觸發(fā)？

蘋果公司也意識到這個功能不夠全面，他們在“車禍檢測”設(shè)置下加入了一個免責聲明。

該聲明表示，車禍檢測功能“無法檢測到所有車禍”，它并非萬無一失。

看來蘋果自己也分清楚，在現(xiàn)階段，車禍檢測功能還有不少缺陷。

而且，在某些“特殊”情景，這個功能還鬧過笑話。

有位美國摩托車車主，騎著他的電動摩托車，在高速公路行走。

在駕駛過程中，他剛買的 iPhone 14 Pro 不小心給顛掉在路上，但車主沒有察覺。

車主走后，他的手機觸發(fā)了車禍檢測功能，不僅給車主家人發(fā)送短信，說車主“出了車禍”，還自動打電話報警。

車主的家人收到短信后，嚇壞了，打遍市內(nèi)所有醫(yī)院的電話，卻沒有車主的任何消息。

警方也跑到“事故現(xiàn)場”勘察，只見一切正常，就是路面上有一臺屏幕破碎的手機。

在失聯(lián)不到一小時后，他們找到安然無恙的車主，車主并不知道自己丟了手機，更不知道自己剛剛“發(fā)生車禍”。

車主遺失的手機，也失而復(fù)得，只是摔得比較厲害，成了戰(zhàn)損版。

雖然鬧了笑話，這個功能還是發(fā)揮作用了，至少起到“手機查找”的作用，就是讓車主的家人虛驚一場，還勞煩了警察。

老狐認為，這個功能其實是一個輔助，也不要太當回事，后續(xù)肯定是要優(yōu)化的。

但有總比沒有好，踏出第一步，再繼續(xù)完善，這個功能肯定會不斷提高。

當然，老狐還是希望，我們所有人，不需要用到這個功能。

參考資料：

IT 之家：蘋果回應(yīng)為什么碰撞試驗無法 100% 觸發(fā) iPhone 14 Pro 的車禍檢測功能

加州華人生活：iPhone 14 偵車禍！真車實測是否有用？

摩途摩旅：摩友初體驗手機“車禍檢測”功能：手機摔了也算車禍？！

編輯：陳展翔

關(guān)鍵詞： 華爾街日報 完全相反