繼特斯拉之后，理想汽車成為第二家專門為“法務部”開通官方微博的車企，并在昨天更新了第一條微博。

有人認為沒必要，有人認為需要。到底是否有必要呢？這背后又有什么公關邏輯呢？

(資料圖片僅供參考)

大叔簡單聊聊。

“特斯拉法務部”微博是在去年6月1日開通，但神奇的是，一年多了，人家的微博壓根就沒更新過。

你以為是特斯拉法務部忘記了微博密碼？還是法務部沒人干活？

其實不是，因為在這一年多間，特斯拉法務部光對付自媒體人就忙得很。

資料顯示，今年，特斯拉多次訴訟多家自媒體人和媒體平臺。

馬斯克甚至在今年5月份，在推特上主動招聘法務，并稱，特斯拉特斯拉正在組建一個“硬核訴訟部門”，該部門將“直接發(fā)起和執(zhí)行訴訟”，并直接向其本人匯報。

為啥特斯拉法務部不把自己做得這些“工作業(yè)績”發(fā)在“特斯拉法務部”微博呢？

大叔猜測，主要是因為特斯拉不希望強化自己品牌在公眾心目中的“傲慢”形象。

大叔在此前的點評中說過，特斯拉在和女車主維權(quán)的時間中，被貼上了“傲慢”這樣的負面標簽，甚至有一段時間，網(wǎng)友留言的口頭禪都是“小心特斯拉的法務部”、“ 特斯拉哪個部門最忙？法務部！”……

既然不更新，為啥要注冊呢？

注冊其實代表了特斯拉的一種態(tài)度，即通過訴訟媒體的途徑來證明自己的“清白”，但不更新則是不希望給公眾留下過于強硬的品牌形象。

同樣的，理想汽車注冊“法務部”微博，其背后的公關邏輯，其實是希望強化自己對于污蔑或黑爆料的“零容忍”。

但為啥“理想汽車法務部”注冊當天，就急吼吼地馬上更新呢？

大叔覺得，主要就是因為理想汽車最近可謂“負面纏身”。

理想汽車希望通過現(xiàn)在“硬”的這種公眾形象塑造，去發(fā)出一種警告，以遏制自己持續(xù)“被黑”的現(xiàn)狀。

到底有哪些“負面”呢？

公司基本面，從銷量上看，今年8月份，理想汽車銷量腰斬，同比和環(huán)比分別下降51.5%和56.1%，落后于蔚來、小鵬等造車新勢力。

8月15日，理想汽車發(fā)布第二季度財報，營業(yè)收入為87.3億元，較2022年第一季度環(huán)比下降8.7%；凈虧損達到6.18億元，幾乎是去年全年虧損的兩倍。

其他輿情方面，ONE車型突然宣布降價停產(chǎn)，引發(fā)大量車主線下和網(wǎng)絡維權(quán)。

理想執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠拋售股票套現(xiàn)9000萬，沖上熱搜，與沈亞楠關聯(lián)的“浙江理想汽車有限公司”申請注銷，給人的感覺是理想要“跑路”。

再加上代工廠商員工爆料理想汽車在生產(chǎn)過程中降低標準，使用殘次品，似乎更做實“跑路”的信息……

理想汽車終于坐不住了，才想出注冊“法務部”微博這招，趕緊殺雞儆猴，以正視聽。

回到這條微博本身傳遞的信息來看，大叔認為，其實做得不夠扎實。

供應商雖然公開辟謠了，稱假消息，但從聲明可以看出二點：

爆料人確實系該供應商的員工，人家拍攝的照片也確實是在為理想生產(chǎn)零部件呢。

那么問題來了，他到底是出于何種原因要發(fā)這樣一條信息呢？去造這個謠呢？難道他不知道這么說會給自己和企業(yè)都帶來大麻煩嗎？

理想汽車法務部并沒有解釋清楚，只是稱“對彭某某采取法律手段追究其法律責任”。

大叔經(jīng)常說，企業(yè)發(fā)的危機公關聲明（不論是否包含律師函），如果你給不了公眾一個他們認為是合理的理由、邏輯和事實，公眾就不會選擇相信你的聲明，反而更信“謠言”。

至于理想汽車是否會擔心自己成為下一個“傲慢”的特斯拉？

大叔認為，目前的所有動作，可能只是一個階段性目標。因此，我們也無需過多擔心，這個法務部微博會一直更新下去。

畢竟，沒有一個品牌希望給公眾的形象是：喜歡告別人！

最后，我們回到公關的本質(zhì)。

公關的本質(zhì)是溝通，消除信息不對稱，實現(xiàn)信息傳遞者和接收者的共情和認同。但在處理很多輿情危機時，我們經(jīng)常能看到法務的身影，難道公關的未來是法務嗎？

當然不是。

大叔認為，企業(yè)發(fā)律師函或者直接起訴，有其公關價值，比如通過訴訟，向公眾傳遞一種“自證清白”的態(tài)度，但必須與“軟溝通”互相配合，才是正確的溝通邏輯，不然有可能會陷入“贏了官司、輸了聲譽”的困局。