最近車(chē)企高管流動(dòng)性有點(diǎn)高。

先有特斯拉人工智能（AI）與無(wú)人駕駛部門(mén)主管與特斯拉分道揚(yáng)鑣，又有長(zhǎng)城汽車(chē)總經(jīng)理王鳳英辭職，原上汽通用五菱銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理周钘則計(jì)劃加入小米汽車(chē)，迪斯更是被大眾集團(tuán)趕下課。

(資料圖片僅供參考)

這些人或主動(dòng)或被動(dòng)，背后原因都是說(shuō)不清道不明。

不過(guò)有家是例外。前不久，嵐圖汽車(chē)召開(kāi)干部大會(huì)，并宣布了自成立以來(lái) 規(guī)模最大的一次高層人事調(diào)整。

這是官方光明正大的調(diào)整，職位變動(dòng)涉及最高管理者盧放等多名高管，其中 盧放不再兼任嵐圖汽車(chē)首席技術(shù)官（CTO），由汪俊君擔(dān)任，但盧放仍擔(dān)任嵐圖的CEO。

宣布人事調(diào)整不久后，7月28日，就有媒體曝光了嵐圖的第三款新車(chē)諜照。根據(jù)曝光圖片，新車(chē)定位為中大型轎車(chē)，內(nèi)飾也是多塊屏幕加持，科技屬性拉滿。

從大規(guī)模的人事調(diào)整，到新車(chē)的籌備，頻頻的動(dòng)作背后，被業(yè)界視為嵐圖自救和發(fā)力的戰(zhàn)備。

01嵐圖的藍(lán)圖開(kāi)始上色了嗎？

嵐圖汽車(chē)背后是國(guó)家隊(duì)老大哥東風(fēng)集團(tuán)，作為東風(fēng)旗下的高端智能電動(dòng)品牌，嵐圖在2020年7月正式發(fā)布品牌標(biāo)識(shí)和中文名。

2021年6月，推出了首款車(chē)型嵐圖FREE，同年8月開(kāi)始交付。嵐圖FREE這款車(chē)雖然有純電和增程兩種版本，但純電版并沒(méi)有什么亮點(diǎn)。

無(wú)論是商場(chǎng)展車(chē)，還是廠家的宣傳話術(shù)， 增程版都是主推車(chē)型。畢竟隔壁的理想，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)已經(jīng)成為常事了。

然而不差錢(qián)、不缺背書(shū)，又瞄準(zhǔn)新興賽道的嵐圖，并沒(méi)有一鳴驚人。

數(shù)據(jù)顯示，自去年八月開(kāi)啟交付以來(lái)，嵐圖FREE在2021年全年銷(xiāo)量為僅6431輛。

剛過(guò)去的六月，嵐圖FREE的月銷(xiāo)量為 1077輛。2022年上半年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為 6647輛，這和蔚小理動(dòng)輒過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量實(shí)在是懸殊。

因此，此次大規(guī)模高管調(diào)整也被認(rèn)為是嵐圖挽救自家銷(xiāo)量的奮力一搏。

本次人事大調(diào)整共計(jì)有 6名高層人事變動(dòng)，除去首席執(zhí)行官（CEO）盧放不再兼任首席技術(shù)官（CTO），由汪俊君接任外，嵐圖還迎來(lái)了新的臨時(shí)黨委委員、黨委書(shū)記秦捷和臨時(shí)黨委委員、紀(jì)委委員、紀(jì)委書(shū)記柳明教，另外還有兩名新任掛職總經(jīng)理助理鞏雪松和邵明峰。

至于公眾更為關(guān)心的 首席品牌官CBO，官方并未透露。有媒體報(bào)道稱(chēng)，長(zhǎng)城汽車(chē)WEY牌轎車(chē)品牌總經(jīng)理余飛將加盟嵐圖汽車(chē)，低調(diào)出任CBO。

在嵐圖的人事調(diào)整大會(huì)上，東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)和東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理兼嵐圖汽車(chē)董事長(zhǎng)尤崢，都曾發(fā)言表態(tài)，要全力以赴完成全年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、 實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量快速提升。

不難看出，嵐圖的銷(xiāo)量已經(jīng)引起了東風(fēng)高層方面的擔(dān)憂。

今年年初，嵐圖曾敲定全年 4.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，這樣算下來(lái)上半年僅完成了 不到15%。

5月份，嵐圖再次舉行“ 百日萬(wàn)輛”動(dòng)員大會(huì)，明確要求在接下來(lái)的百天里，奮戰(zhàn)萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)。

但還沒(méi)到百日的時(shí)候，嵐圖汽車(chē)就在7月初的年中工作會(huì)議上將全年銷(xiāo)量目標(biāo) 下調(diào)至3.1萬(wàn)輛。

即便如此，想要實(shí)現(xiàn)下調(diào)后的目標(biāo)，也意味著今年嵐圖還要賣(mài)出2.4萬(wàn)多輛車(chē)，平均下來(lái)每個(gè)月要售出4000輛，這對(duì)目前的嵐圖來(lái)說(shuō)顯然還有不小的難度。

通常情況下，企業(yè)在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)方面遇到困難時(shí)，人事調(diào)動(dòng)是最直接的辦法，不過(guò)這個(gè)辦法有沒(méi)有效，目前還不確定。

02沒(méi)有長(zhǎng)板，難成理想

復(fù)盤(pán)嵐圖的成長(zhǎng)史，似乎始終活在理想汽車(chē)的影子里。

雖然嵐圖一再?gòu)?qiáng)調(diào)，和理想汽車(chē)不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但嵐圖FREE的定位與理想one非常接近，無(wú)論是價(jià)格、車(chē)身尺寸，還是廠商宣傳的話術(shù)，幾乎都是 和理想看齊。

如果簡(jiǎn)單分析理想汽車(chē)的成功，很大程度在于其 營(yíng)銷(xiāo)定位。

比如理想ONE定位超級(jí)奶爸車(chē)，瞄準(zhǔn)一二線城市中產(chǎn)多孩家庭，采用了6座+增程式的設(shè)計(jì)，放棄了在機(jī)械方面的追求，主打“舒適性”和“娛樂(lè)性”，全方位地貼合一二線城市三十歲左右的奶爸需求。

理想ONE的車(chē)型就只有一款六座版本，且只有一個(gè)配置，這樣的好處是讓消費(fèi)者不再把精力放在選擇上， 精準(zhǔn)捕捉用戶，將用戶的需求對(duì)號(hào)入座，更快速地下單購(gòu)買(mǎi)。

至于理想押注的增程式技術(shù)，時(shí)至今日，市場(chǎng)對(duì)于增程式技術(shù)還有很大的分歧，魏牌CEO李瑞鋒就曾炮轟增程式技術(shù)是落后的技術(shù)。

理想汽車(chē)站在新能源汽車(chē)風(fēng)口上，非常雞賊地選擇了增程式混動(dòng)這條捷徑。既可以說(shuō)是電動(dòng)車(chē)，也沒(méi)有現(xiàn)階段的續(xù)航焦慮，理想幾乎憑借一己之力，將增程式技術(shù)帶向大眾市場(chǎng)。

所以理想汽車(chē)的成功并 不具備可復(fù)制性，營(yíng)銷(xiāo)和技術(shù)缺一不可。

然而對(duì)于嵐圖汽車(chē)來(lái)說(shuō)，只是簡(jiǎn)單將自己列為增程式技術(shù)，在營(yíng)銷(xiāo)和定位方面，并沒(méi)有像理想一樣清晰。

一位充電樁企業(yè)創(chuàng)始人就曾吐槽，嵐圖汽車(chē)只是學(xué)到了理想的皮毛，在營(yíng)銷(xiāo)和定位方面沒(méi)有太清楚的思路，“沒(méi)有長(zhǎng)板的情況下，很難突圍成功。”

不甚明確的產(chǎn)品定位也直接導(dǎo)致了消費(fèi)者對(duì)嵐圖的認(rèn)可度和價(jià)值感知都偏低， 品牌存在感較差。

另外一方面，嵐圖雖然背靠東風(fēng)，作為國(guó)家隊(duì)的一員，產(chǎn)品力卻沒(méi)跟上。

今年1月底，有網(wǎng)友表示自己剛購(gòu)買(mǎi)的嵐圖FREE行駛中突然出現(xiàn)車(chē)輛斷電的情況，隨后方向丟失，動(dòng)力系統(tǒng)丟失，方向抱死，車(chē)輛直接原地駐停。

此后車(chē)主的退車(chē)訴求，也遭到了嵐圖的拒絕。除此之外，嵐圖FREE存在的質(zhì)量問(wèn)題五花八門(mén)，不僅有發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起、裝配工藝不精等瑕疵，也有電驅(qū)動(dòng)控制器故障、行駛中突然停車(chē)等致命的質(zhì)量缺陷。

6月底，一輛嵐圖FREE在充電樁附近 起火，火苗從底盤(pán)冒出，并伴有大量濃煙，導(dǎo)致車(chē)輛狀態(tài)局部受損。

諸如此類(lèi)的車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致嵐圖成立沒(méi)多久便負(fù)面新聞不斷，也使得嵐圖沖擊高端充滿不確定性。

03頻繁換賽道沖高能行嗎？

那么除了高管的人事調(diào)整，嵐圖還有什么別的方法自救嗎？

嵐圖的第二款車(chē)是定位于 MPV市場(chǎng)的夢(mèng)想家，作為旗下第二款量產(chǎn)車(chē)型，也是其首款MPV車(chē)型，夢(mèng)想家被嵐圖寄予厚望。

今年5月夢(mèng)想家正式上市，并于本月開(kāi)始交付，其售價(jià)區(qū)間為36.99-43.99萬(wàn)元。

但這次除了純電，嵐圖沒(méi)有繼續(xù)選擇增程式混合動(dòng)力（REEV），而是選擇了 插電式混合動(dòng)力（PHEV）。

但是這條路真的能行嗎？

當(dāng)下MPV市場(chǎng)火熱確實(shí)不假，新能源MPV市場(chǎng)也被認(rèn)為是一片藍(lán)海，但競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度也肉眼可見(jiàn)。

前有“商務(wù)神車(chē)”GL8、賽那、奧德賽，后有國(guó)產(chǎn)的傳祺M8，比亞迪和奔馳背書(shū)的騰勢(shì)D9，還有極氪剛發(fā)布的極氪009。

怎么看都是一場(chǎng)大戰(zhàn)，嵐圖又如何能在這片所謂的“藍(lán)?！敝姓加幸幌?？嵐圖的答案是：我們還有 央企和國(guó)企。

7月16日，嵐圖夢(mèng)想家正式啟動(dòng)首批車(chē)主交付，交付當(dāng)天，約97家央企、國(guó)企、 大客戶采購(gòu)簽約了 6000輛嵐圖夢(mèng)想家。

首批交付完成的4天后，7月20日，嵐圖汽車(chē)又在長(zhǎng)沙向芒果TV交付了12臺(tái)嵐圖夢(mèng)想家，作為芒果TV節(jié)目錄制用車(chē)，芒果TV也成為了嵐圖夢(mèng)想家首個(gè)企業(yè)用戶。

僅從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上看，這條路好像是可行了。但眾所周知，車(chē)企依賴(lài)B端市場(chǎng)生存并不可靠，尤其是隨著近兩年B端市場(chǎng)的萎縮，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，一旦市場(chǎng)坍塌，將會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生巨大影響，北汽新能源就是前車(chē)之鑒。

雖然銷(xiāo)量不高，但是嵐圖造車(chē)的速度很快，目前不少媒體開(kāi)始曝光嵐圖第三款車(chē)的諜照，據(jù)悉，新車(chē)內(nèi)部代號(hào)H53，定位于 中大型轎車(chē)，預(yù)計(jì)年內(nèi)正式發(fā)布。

算下來(lái)，嵐圖發(fā)布新車(chē)算是跨度最大的一家企業(yè)，第一款是中大型SUV，第二款是MPV，第三款又是中大型轎車(chē)，三款車(chē)三個(gè)賽道，布局可以說(shuō)非常公平了。

關(guān)鍵詞： 大型轎車(chē) 黨委書(shū)記 開(kāi)始交付