作者｜韋世瑋

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從2012年那輛花了兩天時(shí)間做出的自動(dòng)平衡車demo，到如今智能電動(dòng)滑板車?yán)塾?jì)量產(chǎn)突破1000萬臺(tái)，九號(hào)公司花了10年。

成立的十年里，九號(hào)公司既面臨著研發(fā)創(chuàng)新、商業(yè)落地、市場擴(kuò)張等諸多挑戰(zhàn)，也身披著中國境內(nèi)上市企業(yè)“VIE+CDR第一股”的光環(huán)，其電動(dòng)滑板車產(chǎn)品已遍布海內(nèi)外多個(gè)國家及地區(qū)。據(jù)市場調(diào)研公司GFK數(shù)據(jù)，2019年1月到2020年2月，九號(hào)公司電動(dòng)滑板車在德國、意大利、西班牙等歐洲主要國家的市場份額均為第一，同時(shí)也是大部分共享電動(dòng)滑板車運(yùn)營商的獨(dú)家或第一供應(yīng)商。

作為解決人們短途出行的新型交通工具，近幾年電動(dòng)滑板車越來越受到人們青睞。波士頓咨詢公司在去年6月發(fā)布的報(bào)告里給出樂觀數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2025年，全球智能電動(dòng)滑板車市場規(guī)模有望達(dá)到500億美元（約3182.45億人民幣）。

可以這么說，如果將一輛小小的電動(dòng)滑板車及其背后的技術(shù)鏈拆解開來，從上游的零部件、電池材料到中下游的生產(chǎn)及銷售渠道，每一環(huán)都蘊(yùn)含著大量的市場機(jī)會(huì)，而這些機(jī)會(huì)最終都將匯向一片巨大的藍(lán)海市場。

但事實(shí)上，電動(dòng)滑板車在中國和海外市場也面臨著兩種不同境地。相比海外部分國家完善的電動(dòng)滑板車技術(shù)規(guī)范及道路標(biāo)準(zhǔn)，我國針對(duì)這一品類的國家標(biāo)準(zhǔn)仍是空白，這也是我國電動(dòng)滑板車產(chǎn)業(yè)盡管產(chǎn)量巨大，但至今還未大規(guī)模落地發(fā)展的核心原因。

不過，去年11月我國首個(gè)電動(dòng)滑板車標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)滑板車通用技術(shù)規(guī)范》的正式啟動(dòng)制定，也意味著本土電動(dòng)滑板車產(chǎn)業(yè)即將走向一個(gè)新拐點(diǎn)，而這一標(biāo)準(zhǔn)正是由九號(hào)公司牽頭起草。

因此，這次我們將目光聚焦在九號(hào)公司身上，通過對(duì)其電動(dòng)滑板車業(yè)務(wù)的剖析與探討，一定程度上也能讓我們從中窺見電動(dòng)滑板車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)和成長縮影。

一、業(yè)務(wù)模式“三駕馬車”齊頭并進(jìn)，全球化布局進(jìn)一步擴(kuò)大

在2021年疫情影響下，九號(hào)公司給出了一份逆勢(shì)增長的答卷。

得益于智能電動(dòng)滑板車等主要產(chǎn)品的穩(wěn)步增長，2021年九號(hào)公司總營收約91.27億元，同比增長52.04%，凈利潤也從2020年的7347.31萬元增長464.68%至約4.15億元。同時(shí)在2017-2020年，公司的電動(dòng)滑板車業(yè)務(wù)營收年復(fù)合增長率達(dá)132.22%。

在這背后，九號(hào)公司圍繞業(yè)務(wù)模式、產(chǎn)品布局、自主技術(shù)研發(fā)等進(jìn)行了一系列創(chuàng)新，逐步拓展自身在2-20公里短交通出行工具品類，完善短交通業(yè)務(wù)布局。

從業(yè)務(wù)模式看，九號(hào)公司主要針對(duì)ToC、B2B2C和ToB的共享微出行三大方向，分別制定了不同的發(fā)展策略。

ToC方向，公司利用自身在全球范圍內(nèi)的線上線下銷售渠道，直接向消費(fèi)者銷售智能電動(dòng)滑板車產(chǎn)品。 B2B2C方向，公司沿襲了與小米合作的定制開發(fā)模式，與B端客戶聯(lián)合開發(fā)定制版智能電動(dòng)滑板車，目前已和大眾汽車旗下的西雅特（Seat）、瑪莎拉蒂、梅賽德斯等多家汽車品牌推出聯(lián)名款電動(dòng)滑板車，解決汽車車主最后一公里移動(dòng)需求。 共享微出行方向，公司在國內(nèi)市場主要通過旗下九號(hào)輕騎品牌在校園、企業(yè)園區(qū)、景區(qū)等封閉場所推出共享電動(dòng)滑板車業(yè)務(wù)；在國外市場，公司則選擇與相關(guān)運(yùn)營商合作，為他們提供從產(chǎn)品到后臺(tái)運(yùn)營管理的全套解決方案，包括智能電動(dòng)滑板車、軟件系統(tǒng)等，也可根據(jù)客戶需求進(jìn)行定制開發(fā)。

如今，面向不同用戶的差異化需求，九號(hào)公司的電動(dòng)滑板車產(chǎn)品已覆蓋入門通勤（3-30公里）、專業(yè)通勤（30-60公里）、高性能產(chǎn)品（60-100公里）三個(gè)范疇，整體業(yè)務(wù)可分為米家、Ninebot九號(hào)和Segway賽格威三大品類。

其中，米家滑板車主打性價(jià)比、年輕化、大眾化的入門級(jí)產(chǎn)品；Ninebot九號(hào)主打創(chuàng)新、年輕、可信賴，覆蓋兒童青少年到成年人階段的不同用戶需求；Segway賽格威則傾向更專業(yè)、有探索性、性能更強(qiáng)的產(chǎn)品，面向極致玩家，公司的To B業(yè)務(wù)也大多以這一品牌為主。

隨著2015年九號(hào)公司收購美國Segway賽格威后，公司的全球化布局進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)國內(nèi)市場的依賴性逐步減弱。如今，其已在全球建立了亞太、歐洲、美洲三大業(yè)務(wù)區(qū)，產(chǎn)品遍布全球230多個(gè)國家和地區(qū)。截止2021年上半年，公司實(shí)現(xiàn)72.02億元營收，其中境外營收占比達(dá)45.11%，同比有所提升。

九號(hào)電動(dòng)滑板車系列產(chǎn)品

二、疫情環(huán)境下的危與機(jī)，九號(hào)公司的差異化競爭力

值得注意的是，今年初國內(nèi)外疫情再度達(dá)到一個(gè)小高峰，對(duì)各行各業(yè)的海外業(yè)務(wù)——尤其是海外物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響，而九號(hào)公司的海外業(yè)務(wù)占比正逐漸提高，公司將如何應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)？

對(duì)此，近日九號(hào)公司總裁兼CTO陳中元在36氪等媒體專訪溝通中談道，疫情對(duì)公司業(yè)務(wù)的影響有利有弊，一方面它會(huì)促使原材料、制造和海運(yùn)價(jià)格上漲，這會(huì)影響到整個(gè)市場產(chǎn)品的終端售價(jià)；另一方面，疫情環(huán)境下大家都在倡導(dǎo)個(gè)人出行，盡量避免公共交通集體出行的方式，這也在一定上加速了行業(yè)的發(fā)展。

從行業(yè)角度看，除了九號(hào)公司之外，目前國內(nèi)還有樂行天下、小米、歐凱、開心電子、小牛、雅迪等玩家相繼布局電動(dòng)滑板車市場，其中部分生產(chǎn)企業(yè)從電動(dòng)自行車和摩托車企業(yè)演化而來。

相比之下，九號(hào)公司擁有的不僅僅是全球化業(yè)務(wù)布局帶來的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，同時(shí)其在技術(shù)和生產(chǎn)方面也有著不可小覷的競爭力。

例如，在市場渠道方面，截止到2021年，公司除了天貓、京東等主要電商平臺(tái)的官方旗艦店，在全國的Ninebot九號(hào)線下門店已超1700家，同時(shí)在海外還覆蓋線上線下超1000家銷售渠道，合作包括Amazon、Costco、Walmart、Athena、Best-Buy、KPSport、Target、DNS、Indiegogo等電商平臺(tái)及分銷商。

與此同時(shí)，九號(hào)公司能夠與核心供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)新產(chǎn)品和零件，將供應(yīng)零件的市場技術(shù)和競爭優(yōu)勢(shì)快速導(dǎo)入到產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)需求的快速響應(yīng)和一對(duì)一個(gè)性化定制，從供應(yīng)鏈端大大提升公司的競爭力。

在技術(shù)方面，截至2021年上半年，九號(hào)公司已構(gòu)建了超1200人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，占公司總?cè)藬?shù)比例40%以上，累計(jì)申請(qǐng)專利達(dá)4434項(xiàng)，包括自平衡控制技術(shù)、雙余度熱備份電機(jī)控制技術(shù)、超寬帶無線定位技術(shù)、視覺為主的多傳感器室內(nèi)定位技術(shù)、高動(dòng)態(tài)室內(nèi)環(huán)境機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)等。

生產(chǎn)方面，公司在常州、深圳均設(shè)立了生產(chǎn)基地，智能電動(dòng)滑板車年產(chǎn)能可達(dá)400萬臺(tái)，能夠保證海內(nèi)外市場的產(chǎn)品穩(wěn)定供應(yīng)。

九號(hào)公司總裁兼CTO陳中元

三、行業(yè)處于發(fā)展階段，海外市場仍是主要發(fā)力點(diǎn)

實(shí)際上，國內(nèi)外電動(dòng)滑板車市場一直面臨著不同的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)。

盡管國內(nèi)因缺乏針對(duì)電動(dòng)滑板車品類的國家標(biāo)準(zhǔn)，市場上的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，但得益于我國在供應(yīng)鏈、勞動(dòng)力成本等方面的優(yōu)勢(shì)，以及海外部分國家的電動(dòng)滑板車標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范完善，推動(dòng)市場規(guī)模穩(wěn)步增長，目前我國的電動(dòng)滑板車以出口為主，其中歐美日地區(qū)是我國電動(dòng)滑板車出口的主要市場。

據(jù)QYResearch數(shù)據(jù)，2020年全球電動(dòng)滑板車產(chǎn)量425萬輛，其中中國產(chǎn)量就達(dá)到了364萬，占比85.52%，僅次于中國的北美產(chǎn)量為53萬輛，占比為12.5%。

回歸到國內(nèi)電動(dòng)滑板車市場需求端，據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)，2015年我國電動(dòng)平衡車、滑板車市場需求為 193萬臺(tái)，2018年為333萬臺(tái)，預(yù)計(jì)到2022年，我國電動(dòng)平衡車、電動(dòng)滑板車市場需求將達(dá)到607萬臺(tái)，呈持續(xù)快速增長勢(shì)態(tài)。

尤其是去年11月，我國首個(gè)電動(dòng)滑板車標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)滑板車通用技術(shù)規(guī)范》的啟動(dòng)制定，將對(duì)電動(dòng)滑板車的要求、試驗(yàn)方法和說明書要求等進(jìn)行一系列規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，有望推動(dòng)市場朝著健康有序的方向發(fā)展。

對(duì)此，陳中元認(rèn)為，公司作為行業(yè)引領(lǐng)者，會(huì)推動(dòng)自身在核心三電（電池、電機(jī)、電控），以及影響用戶舒適度體驗(yàn)的輪胎、車架等部件的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)理念。

“從發(fā)展角度看，電動(dòng)自行車已朝著智能化方向發(fā)展，但市場對(duì)產(chǎn)品硬實(shí)力也同樣關(guān)注?！标愔性忉?，例如同樣的價(jià)格用戶能買單的續(xù)航是多少，有無減震、輪胎的舒適度、車架的承重等等，這些都是現(xiàn)在大家拼的“硬”東西，隨著市場逐漸進(jìn)入充分競爭，產(chǎn)品的智能化程度等，也將成為大家同等關(guān)注的重點(diǎn)。

雖然現(xiàn)在國內(nèi)的電動(dòng)滑板車銷量較為可觀，但基于市場綜合考慮，在國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完善落地之前，九號(hào)公司的發(fā)力市場仍將以國外為主，尤其是歐洲、北美和亞太等核心發(fā)達(dá)國家。對(duì)公司來說，發(fā)達(dá)國家的電動(dòng)滑板車市場有著齊全的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，有利于公司對(duì)產(chǎn)品的三電、車架、輪胎等技術(shù)進(jìn)行差異化突破，并實(shí)現(xiàn)快速落地，給用戶帶來更好、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)滑板車