泰國(guó)國(guó)家石油公司（PTT，簡(jiǎn)稱泰國(guó)石油）與臺(tái)灣鴻海精密工業(yè)合資，將開始代工中國(guó)的純電動(dòng)汽車（EV）。泰國(guó)石油的純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人透露，正與中國(guó)的新興造車企業(yè)進(jìn)行交涉。泰國(guó)石油將與銷售業(yè)績(jī)優(yōu)秀的純電動(dòng)汽車公司合作，努力實(shí)現(xiàn)2024年開始生產(chǎn)的目標(biāo)。日本企業(yè)主導(dǎo)的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變的可能性越來越大。

泰國(guó)石油的純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)子公司“Arun Plus”的社長(zhǎng)Ekachai Yimsakul接受了日本經(jīng)濟(jì)新聞（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）的采訪。

Ekachai社長(zhǎng)：2022年中期將著手建設(shè)計(jì)劃

泰國(guó)石油于2月與鴻海成立了合資公司，正計(jì)劃在泰國(guó)東部建設(shè)總投資額為10億～20億美元的純電動(dòng)汽車工廠。社長(zhǎng)Ekachai表示：“將于2022年中期著手建設(shè)計(jì)劃，2024年初做好生產(chǎn)準(zhǔn)備”。

合資公司計(jì)劃利用鴻海正在開發(fā)的純電動(dòng)汽車底盤和軟件，為多家廠商代工整車。鴻海通過智能手機(jī)建立的商業(yè)模式將應(yīng)用于純電動(dòng)汽車。

與合眾新能源簽訂備忘錄

Ekachai強(qiáng)調(diào)：“（汽車廠商）通過共享生產(chǎn)設(shè)備，可以減少制造需要的費(fèi)用和時(shí)間”。

作為代工的第一步，Ekachai宣布正與總部在中國(guó)浙江省的合眾新能源汽車進(jìn)行交涉。據(jù)調(diào)查公司MarkLines統(tǒng)計(jì)，合眾汽車2021年的純電動(dòng)汽車銷量約為7萬(wàn)輛，排在世界第18位。合眾汽車于2021年11月與泰國(guó)石油簽訂了銷售等相關(guān)備忘錄。

合眾汽車計(jì)劃在中國(guó)以外擴(kuò)大銷售，正考慮在泰國(guó)生產(chǎn)右舵車。中國(guó)是右側(cè)通行，而泰國(guó)是左側(cè)通行。合資公司還計(jì)劃向同樣左側(cè)通行的印度尼西亞和馬來西亞出口，成為右舵純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)基地。

合眾汽車的品牌推廣負(fù)責(zé)人接受日本經(jīng)濟(jì)新聞（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）采訪時(shí)回答說，我們確實(shí)有（與泰國(guó)石油等合作的）計(jì)劃，并且正為實(shí)現(xiàn)合作而努力，取得具體的進(jìn)展后會(huì)公布。

泰國(guó)石油涉足純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)受到了泰國(guó)政府“脫碳”政策的影響。為了配合政府到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和（溫室氣體凈排放量降為零）目標(biāo)，整個(gè)泰國(guó)石油集團(tuán)也在爭(zhēng)取于同年達(dá)到這樣的目標(biāo)。2021年8月，泰國(guó)石油提出中長(zhǎng)期計(jì)劃，內(nèi)容包括擴(kuò)大引入可再生能源和利用氫能。

其中的核心內(nèi)容是純電動(dòng)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。泰國(guó)政府提出了到2030年純電動(dòng)汽車的國(guó)產(chǎn)汽車占比達(dá)到3成的目標(biāo)。但生產(chǎn)和銷售份額占9成左右的日本車企在純電動(dòng)汽車方面行動(dòng)遲緩，于是由泰國(guó)最大的國(guó)營(yíng)企業(yè)泰國(guó)石油擔(dān)當(dāng)起向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者。

泰國(guó)石油在“曼谷國(guó)際車展”上展出了合眾汽車的純電動(dòng)汽車（3月22日）

泰國(guó)石油的集團(tuán)企業(yè)開展電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的業(yè)務(wù)。Ekachai表示，其構(gòu)想是通過促使生產(chǎn)汽油車零部件的本地企業(yè)開展純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，“來打造涵蓋上游至下游的生態(tài)系統(tǒng)”。

能源是泰國(guó)石油的主力業(yè)務(wù)，泰國(guó)灣的天然氣田出現(xiàn)枯竭跡象，因此必須創(chuàng)造新的收益來源。泰國(guó)石油中長(zhǎng)期計(jì)劃的目標(biāo)是到2030年，包括純電動(dòng)汽車在內(nèi)的新業(yè)務(wù)利潤(rùn)能占到整體的30％。

日本車企的優(yōu)勢(shì)出現(xiàn)陰影

在泰國(guó)以外的東南亞地區(qū)，為了涉足純電動(dòng)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，也有很多本地企業(yè)和中國(guó)、韓國(guó)廠商開展合作。在馬來西亞，生產(chǎn)棕櫚油等的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)Fieldman集團(tuán)1月宣布，將建設(shè)中國(guó)長(zhǎng)安汽車的純電動(dòng)汽車組裝工廠，其他行業(yè)的企業(yè)也開始涉足該領(lǐng)域。

野村綜合研究所泰國(guó)公司高級(jí)經(jīng)理山本肇就中韓企業(yè)擴(kuò)大純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)指出，“日本車企在東南亞優(yōu)先發(fā)展的是混合動(dòng)力車（HV），純電動(dòng)汽車投資和合作方面的決策太慢，這一點(diǎn)產(chǎn)生了影響”。

日本車企從幾十年前開始與零部件廠商一同進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)，通過建立垂直整合型供應(yīng)鏈保持了較高的份額。純電動(dòng)汽車與汽油車相比，零部件數(shù)量減少一半，組裝也更為容易。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)樗椒止ば停毡拒嚻蟮膬?yōu)勢(shì)地位有可能被打破。

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