本文來自微信公眾號“日經(jīng)中文網(wǎng)”（ID：rijingzhongwenwang），作者：三宅亮、金岡弘記，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

大阪正在加速推進飛行汽車的實用化。目標是在日本2025年舉辦的大阪關(guān)西世博會上使用實機，讓參觀者體驗未來社會。大阪府及民營企業(yè)將全面開展使用無人機的實驗以及飛行環(huán)境的調(diào)查和完善。大阪市3月4日宣布，該市已成為要靠尖端技術(shù)激活地方經(jīng)濟的“超級城市”構(gòu)想的指定區(qū)域。飛行汽車有望作為世博會上的實際交通工具使用。

“實驗結(jié)果大部分跟預(yù)想的一樣”，開發(fā)飛行汽車的日本SkyDrive的代表福澤知浩放心了。2021年10月，該公司在大阪灣區(qū)試飛無人機，積累了海風(fēng)對機體的影響及電池消耗速度等數(shù)據(jù)。

SkyDrive向日本國土交通省申請了設(shè)想在世博會上使用的飛行汽車“SD-05”的型式證明，在日本國內(nèi)首次被受理。機體的性能參數(shù)只公布了電動、兩座，不過近期將公布機體設(shè)計的詳情。

為打造飛行汽車的安全飛行環(huán)境，相關(guān)實驗也在推進。三井物產(chǎn)和日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）等正在開發(fā)實時掌握正在飛行的所有飛行汽車并投影到地圖上的系統(tǒng)。

新系統(tǒng)使得操作人員在直升飛機緊急飛行時等情況下，要求飛行路線重疊的飛行汽車著陸變得容易。2月在“夢洲”人工島開展了設(shè)想救出傷員的直升機與在周邊飛行的無人機的空中線路發(fā)生干擾的實驗。目的是提高系統(tǒng)的實時性，實現(xiàn)多種空中交通工具的統(tǒng)一管理。

目前還在討論建設(shè)飛行汽車的起降場地。ANA控股（HD）等2021年11月分兩種情況測量了從關(guān)西國際機場到大阪府廳的移動時間，一種是乘坐模擬飛行汽車的直升機，經(jīng)由空中和陸路，另一種是只走陸路。結(jié)果證實，如果前往起降場地的交通不方便，飛行汽車縮短移動時間的效果就會打折扣。

作為實現(xiàn)飛行汽車的相關(guān)費用，大阪府在2022年度預(yù)算案中列入了約6000萬日元，這是2021年度預(yù)算的3倍。作為實證實驗的補貼，計提了約3000萬日元，其余用于建設(shè)起降場地等基礎(chǔ)設(shè)施的調(diào)查費。大阪府的相關(guān)負責(zé)人介紹稱，“預(yù)計2022年度將進行更高水平的實驗。希望能夠提供更多的機會讓居民們看到，以營造良好的勢頭”。

在飛行汽車的開發(fā)方面，海外企業(yè)處于領(lǐng)先地位。美國新興企業(yè)Joby Aviation開發(fā)出了包括飛行員在內(nèi)可乘坐5人的飛行汽車。設(shè)想作為共享汽車使用，最高時速約為320公里。已經(jīng)完成1000次以上的試飛，目標是在2024年實現(xiàn)實用化。2月該公司與ANA控股展開業(yè)務(wù)合作，考慮在世博會上使用。

與SkyDrive一樣開發(fā)出雙座飛行汽車的是中國企業(yè)億航（EHang）。該公司飛行汽車的最高時速為130公里，可實現(xiàn)無人駕駛。另外，德國Volocopter也開發(fā)出了雙座飛行汽車。與無人機加在一起，日本航空（JAL）最多向Volocopter預(yù)約了100架飛行器。

飛行汽車是一種全新的交通工具，因此需要從零開始制定相關(guān)規(guī)定和標準。大阪市在3月4日宣布，該市已成為與大阪府一同應(yīng)征的“超級城市”構(gòu)想的指定區(qū)域。將利用超級城市構(gòu)想，要求日本國土交通省和經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省放寬限制，盡快制定相關(guān)標準。

飛行汽車需要制定很多新標準，包括證明機體是否適合飛行的“型式證明”和“適航證明”制度、建設(shè)起降場地的標準、在城市上空飛行時最低需要保持多大高度等。要趕上3年后的世博會，促進飛行汽車正式普及，今后需要政府和民間進一步加強合作。

關(guān)鍵詞： 飛行汽車