編者按：本文來自36氪「 未來汽車日報」，（微信公眾號ID：auto-time），作者：蘇鵬。

來源：視覺中國

作者｜蘇鵬

編輯｜李歡歡

比亞迪成為了全球首家停止生產(chǎn)燃油車的企業(yè)。

4月3日，比亞迪發(fā)布了3月銷量快報。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪乘用車月銷量首次突破10萬輛，達(dá)10.43萬輛，同比增長160.9%。其中，比亞迪旗下DM插混車型銷量為5.06萬輛，同比增長615.2%；EV純電車型3月銷量達(dá)5.36萬輛，同比增長229.2%。

公布銷量的同時，比亞迪宣布，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起比亞迪停止燃油汽車整車生產(chǎn)，專注于EV純電動和DM插電混動汽車業(yè)務(wù)。并且比亞迪官方表示，比亞迪將繼續(xù)為現(xiàn)有燃油汽車客戶提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)。

事實上，燃油車板塊在比亞迪的銷量比重已日漸式微，另一邊DM車型供不應(yīng)求，停產(chǎn)燃油車可以在一定程度上緩解比亞迪的產(chǎn)能焦慮。

來源：比亞迪官方

目前比亞迪的產(chǎn)能已接近天花板。比亞迪第一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，比亞迪前三個月的累計產(chǎn)量為29.2萬輛，累計銷量達(dá)29.1萬輛，產(chǎn)銷數(shù)量接近，基本處于滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)。比亞迪在2021年財報發(fā)布后的投資者會議紀(jì)要中透露，目前比亞迪累計未交付訂單量達(dá)到40萬輛，并且仍在逐月增加。

新能源汽車行業(yè)加速發(fā)展，也堅定了比亞迪放棄燃油車的決心。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2021年年初，新能源汽車滲透率為6%，到2022年底，這一數(shù)字已達(dá)到28%。并且比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在中國電動汽車百人會論壇上預(yù)測，按照2021年的發(fā)展速度，2022年新能源車滲透率預(yù)計達(dá)35%。

雖然電氣化已是大勢所趨，但目前車企規(guī)劃的轉(zhuǎn)型時間表都相對保守。據(jù)未來汽車日報不完全統(tǒng)計，目前包括北汽、長安、奧迪、寶馬等多家車企都已規(guī)劃了停產(chǎn)燃油車的時間表，普遍規(guī)劃在2023年-2030年之間。

如今，比亞迪搶先將重心全面向新能源汽車轉(zhuǎn)移，無疑可以在日后的市場競爭中奪取主動權(quán)。

停產(chǎn)燃油車，對比亞迪來說，也不會影響業(yè)績表現(xiàn)。

從銷量結(jié)構(gòu)來看，2021年，比亞迪新能源汽車板塊銷量達(dá)60萬輛，占乘用車整體銷量的比重為80%。今年第一季度，比亞迪新能源汽車板塊的銷量為28.6萬輛，占乘用車銷量的比例進(jìn)一步上升到98%。

除了汽車業(yè)務(wù)，比亞迪還有手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)。比亞迪2021年財報顯示，除了汽車業(yè)務(wù)為比亞迪貢獻(xiàn)了1124.89億元的收入，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)去年的收入達(dá)到 864.54 億元，二次充電電池以及光伏的收入為164.71億元，三個板塊占總收入比分別為52.04%、40%和7.62%。

近年來比亞迪在還逐步將刀片電池、DM-i混動系統(tǒng)、e平臺3.0對外開放給別家車企，增加造血能力。

未來汽車日報

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