空客 A380，可容納 500 多名旅客，是目前全球載客量最高，體積最大的客機。這款有「空中巨無霸」之稱的雙層客艙四發(fā)客機，于2005 年 4 月試飛成功。2021 年，空客向迪拜航空公司阿聯(lián)酋航空交付最后一架 A380 后停產(chǎn)。

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雖然如今已經(jīng)看不到廠房里有新造的空客 A380，但你能看到用「地溝油」當(dāng)燃油飛行了 3 小時的 A380。

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不久前的圖盧茲（空客的法國總部）Blagnac 機場，一架使用羅羅公司（羅爾斯-羅伊斯公司，Rolls-Royce Holdings plc） Trent 900 發(fā)動機的空客 A380 起飛。

在 3 個小時的試飛中，為這架飛機的四臺發(fā)動機中的一臺 Trent 900 提供動力的，是可持續(xù)航空燃料（SAF）。

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成功實現(xiàn)第一次從起飛和爬升到巡航和著陸的所有飛行階段都使用 100% SAF 的飛行測試的幾天后，空客 A380 使用相同的燃油從圖盧茲飛往尼斯，第二次飛行是在起飛和著陸期間監(jiān)視 SAF 的使用。

空客 A380 試飛所用的可持續(xù)航空燃料（SAF），由位于法國諾曼底的 TotalEnergies 公司提供。SAF 通常是用過的食用油和其他廢脂肪組成的，由加氫處理的酯和脂肪酸 (HEFA) 制成，不含芳烴和硫。

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更重要的是，100% 的 SAF 不與任何化石燃料混合。說到這里，想必你也能猜到為什么空客 A380 要進行這樣的試飛。沒錯，就是為了減碳。

航空業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳排放量大約占全球的 2.8%，為了在 2050 年實現(xiàn)零碳排放的目標(biāo)，業(yè)內(nèi)許多公司都在研究能取代化石燃料的新方法，SAF 在其中成果出色?？湛捅硎?，使用 SAF 燃料后，客機預(yù)計可以減少 53% 到 71% 的碳排放。

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除了空客，IAG 公司透露，計劃到 2030 年用 SAF 為其 10% 的航班提供動力，美聯(lián)航也進行了使用 100% SAF 的試飛。

其實，A380 并不是空客第一架使用 SAF 的飛機，2021 年，空客已經(jīng)在 A350 和 A319neo 上測試過非混合 SAF。目前空客的飛機可以由高達 50% 的 SAF 提供動力（當(dāng)然還需要部分的傳統(tǒng)煤油燃料）。

A319neo，圖片來自：AIRBUS

空客 A380 MAP 負責(zé)人 Fran?ois Pfindel 表示：「這是航空業(yè)共同努力爭取到 2030 年實現(xiàn) 100% SAF 認證的又一個很好的例子，我們清楚地證明，像 A380 這樣大的飛機可以用非混合 SAF 成功運行。」

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Fran?ois 還透露，由于 A380 的發(fā)動機和燃油系統(tǒng)配置，需要在多個航班上對 100% SAF 的發(fā)動機和燃油系統(tǒng)行為進行分析，用大量數(shù)據(jù)幫助補充空客目前正在進行的研究計劃。

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值得一提的是， 計劃在 2035 年之前開發(fā)出世界上第一架零排放商用飛機的空客，SAF 也不是它為減碳而實施的唯一方案。在為期兩周的 100% SAF 飛行測試活動之后，空客 A380 MSN1 將進行翻新以恢復(fù)其飛機測試能力，之后會轉(zhuǎn)變?yōu)?ZEROe 演示機，在未來測試氫動力發(fā)動機。

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雖然可持續(xù)航空燃料（SAF）已經(jīng)有包括空客在內(nèi)部分航空公司使用，但它的價格高昂，短期內(nèi)被廣泛采用的可能性不大。不過這是航空業(yè)減碳的成功嘗試，希望坐上零排放客機的那天，不會離我們太遠。

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