有時候小趙會覺得，這兩年的疫情就像一場夢一樣，突然的出現(xiàn)，讓人手足無措，也讓口罩一時之間無法拿下。

一向熱衷旅游的小趙，已經(jīng)數(shù)不清，這兩年已經(jīng)擱置了多少個旅游計劃了，出國游現(xiàn)在更是別提了。

過年回來疫情終于開始好轉(zhuǎn)，小趙趕緊給自己制定了三亞之旅的計劃，準(zhǔn)備等手頭的工作告一段落之后立即出發(fā)。

沒成想工作還沒做完，新一輪的疫情開始出現(xiàn)了，這次的計劃又泡湯了。

小趙說：計劃肯定是要做的，總有一天可以去。

旅游業(yè)現(xiàn)回暖跡象，但距巔峰仍相差甚遠(yuǎn)

過去的兩三年里，一波又一波的疫情出現(xiàn)，擾亂眾多行業(yè)原本的節(jié)奏，旅游行業(yè)是受損最嚴(yán)重的行業(yè)之一，OTA企業(yè)更是首當(dāng)其沖，正經(jīng)歷前所未見的變局。

據(jù)2021年中國在線旅游行業(yè)報告顯示，2021年全球旅游業(yè)直接收入1.9萬億美元，同比增長18.8%，但是距離恢復(fù)至2019年的3.5萬億美元，仍有很大差距。2021年中國國內(nèi)游人數(shù)32.5億人次，同比增長12.7%，用戶出游意愿正在恢復(fù)，要想達(dá)到2019年的60.1億人次，還需要一定的時間。

事實上，在疫情爆發(fā)之前，中國旅游業(yè)正處于快速增長期。數(shù)據(jù)顯示，中國國內(nèi)游客總數(shù)由2012年的29.57億人次上升到2019年的60.06億人次，國內(nèi)旅游人次穩(wěn)步增長，相應(yīng)地旅游行業(yè)總收入由2012年的2.27萬億元增長至2019年的5.73萬億元。

由于疫情的影響，出境游業(yè)務(wù)基本停擺，周邊游、本地游開始崛起，逐漸成為旅游市場的扛把子。各在線旅游企業(yè)，開始將本地游、周邊游以及“花式”營銷定為自己企業(yè)的標(biāo)配。

根據(jù)途牛出游數(shù)據(jù)顯示，在過去，有近六成游客將出游“距離”調(diào)整為本地游、周邊游，游樂園、逛古鎮(zhèn)、看展覽、宅酒店成為假期的旅游消費新場景。

在攜程、同程旅行以及途牛旅游三家的財報中顯示，2021年各企業(yè)在本地游、周邊游市場上持續(xù)“發(fā)力”，部分產(chǎn)品的交易額甚至高于疫情前的2019年。這部分收入也成為了在線旅游企業(yè)2021年業(yè)績的主要增長點之一。

OTA財報陸續(xù)發(fā)布，途牛掉隊累計虧損75億

又到了一年一度的財報季，截至目前，國內(nèi)在線旅游上市公司攜程、同程旅行、途牛等多家受關(guān)注的在線旅游企業(yè)紛紛亮出自己去年的成績單。

3月24日，攜程集團公布截至2021年第四季度及全年的財務(wù)業(yè)績。財報顯示，攜程集團2021年凈營業(yè)收入為200億元，同比增長9%；歸屬于集團股東的凈虧損為5.5億元，相比2020年虧損32億元，大幅收窄。

2021年，攜程四大主營業(yè)務(wù)業(yè)績平穩(wěn)。住宿預(yù)訂收入81億元，同比增長14%，占總營收的41%；交通票務(wù)收入69億元，同比下降3%，占總營收的34%；旅游度假收入11億元，同比下降11%，占總營收的6%；商旅管理收入13億元，同比上升54%，占比7%。

攜程數(shù)據(jù)也顯示，2021年旅游的頭部供應(yīng)商售賣的周邊和本地游產(chǎn)品交易額較2019年實現(xiàn)正增長；國內(nèi)私家團供應(yīng)商數(shù)量較上年同期增長32%，交易額較2019年增長近40%；攜程國內(nèi)主題游產(chǎn)品交易額，較2019年增長超過160%。

從數(shù)據(jù)中不難看出，攜程發(fā)力的商旅業(yè)務(wù)以及本地游業(yè)務(wù)，成為其業(yè)績的重要支撐。

3月22日，同程旅行發(fā)布發(fā)布了其2021年四季度及全年業(yè)績報告。和攜程不同的是，同城旅行關(guān)鍵的增長點在于用戶。

報告顯示，2021年全年，同程旅行平均月活用戶已達(dá)2.6億，同比增長34.2%；年度付費用戶達(dá)到2億人，同比增長28.2%，創(chuàng)下歷史新高。

同程旅行曾推出的“機票盲盒”等營銷活動，助力了其用戶的增長。

2021年整體業(yè)績向好，同程旅行全年實現(xiàn)營收75.4億元，同比增長27.1％；經(jīng)調(diào)凈利潤為13億元，同比增長35.9％。

和攜程和同程的業(yè)績相比，途牛旅游2021年的數(shù)據(jù)并不好看。

由于途牛旅游出境游產(chǎn)品在總業(yè)務(wù)量中的占比高達(dá)60%-70%，疫情出現(xiàn)之后，出境游業(yè)務(wù)受到沉重的打擊，讓途牛旅游損失慘重。

途牛旅游發(fā)布的2021年的業(yè)績顯示，2021年，公司凈營收為4.26億元，同比下降5.3%；凈虧損1.29億元，較上年同期的虧損13億元大幅收窄，且是途牛上市以來虧損最少的一年。但毛利率從2020年的47.3%下降至40.2%。

而且，自2014年美股上市以來，途牛一直未實現(xiàn)盈利，已經(jīng)在八年中累計虧損75億元。截至3月25日美股收盤，途牛股價當(dāng)日下跌4.21%，報0.909美元，已經(jīng)低于1美元的退市風(fēng)險線。

或許目前對途牛來說，如何增加營收，凈利轉(zhuǎn)虧為盈將成為企業(yè)的重中之重。

旅游業(yè)的未來

雖然從各方面的數(shù)據(jù)上來看，旅游業(yè)整體向好，業(yè)績回暖。但是由于疫情的多變，2022年的旅游業(yè)仍充滿著未知和挑戰(zhàn)。

而且旅游行業(yè)依靠流量思維賺快錢的機會越來越少了，伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)的紅利期結(jié)束，在線旅游用戶數(shù)量進(jìn)入存量時代，需要對存量用戶的精耕細(xì)作，挖掘單客價值，只有堅持長期主義，才能建立起差異和信任，才能走的長遠(yuǎn)。

攜程同程途牛們，或許是時候需要重新與時間做朋友了。

有業(yè)內(nèi)人士談道：“從游客的層面來看，2022年游客出行的熱情并未消減。只是在出行選擇上更加謹(jǐn)慎，這些都與疫情變化有關(guān)。接下來是清明、五一假期，隨著天氣的轉(zhuǎn)暖，相信外出旅游的人們也會逐漸多起來，旅游市場會進(jìn)一步復(fù)蘇?！?/p>

小趙制定的計劃從三亞變成了市內(nèi)的海洋館，她說：這有什么關(guān)系，路程的遠(yuǎn)近不代表出游是否快樂，只要出去了，游玩的目的就達(dá)到了。

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