3月3日下午，寧波市海鐵聯(lián)運聯(lián)席會議辦公室(擴大)會議在市交通局的指揮中心召開。會議在前幾年海鐵聯(lián)運高速增長的背景下，定下了2022年新目標(biāo)：全年海鐵聯(lián)運箱量力爭完成140萬標(biāo)箱，同比增長16%以上;新布局內(nèi)陸無水港2家，積極支撐世界一流強港建設(shè)，有效助力碳達峰碳中和目標(biāo)。

海鐵聯(lián)運，對于寧波加快建設(shè)世界一流強港、助力碳達峰碳中和、試點交通強國任務(wù)，將貢獻怎么樣的力量，答案是：經(jīng)濟社會效益“雙贏”。

隨著燃油、人工等費用增長，傳統(tǒng)的集卡運輸成本越來越高，鐵路運輸不僅運價穩(wěn)定，更重要的是它幾乎實現(xiàn)了工廠與碼頭“門對門”的服務(wù)，而且寧波舟山港針對海鐵聯(lián)運的集裝箱有優(yōu)先保障措施，再加上政府政策的扶持，海鐵聯(lián)運的成本基本與公路運輸持平甚至更低了。

市海鐵聯(lián)運辦公室對海鐵聯(lián)運的經(jīng)濟效益作過一個測算，以江西省上饒地區(qū)為例，在海鐵聯(lián)運通道開辟以后，該地出口企業(yè)貨物的物流成本降低1500元/車以上。

傳統(tǒng)的公路集卡運輸看起來更靈活，但對于出口量大且穩(wěn)定的企業(yè)來說，海鐵聯(lián)運的工作效率起碼高上一倍。“現(xiàn)在公司出貨全年穩(wěn)定運行，出貨量也快速上漲。公司在2010年左右每個月也就幾百個柜子，現(xiàn)在一年有幾萬標(biāo)箱的運輸量了。”說起海鐵聯(lián)運，浙江恒逸石化林經(jīng)理認(rèn)為，外貿(mào)工廠很看重出貨效率，鐵路運輸在旺季時一天可運兩三趟，每趟可運幾十個柜子，而公路上一個集卡司機一天只能運一趟。

更為重要的是社會效益。據(jù)市海鐵聯(lián)運辦統(tǒng)計，從2009年海鐵聯(lián)運開始以來，到2021年底，全市海鐵聯(lián)運共完成480.6萬標(biāo)箱，相當(dāng)于期間平均每天減少超500輛次集卡交通量，改善了公路通行環(huán)境，降低了道路交通事故概率，減少了集卡車無序停放。由于集裝箱鐵路運輸?shù)挠秃氖枪返?5%，每標(biāo)箱每公里可減少二氧化碳排放約0.8千克，相當(dāng)于期間減少碳排放162萬噸，節(jié)約燃油7.79億升，節(jié)約碳排放成本超過6700萬元。

據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月份已完成集裝箱海鐵聯(lián)運量22.75萬標(biāo)箱，同比增長62.2%，發(fā)展態(tài)勢強勁。

關(guān)鍵詞： ielts培訓(xùn)輔導(dǎo)班 雅思培訓(xùn)學(xué)費 雅思g類培訓(xùn) 托福要考多少分 雅思沖刺班