編者按：本文來自36氪「 未來汽車日報(bào)」，（微信公眾號ID：auto-time），作者：蘇鵬。

封面圖來源：視覺中國

作者|蘇 鵬

編輯|李歡歡

油價(jià)果然又漲了。

3月17日，國家發(fā)改委宣布，自2022年3月17日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別提高750元和720元，創(chuàng)近九年來最高漲幅紀(jì)錄。調(diào)整后，以北京為例，92號汽油將上漲至8.64元、95號汽油將漲至9.18元。

來源：央視財(cái)經(jīng)官方微博

如果算上這次調(diào)價(jià)在內(nèi)，這已經(jīng)是今年國內(nèi)油價(jià)連續(xù)第五次上漲。

頻繁上調(diào)的油價(jià)令車主們難以承受，卻又無可奈何，只能在社交平臺(tái)吐槽，“92加滿負(fù)債滿滿，95加滿傾家蕩產(chǎn)，98加滿三代還款”；“愛她就送她一箱油”。

油車車主們甚至對“侍弄”電動(dòng)爹的新能源車主也一改常態(tài)，從不屑一顧到肅然起敬，尊稱對方為“尊貴的電動(dòng)車主”，自省“是我以前冒犯了”。兩個(gè)原本互嘲的陣營，格局陡然生變。

新勢力車企大佬忍不住跳了出來。3月9日，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉借著油價(jià)大漲，在微博向大家安利了一波智能純電動(dòng)汽車?！爸悄茈妱?dòng)汽車所消耗的電費(fèi)比油車油費(fèi)能省大概8萬元左右，差不多等于4個(gè)LV或愛馬仕包。”

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉發(fā)表對油價(jià)上漲的看法來源：微博截圖

連日來油價(jià)持續(xù)飆漲，市場已陷入“預(yù)期缺油”的恐慌之中，這主要是因?yàn)?，全球第二大石油生產(chǎn)國俄羅斯，正與烏克蘭深陷戰(zhàn)爭泥潭。

油價(jià)上漲使得燃油車的用車成本陡然上升，有人感嘆，純電動(dòng)車或加速迎來“黃金時(shí)代”。然而，現(xiàn)實(shí)似乎并沒有想象中美好。在戰(zhàn)爭的陰霾下，電動(dòng)車也難以獨(dú)善其身。烏俄大戰(zhàn)，引發(fā)電池原材料漲價(jià)，連帶著不少新能源車企被迫漲價(jià)。

3月17日，特斯拉官網(wǎng)顯示，特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)提高至31.69萬元，漲幅達(dá)1.5萬元。這已經(jīng)是特斯拉在近八天內(nèi)第三次漲價(jià)。3月16日，比亞迪宣布將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元不等。

烏俄戰(zhàn)爭就像一只煽動(dòng)著翅膀的蝴蝶，在汽車市場掀起一連串海嘯。

“95加滿，傾家蕩產(chǎn)”

油價(jià)瘋漲，用車成本以肉眼可見的速度攀升，勸退了不少燃油車的持幣代購者。

“再省油的日系車也沒有電動(dòng)車省油?！毖劭?5號汽油跑步邁進(jìn)“9元大關(guān)”，宋坤不得不重新審視燃油車的購車計(jì)劃。

宋坤告訴未來汽車日報(bào)，他原本打算今年換購一輛省油、耐開的日系燃油車，備選車型有雅閣、天籟和凱美瑞。但油價(jià)一漲再漲，一番算計(jì)下來，發(fā)現(xiàn)省油的日系車也開始變得不友好。

今年以來，95號汽油從7.8元每升上漲到9.18元每升，從前加滿一箱油需要429元（以55升油箱計(jì)算），3月17日之后，則需要504.9元。宋坤盤算著，一個(gè)月日常通勤至少要加一箱半汽油，也就是說宋坤每月光汽油支出就要將近800元。雖然不似網(wǎng)友所吐槽的“95加滿，傾家蕩產(chǎn)”那么夸張，但對于月薪不足5000元的宋坤而言，這并不是個(gè)小數(shù)目。

最終宋坤決定今年暫緩購車計(jì)劃。“先觀望一陣，如果油價(jià)下降了就買燃油車，如果油價(jià)一直居高不下，那只能買純電動(dòng)車?！睘榱耸∮停卫ぴ诰W(wǎng)上瘋狂搜羅省油小技巧，比如勻速駕駛、避免頻繁變道、適當(dāng)熱車等。

習(xí)慣了每次只加200元汽油的俞晨，從油表的變化更切身地體會(huì)到油價(jià)上漲的“殘酷”。上一次汽油漲價(jià)后，俞晨發(fā)現(xiàn)，同樣加200元油，油表上的指針比平時(shí)少了兩個(gè)刻度。

本輪調(diào)價(jià)前98號汽油價(jià)格已經(jīng)達(dá)到9.54元每升來源：受訪者供圖

這邊廂燃油車車主叫苦不迭，隔壁電動(dòng)車主們卻絲毫未受影響。俞晨的朋友開比亞迪漢EV，一個(gè)月充電僅花費(fèi)不到50元。這堅(jiān)定了俞晨換購純電動(dòng)車或者混動(dòng)車的想法?！跋乱惠v車最好選擇混動(dòng)，省油還能兼顧長途使用?！?/p>

迫于油價(jià)壓力，有不少像俞晨這樣的燃油車車主“倒戈”，加入純電動(dòng)車陣營。近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)文表示，國內(nèi)汽油價(jià)格突破8元，給普通消費(fèi)者購買燃油車帶來較大的心理負(fù)擔(dān)，加之近期疫情沖擊下，部分行業(yè)遭遇巨大損失，很多入門級家庭用戶的購買力受到一定影響，這些因素都直接沖擊著傳統(tǒng)燃油車的市場需求。

不過也有燃油車車主不為所動(dòng)，“我不會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)上漲選擇純電動(dòng)車。”燃油車車主周馳認(rèn)為，雖然純電動(dòng)車的充電成本低，但后期維修費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用都高于燃油車。“而且目前純電動(dòng)車也在漲價(jià)，漲價(jià)幅度基本抹平了油價(jià)上漲的費(fèi)用。”

純電動(dòng)車也樂不起來？

國際能源機(jī)構(gòu)表示，油價(jià)上漲可能會(huì)加速汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型?！坝蛢r(jià)上漲對所有新能源車企肯定是有好處的，因?yàn)槿加蛙囀褂贸杀緯?huì)大大增加?！蹦倪钙噭?chuàng)始人兼董事長方運(yùn)舟判斷。

目前國內(nèi)新能源市場正處于快速發(fā)展階段，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年2月，國內(nèi)新能源乘用車零售銷量為27.2萬輛，同比增長180.5%，滲透率為21.8%，較去年同期提升了13個(gè)百分點(diǎn)。

油價(jià)上漲無疑進(jìn)一步催熱了純電動(dòng)汽車市場。比亞迪王朝銷售網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部北方大區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人向未來汽車日報(bào)透露，自從1月17日起，油價(jià)開始頻繁上調(diào)，導(dǎo)致2月底到3月初，比亞迪DM-i和純電動(dòng)車型的訂單量陡增，目前比亞迪所有生產(chǎn)線處于滿負(fù)荷狀態(tài)。小鵬汽車市場部相關(guān)人員也告訴未來汽車日報(bào)，“小鵬汽車目前訂單量充足，3月將是‘頂著產(chǎn)能’交付的一個(gè)月?！?/p>

不僅中國市場如此，海外消費(fèi)者也更加青睞電動(dòng)車。據(jù)Electrek發(fā)布的一份報(bào)告，受汽油價(jià)格飆升影響，近來特斯拉在美國多個(gè)地區(qū)的訂單量激增，部分地區(qū)的訂單量增加了100%。

需求大增，新能源車企卻陷入艱難供貨的“甜蜜的煩惱”。

上述小鵬汽車市場部人員告訴未來汽車日報(bào)，面對市場端供不應(yīng)求，小鵬汽車已經(jīng)延長了旗下車型的交付周期，“提車時(shí)間普遍延長了2-4周，小鵬P5的提車周期可能會(huì)超過3個(gè)月”。除了小鵬，比亞迪、廣汽埃安等品牌旗下熱門車型的提車周期均超過3個(gè)月；特斯拉Model Y和Model 3的提車周期更是長達(dá)16周-20周。

特斯拉官網(wǎng)顯示，特斯拉Model 3的預(yù)計(jì)交付日期將長達(dá)20周來源：特斯拉官方

除了交付困難，俄烏戰(zhàn)爭導(dǎo)致原材料成本上升等因素還在新能源汽車市場掀起一波漲價(jià)潮。

天風(fēng)證券統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在鎳價(jià)格為5萬美元/噸的情況下（鎳為動(dòng)力電池的原材料之一），Model 3（76.8度電）單車成本上升1.05萬元，小鵬P7（80.87度電）上漲1.1萬元，蔚來EC6（70度電）上漲0.95萬元。

根據(jù)央視財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入3月份以來，已有近20家新能源車企宣布漲價(jià)，涉及車型近40款，涵蓋10萬-30萬元主流購車區(qū)間。

在汽車工業(yè)專家陳光祖看來，市場端需求上升疊加制造原材料成本上漲，車企只能通過漲價(jià)來應(yīng)對?！叭绻约榷ǖ呐女a(chǎn)規(guī)劃進(jìn)行生產(chǎn)，企業(yè)有能力在生產(chǎn)端平衡生產(chǎn)成本。但訂單量陡增打破了原材料供應(yīng)鏈的平衡，且目前原材料均處于大范圍漲價(jià)階段，導(dǎo)致車企短時(shí)間內(nèi)無法平攤制造成本?！?/p>

陳光祖預(yù)測，目前新能源市場銷售情況良好，未來還會(huì)有更多新能源車企宣布漲價(jià)。

戰(zhàn)爭效應(yīng)還將持續(xù)多久？

西方國家加大對俄羅斯的制裁力度，進(jìn)一步擾亂了汽車供應(yīng)鏈。

戰(zhàn)爭推高油價(jià)，也推高了車用金屬、電池原材料的價(jià)格，俄烏沖突的影響已經(jīng)蔓延至汽車行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。這些最終都傳遞到消費(fèi)端，由消費(fèi)者買單。

不過持續(xù)了三周的俄烏戰(zhàn)爭似乎已經(jīng)初現(xiàn)握手言和的曙光。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月14日，烏克蘭總統(tǒng)辦公室顧問阿列斯托維奇表示，烏克蘭與俄羅斯雙方最快有望在一至兩周內(nèi)簽署和平協(xié)議，最遲將在5月簽署和平協(xié)議。

隨著戰(zhàn)火熄滅，困擾汽車行業(yè)的高油價(jià)、原材料短缺等問題或?qū)⒌玫骄徑狻?/p>

車主們趕在油價(jià)上漲前夕排隊(duì)加油來源：視覺中國

“如果俄烏戰(zhàn)爭短期內(nèi)結(jié)束，那么西方國家對俄羅斯的制裁也將逐步退出。但考慮到市場供需層面依然吃緊，預(yù)計(jì)油價(jià)短期內(nèi)下探幅度不會(huì)很大。”經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝對未來汽車日報(bào)分析稱。

油價(jià)困境短時(shí)間內(nèi)得不到緩解，但汽車原材料或?qū)⒂瓉沓讜r(shí)期?！皯?zhàn)爭結(jié)束之后俄烏兩國產(chǎn)業(yè)百廢待興，兩國的原材料企業(yè)需要大筆訂單來進(jìn)行業(yè)績回血，如果國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游能夠抓住這次機(jī)會(huì)與之簽訂大筆訂單，無疑可以應(yīng)對未來更多的不確定性?！标惞庾嬲J(rèn)為。
另一邊，趁著俄烏沖突，自主品牌或?qū)⒂瓉碜罴训某龊C(jī)遇。根據(jù)AEB數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯去年共銷售新車達(dá)167萬輛，略高于法國的166萬輛和英國的165萬輛。

隨著美國和歐盟先后對俄羅斯進(jìn)行制裁，寶馬、福特、奔馳、捷豹路虎、大眾和沃爾沃等車企宣布暫停對俄羅斯市場的生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)。歐美車企集中逃離，自主品牌有望在俄羅斯市場唱主角。

“如果美國和歐盟對俄羅斯的制裁長期持續(xù)，美國和歐洲汽車制造商被禁止在俄羅斯開展業(yè)務(wù)，中國汽車制造商有可能擴(kuò)大市場份額?！辈魉固广y行（Bernstein）汽車行業(yè)的高級分析師尤妮斯·李（Eunice Lee）在一份報(bào)告中寫道。

（應(yīng)受訪者要求，文中宋坤、俞晨、周馳均為化名）

未來汽車日報(bào)

關(guān)鍵詞： 進(jìn)退兩難