德勤集團(tuán)(Deloitte Tohmatsu Group)的調(diào)查顯示，日本國內(nèi)消費(fèi)者在回答“下輛購買的汽車種類”時(shí)，選擇汽油車和柴油車等燃油車的受訪者占4成，人數(shù)最多。加上混合動力車（HV）的合計(jì)接近8成，但純電動汽車（EV）僅為11％。美國有7成受訪者選擇燃油車，德國有5成選擇燃油車，看來純電動汽車的普及還需要較長時(shí)間。

德勤以25個國家的約2.6萬人為對象，在2021年9～10月實(shí)施了有關(guān)汽車的消費(fèi)者調(diào)查。各國均有約1000人回答。

關(guān)于今后購買的汽車種類，日本消費(fèi)者在汽油車之后，選擇混動車的為37％，比例較高。配備發(fā)動機(jī)、同時(shí)支持充電的插電式混合動力車（PHEV）與純電動汽車并列，同為11％。日本的特征是混動車占到乘用車銷售的4成，購買混動車的意向較高。

選擇燃油車的受訪者在各國均較多。美國和東南亞約為7成，中國和印度約為6成。即使是在積極購買純電動汽車的歐洲，德國也達(dá)到約5成。今后選擇純電動汽車的受訪者在美國僅為5％，但在中國達(dá)到17％，德國為15％，高于日本。

詢問購買純電動汽車之際的最主要擔(dān)憂，列舉“充電基礎(chǔ)設(shè)施不足”“缺乏家用充電器”的日本受訪者均為19％，比例最高。日本在公寓等集體住宅里居住的人很多，但純電動汽車充電器的設(shè)置進(jìn)展遲緩，純電動汽車購買者的大部分被限定為獨(dú)棟住宅的住戶。

各國的受訪者均很少將純電動汽車的二手價(jià)格低列為最主要擔(dān)憂。德勤的成島彰伸指出，“除了電池性能的改善之外，今后上市的純電動汽車隨著軟件的更新，價(jià)格不會輕易下降。即使是純電動汽車，也在形成健全的二手車市場”。

在調(diào)查中，還有愿意為自動駕駛等尖端技術(shù)支付多少追加費(fèi)用的問題。在日本，愿意為互聯(lián)(Connected）功能支付5萬日元以下的受訪者占45％，完全不愿支付的受訪者占38％。關(guān)于自動駕駛，愿意支付5萬～25萬日元的受訪者占34％，支付5萬日元以下的受訪者占29％，顯示出愿意接受較高負(fù)擔(dān)的傾向。

在中國和東南亞，愿意向尖端技術(shù)支付費(fèi)用的消費(fèi)者多于日本和德國。

在汽車行業(yè)，美國特斯拉和美國通用汽車（GM）正積極拓展訂閱業(yè)務(wù)，各車企正在探索新的盈利模式。要讓消費(fèi)者承擔(dān)追加費(fèi)用，或需要進(jìn)一步的努力，讓消費(fèi)者更容易理解，宣傳新服務(wù)的便利性和安全性提高等。

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