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二次上市的蔚來(lái),能不能再造神話(huà)…… 2022-03-12 09:43:28  來(lái)源:36氪

前幾天我接到蔚來(lái)fellow的電話(huà),邀請(qǐng)我去門(mén)店試駕“866”,在我明確表示最近沒(méi)有購(gòu)車(chē)意向時(shí),fellow并沒(méi)有嫌棄我不是目標(biāo)客戶(hù),還是誠(chéng)邀我去體驗(yàn)下。

整個(gè)試駕過(guò)程中幾點(diǎn)體驗(yàn)印象深刻:門(mén)店服務(wù)熱情、試駕員介紹詳細(xì),試駕過(guò)程中還帶我體驗(yàn)了換電服務(wù),之后的幾次電話(huà)回訪(fǎng)雖然瑣碎,但是能感受到這是蔚來(lái)完善服務(wù)質(zhì)量而非完成線(xiàn)索量轉(zhuǎn)化的機(jī)械式回訪(fǎng)。

對(duì),不是直奔主題說(shuō)服你購(gòu)買(mǎi)的那種服務(wù)體驗(yàn)。

雖然過(guò)去很多年,傳統(tǒng)4S店都大談提升服務(wù),客戶(hù)之道,但是,看人下菜碟、不是目標(biāo)客戶(hù)就愛(ài)答不理的情況,從豪華品牌,合資品牌到自主品牌,屢見(jiàn)不鮮。

當(dāng)我跟朋友討論起這種在汽車(chē)領(lǐng)域堪稱(chēng)首屈一指的門(mén)店體驗(yàn)時(shí),朋友感嘆,蔚來(lái)在服務(wù)這塊一定花費(fèi)不少錢(qián)。

如果按照蔚來(lái)首款車(chē)ES8上市推算,四年多的時(shí)間里,蔚來(lái)用極致的用戶(hù)體驗(yàn),筑造了品牌護(hù)城河,無(wú)論是保有客戶(hù),還是如我這般僅僅是體驗(yàn)過(guò)的非客戶(hù)群體,所感受到的服務(wù)都是首屈一指的。

加上這兩年蔚來(lái)又在專(zhuān)注于智能駕駛自研,不斷擴(kuò)張換電網(wǎng)絡(luò),升級(jí)換電站,提升電池能量密度,啟動(dòng)出海戰(zhàn)略等等,所以:

蔚來(lái)的護(hù)城河越來(lái)越深。

3月10日,蔚來(lái)成功通過(guò)介紹方式在香港交易所完成上市,正式開(kāi)始掛牌交易,股票代碼為“9866”。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌與蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪

兩地掛牌,蔚來(lái)能否站穩(wěn)高端市場(chǎng)?

此次回港上市,可以為蔚來(lái)投資者提供備選的交易地點(diǎn),擴(kuò)大投資者群體,兩地上市將為投資者提供更多的交易地點(diǎn)選擇和更靈活的交易時(shí)間,每日交易時(shí)長(zhǎng)從6.5個(gè)小時(shí)擴(kuò)展到了12個(gè)小時(shí)。同時(shí),兩地上市將有助于引入更多的投資者,且對(duì)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有利。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示:“蔚來(lái)在香港成功上市離不開(kāi)用戶(hù)的信任、員工的付出以及合作伙伴們的支持。當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于快速變革的時(shí)代,我們將不斷用技術(shù)創(chuàng)新,持續(xù)為用戶(hù)帶來(lái)超越期待的產(chǎn)品與體驗(yàn),并為投資者創(chuàng)造長(zhǎng)期回報(bào)。?!?/p>

花旗銀行認(rèn)為,蔚來(lái)本次將采用引入方式回港上市,不發(fā)行新股,不會(huì)導(dǎo)致股票稀釋?zhuān)⑾嘈盼磥?lái)1-2天股市將對(duì)蔚來(lái)港股作出積極反應(yīng)。

同時(shí),中信證券還給出了預(yù)計(jì)蔚來(lái)汽車(chē)2022年銷(xiāo)量有望達(dá)到18萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)約100%的預(yù)期。

資本市場(chǎng)對(duì)于蔚來(lái)此次回港上市十分看好。

此前,品玩/品駕對(duì)新能源汽車(chē)回港上市曾經(jīng)分析過(guò):在完成了市場(chǎng)格局的初步穩(wěn)定后,大家都在致力于不斷提升市場(chǎng)份額。另一方面,智能化、自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)也到了白熱化,對(duì)于新造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),量產(chǎn)闖關(guān)過(guò)后,到了迎接自動(dòng)駕駛拐點(diǎn)的新階段了。

簡(jiǎn)單說(shuō),完成回港上市,蔚來(lái)進(jìn)一步研發(fā)、提升品質(zhì)就更有底氣了。

實(shí)際上,雖然蔚來(lái)與其他新能源汽車(chē)品牌一樣,普遍沒(méi)有擺脫虧損的狀態(tài),但是,他們都實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的交付,具備充足的現(xiàn)金流。

從蔚來(lái)已經(jīng)發(fā)布的2021年Q3財(cái)報(bào)來(lái)看,截至去年第三季度,蔚來(lái)的現(xiàn)金流達(dá)到470億元。與此同時(shí),去年11月,蔚來(lái)還完成了20億美元美股ATM增發(fā),也就是說(shuō),蔚來(lái)的現(xiàn)金流預(yù)計(jì)在600億元左右。

穩(wěn)定的現(xiàn)金流代表了蔚來(lái)目前的持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力。

而在港股完成二次上市,進(jìn)一步穩(wěn)定了蔚來(lái)在資本市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

同時(shí),蔚來(lái)也可以通過(guò)豐富融資渠道,有更多的資金支持新產(chǎn)品的打磨,提升軟硬件能力,也讓蔚來(lái)能夠在市場(chǎng)上做出更領(lǐng)先的動(dòng)作。

事實(shí)上,今年是蔚來(lái)新技術(shù)、新產(chǎn)品全面落地的一年,也將是規(guī)模效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)的一年,將平均售價(jià)40萬(wàn)+的市場(chǎng)做大,也是蔚來(lái)接下來(lái)面臨的新挑戰(zhàn)。

蔚來(lái)登陸港股,正在為未來(lái)打下基礎(chǔ)。

六款產(chǎn)品加入矩陣,平均售價(jià)40萬(wàn)+

在第一代產(chǎn)品“866”后,基于第二代平臺(tái)打造的ET7、ET5、ES7都將于今年交付。

截至2月28日,蔚來(lái)累計(jì)交付182,853臺(tái)新車(chē)(ES8、ES6、EC6)。而根據(jù)全球第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù),2021年全球高端電動(dòng)汽車(chē)(MSRP 5萬(wàn)美金以上)銷(xiāo)量排行中,蔚來(lái)位列第二。

事實(shí)上,蔚來(lái)在第一代產(chǎn)品的市場(chǎng)驗(yàn)證下,更加肯定了這個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì):高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)接受度高,新造車(chē)勢(shì)力在智能駕駛能力、極致的駕駛體驗(yàn)和豪華感目前都更具備優(yōu)勢(shì)。

今年,蔚來(lái)還搞了一個(gè)突然襲擊,定位在ES6和ES8之間、同樣基于第二代平臺(tái)打造的ES7沒(méi)有任何預(yù)兆的官宣了。在這款車(chē)上,還集合了與ET7一樣的碳化硅主驅(qū)系統(tǒng)、激光雷達(dá)等配置。

并且就在3月5日,基于第二代平臺(tái)NT2.0平臺(tái)打造的ET7已經(jīng)正式開(kāi)始試駕。

在這輪試駕體驗(yàn),從用戶(hù)反饋中能夠明顯感受到幾點(diǎn):

ET7做到了目前40萬(wàn)-50萬(wàn)區(qū)間性能最強(qiáng)的電動(dòng)轎車(chē),車(chē)內(nèi)音響品質(zhì)級(jí)感受,HUD、四個(gè)電吸門(mén)+電動(dòng)尾門(mén),前后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩,NAD全套硬件(1550nm激光雷達(dá)+4顆Orin)全部標(biāo)配。

蔚來(lái)在過(guò)去四年的時(shí)間里,通過(guò)第一代平臺(tái)的產(chǎn)品,奠定了新造車(chē)品牌高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)銜地位,而第二代產(chǎn)品,蔚來(lái)就是憑借自研能力,以及獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)定位,三款新車(chē)型都直接叫板BBA。

蔚來(lái)ET7

當(dāng)然,還有一個(gè)明顯的感覺(jué):ET7試駕,帶來(lái)了蔚來(lái)車(chē)主和非車(chē)主的愛(ài)恨兩極。

產(chǎn)品升級(jí)了,第二代平臺(tái)一炮打響,讓鎖單車(chē)主驚艷。產(chǎn)品定位媲美BBA了,非車(chē)主依然質(zhì)疑蔚來(lái)抗衡德系百年豪華品牌的能力。

這也說(shuō)明,蔚來(lái)在高端電動(dòng)車(chē)品牌建設(shè)上,正在經(jīng)歷爬坡期。

其實(shí),包括ET7、ES7、ET5在內(nèi)的三款產(chǎn)品,都在通過(guò)更多的自研技術(shù)能力來(lái)證明自己。

比如體現(xiàn)了蔚來(lái)包含感知算法、地圖定位、控制策略和底層系統(tǒng)在內(nèi)的全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)能力的NAD,比如在ET5、ES7上搭載的蔚來(lái)全景數(shù)字座艙P(yáng)anoCinema,在座艙交互體驗(yàn)上,蔚來(lái)已經(jīng)開(kāi)始展示出了不同的想法。

包括為了提升電動(dòng)車(chē)的性能而研發(fā)的碳化硅電驅(qū)系統(tǒng),在這一項(xiàng)的技術(shù)創(chuàng)新上,蔚來(lái)已獲得及在申請(qǐng)專(zhuān)利215項(xiàng),其中發(fā)明專(zhuān)利81項(xiàng)。

以及一方面研發(fā)大能量密度電池,一方面不斷鋪設(shè)換電站網(wǎng)絡(luò),解決用戶(hù)各種使用場(chǎng)景的續(xù)航問(wèn)題,并且努力實(shí)現(xiàn)讓加電跟加油一樣方便的體驗(yàn)。

其實(shí)無(wú)論是智能駕駛自研,智能座艙以及對(duì)里程焦慮的解決,新造車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)出更大的差異,這也恰恰說(shuō)明,這種百花齊放的時(shí)期,正是造車(chē)企業(yè)們的黃金時(shí)期。

在沒(méi)有定論的階段,不斷探索獨(dú)特的技術(shù)解決方案,形成用戶(hù)體驗(yàn)差異,也恰恰是成就品牌的開(kāi)始。

2022年,蔚來(lái)的贏面在哪里

此前,在試駕時(shí)我曾問(wèn)蔚來(lái)的銷(xiāo)售:今年因?yàn)樵牧蟽r(jià)格上漲,新能源汽車(chē)都在漲價(jià),蔚來(lái)會(huì)漲價(jià)嗎?

蔚來(lái)銷(xiāo)售并沒(méi)有拿出各行各業(yè)銷(xiāo)售酷愛(ài)的虛張聲勢(shì)嚇唬我,而是告訴我:蔚來(lái)為了照顧用戶(hù)感受,即使成本上漲也會(huì)自我消化不會(huì)漲價(jià)。

一方面,蔚來(lái)堅(jiān)持不將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給用戶(hù),另一方面,蔚來(lái)也在不斷提升盈利能力,來(lái)應(yīng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的成本危機(jī)。

今年,蔚來(lái)智能電動(dòng)旗艦轎車(chē)ET7將于3月28日開(kāi)啟交付;中型智能電動(dòng)轎跑ET5預(yù)計(jì)9月開(kāi)啟交付;中大型SUV ES7將在今年發(fā)布并交付。

去年,在產(chǎn)能上,蔚來(lái)為三款新車(chē)型也做了充分準(zhǔn)備:

江淮蔚來(lái)合肥先進(jìn)制造基地生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)在去年10月完成階段性升級(jí),根據(jù)規(guī)劃,產(chǎn)線(xiàn)整體升級(jí)將于今年上半年全部完成。

同時(shí),去年11月,NeoPark首座工廠、蔚來(lái)第二生產(chǎn)基地首批工藝設(shè)備進(jìn)場(chǎng)啟動(dòng)安裝,首款車(chē)將于今年Q2完成全工藝生產(chǎn)線(xiàn)試制車(chē)下線(xiàn),Q3正式量產(chǎn)。

在軟件服務(wù)上,蔚來(lái)NAD的完整功能采用“按月開(kāi)通、按月付費(fèi)”的模式,既為用戶(hù)免去包年的大筆支出,也能在需要的時(shí)候任性體驗(yàn)智能駕駛。

技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)模式創(chuàng)新,其實(shí)是相輔相成的。這不僅考驗(yàn)造車(chē)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力,也考驗(yàn)車(chē)企如何向用戶(hù)輸出這些能力。

比如,過(guò)去幾年,一談到換電,很多企業(yè)就會(huì)因?yàn)槌杀靖?、投資大而拒絕,在經(jīng)過(guò)蔚來(lái)幾年的市場(chǎng)驗(yàn)證,換電賽道擠進(jìn)了更多玩家。

其實(shí),一如很多企業(yè)試圖模仿蔚來(lái)的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)一樣,這不僅僅是一種補(bǔ)能方式的拿捏。蔚來(lái)不但持續(xù)提升換電站能力,還通過(guò)獨(dú)特的換電服務(wù)、Baas模式,將換電打造成為一個(gè)閉環(huán)的商業(yè)模式。

今年,蔚來(lái)的產(chǎn)品與全體系服務(wù),將在德國(guó)、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。蔚來(lái)計(jì)劃在2025年,為全球超過(guò)25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的用戶(hù)提供服務(wù)。

2021年,蔚來(lái)開(kāi)啟了全球化元年,而在歐洲各國(guó)家的落地,也是蔚來(lái)對(duì)品牌能力的又一次試探。

作為目前在高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)較為成功的中國(guó)品牌,敢于冒險(xiǎn)和創(chuàng)新,其實(shí)恰恰是蔚來(lái)得以鞏固住第一梯隊(duì)地位的最佳品質(zhì)。

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