繼電裝燃油泵熄火門(mén)、高田缺陷氣囊召回門(mén)后，日系車(chē)又爆發(fā)了新一輪的信任危機(jī)。

近日，豐田集團(tuán)旗下子公司日野汽車(chē)發(fā)布公告表示，經(jīng)公司調(diào)查發(fā)現(xiàn)，工廠存在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)造假問(wèn)題，并已持續(xù)多年。受該事件影響，3月7日，日野汽車(chē)股價(jià)下跌16.76%，豐田汽車(chē)股價(jià)下跌6.53%。

11.5萬(wàn)輛車(chē)無(wú)辜“中槍”

令人觸目驚心的是，此次數(shù)據(jù)造假波及的車(chē)輛竟然多達(dá)11.5萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，日野汽車(chē)在日本本土的銷(xiāo)量為5.99萬(wàn)輛。這也意味著，本次造假的車(chē)輛幾乎是日野汽車(chē)在日本年銷(xiāo)量的2倍。

據(jù)日野汽車(chē)公告顯示，此次排放數(shù)據(jù)造假行為主要發(fā)生在日野日本發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試的工廠，測(cè)試人員在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行油耗測(cè)試時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油輸入量和燃油噴射量進(jìn)行了調(diào)整，使測(cè)試出來(lái)的油耗結(jié)果大幅優(yōu)于實(shí)際結(jié)果。由于測(cè)試期間并不會(huì)一同對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力進(jìn)行檢測(cè)，該項(xiàng)造假一直未被發(fā)現(xiàn)。此次問(wèn)題之所以被發(fā)現(xiàn)，主要源于近期公司的內(nèi)部自查。

對(duì)于此次造假事件，日野汽車(chē)總裁Satoshi Ogiso給出的解釋是：“工廠在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量目標(biāo)并嚴(yán)格遵守生產(chǎn)時(shí)間表方面，未能成功應(yīng)對(duì)壓力，之前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不當(dāng)行為是一個(gè)大問(wèn)題?！焙茱@然，這樣的自我檢討在被波及的十幾萬(wàn)輛汽車(chē)面前，顯得蒼白無(wú)力。

據(jù)日媒NHK報(bào)道，3月7日，日本國(guó)土交通省因日野向政府提交的發(fā)動(dòng)機(jī)排放數(shù)據(jù)不正確的問(wèn)題，開(kāi)始對(duì)該公司進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。后期，日本政府將根據(jù)調(diào)查結(jié)果，決定是否吊銷(xiāo)日野汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)認(rèn)證。

對(duì)于這一烏龍事件，日野汽車(chē)也給出了自己的解決方案：已停止搭載有數(shù)據(jù)造假發(fā)動(dòng)機(jī)的中重型卡車(chē)和巴士的運(yùn)輸，并計(jì)劃盡快開(kāi)始召回。由于重新測(cè)試可能會(huì)產(chǎn)生超過(guò)法律限制的排放水平，估計(jì)有4.3萬(wàn)輛卡車(chē)將被召回。

同為日系車(chē)企，豐田汽車(chē)和五十鈴汽車(chē)無(wú)辜“中槍”，要知道日野汽車(chē)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)也搭載在他們的車(chē)輛上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，約3000輛豐田巴士和1200輛五十鈴巴士已被波及。目前，調(diào)查進(jìn)程依舊在持續(xù)推進(jìn)，未來(lái)也許會(huì)有更多的車(chē)型卷入其中。

作為日野汽車(chē)的控股方，豐田汽車(chē)隨后也在官網(wǎng)發(fā)布了致歉通知。通知稱(chēng)，由于約3000臺(tái)柯斯達(dá)搭載了正在受到調(diào)查的日野發(fā)動(dòng)機(jī)N04C，該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際燃油效率低于日本2016年尾氣排放法規(guī)規(guī)定值。在日野汽車(chē)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)正確的排放數(shù)值后，豐田汽車(chē)將與日野汽車(chē)協(xié)商采取適當(dāng)?shù)拇胧?/p>

“日野汽車(chē)必須首先承擔(dān)責(zé)任，盡快查明真相，并采取全面的預(yù)防措施，豐田汽車(chē)將支持日野汽車(chē)在這方面的努力。”豐田汽車(chē)表示。

事實(shí)上，這并非日野首次造假。據(jù)日本國(guó)土交通省的調(diào)查結(jié)果顯示，日野在2016年對(duì)某型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行后處理耐久性測(cè)試時(shí)，將后處理系統(tǒng)偷偷更換，并采用更換的全新后處理系統(tǒng)完成了測(cè)試，使得日本國(guó)土交通省批準(zhǔn)了該臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)上路。而在實(shí)際道路測(cè)試中，該型發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理系統(tǒng)極有可能在車(chē)輛使用壽命期間損壞，導(dǎo)致車(chē)輛排放的氮氧化物超標(biāo)。

對(duì)此，日本國(guó)土交通省評(píng)論道：“日野的數(shù)據(jù)操縱行為侵蝕了汽車(chē)消費(fèi)者的信任，動(dòng)搖了測(cè)試認(rèn)證體系的根基?！?/p>

日系造假屢禁不止

日野數(shù)據(jù)造假所造成的影響觸目驚心，但更加令人難以接受的是，這并非日系車(chē)企及汽車(chē)零部件供應(yīng)商首次在數(shù)據(jù)領(lǐng)域爆發(fā)信任危機(jī)。

《汽車(chē)觀察》梳理后發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，日本車(chē)企及汽車(chē)零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假事件層出不窮。

2016年，三菱汽車(chē)、日產(chǎn)、鈴木先后被曝燃油效率數(shù)據(jù)造假。

2017年，日本神戶制鋼被曝鋁制產(chǎn)品的強(qiáng)度等性能數(shù)據(jù)遭人為篡改，豐田等多家日系車(chē)企均使用了該產(chǎn)品，該數(shù)據(jù)造假事件被隱瞞了10年之久。

2017年10月，斯巴魯被曝過(guò)去30年間公司下屬兩家工廠使用無(wú)資質(zhì)檢驗(yàn)員“糊弄”新車(chē)出廠前的整車(chē)檢查，最后召回25.5萬(wàn)輛汽車(chē)。

2017年11月，日本纖維巨頭東麗公司被曝在2008年4月至2016年7月期間共有149起數(shù)據(jù)篡改，其向輪胎廠商在內(nèi)的13家公司供應(yīng)了偽造強(qiáng)度等的輪胎增強(qiáng)材料。

2018年7月，日產(chǎn)汽車(chē)承認(rèn)其在日本國(guó)內(nèi)的5家工廠存在“尾氣排放”和“油耗測(cè)量造假”問(wèn)題，涉及19款在日本銷(xiāo)售的車(chē)型。

2020年，日本最大的安全帶供應(yīng)商日本均勝被曝涉嫌篡改數(shù)據(jù)，導(dǎo)致數(shù)百萬(wàn)條不達(dá)標(biāo)的安全帶進(jìn)入市場(chǎng)。

2021年，日本汽車(chē)零部件巨頭曙光制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社被曝在19.2萬(wàn)件產(chǎn)品質(zhì)檢數(shù)據(jù)中，有11.4萬(wàn)件剎車(chē)裝置及其零部件產(chǎn)品存在偽造、篡改檢查數(shù)據(jù)行為，時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)20年左右。

這一起起事件令人不寒而栗，但這或許也只是日系造假大軍中的冰山一角。

有分析認(rèn)為，日系數(shù)據(jù)造假屢禁不止存在多方面原因。一方面，由于日本本土制造業(yè)的市場(chǎng)份額及利潤(rùn)被進(jìn)一步壓縮，部分企業(yè)為維持其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，選擇以造假等極端方式欺騙市場(chǎng)及消費(fèi)者。另一方面，日本制造業(yè)長(zhǎng)期存在對(duì)一線生產(chǎn)監(jiān)管不到位的問(wèn)題，一些日本制造業(yè)企業(yè)過(guò)于相信自己的產(chǎn)品不會(huì)有問(wèn)題，因此不按合同約定進(jìn)行檢驗(yàn)。此外，設(shè)備老化、更新不及時(shí)也是日系造假的另一影響因素。

無(wú)論造假的原因?yàn)楹危l繁被曝的一系列造假案例已經(jīng)嚴(yán)重影響到了日系車(chē)及零部件的品牌口碑，而且其影響的已經(jīng)不僅僅是企業(yè)與企業(yè)之間的信任和利益，最重要的是對(duì)消費(fèi)者的安全也構(gòu)成了威脅。

曾幾何時(shí)，日本被譽(yù)為“以工業(yè)為發(fā)展基礎(chǔ)”的國(guó)家，而日本制造業(yè)也素來(lái)以“工匠精神”為傲。理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨干。在一次次失望過(guò)后，我們不禁要深思：日系車(chē)，還值得信賴(lài)嗎？

關(guān)鍵詞： 日系車(chē)還