代表“挑剔、性感、有品位”的天貓誕生10年后，阿里巴巴再添“新貓”。

近日，天貓App新增“貓享自營(yíng)”和“貓享閃購(gòu)”板塊，部分貓享自營(yíng)商品享受送貨上門、不上門必賠等服務(wù)，天貓App的開屏頁(yè)也換成了貓享的宣傳語(yǔ)。

曾認(rèn)為電商平臺(tái)會(huì)被物流“拖垮”的馬云隱退后，堅(jiān)持不做自營(yíng)的阿里，似乎走上了京東15年前的老路。

據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》此前報(bào)道，阿里巴巴B2C零售事業(yè)群擬圍繞大品牌開設(shè)天貓自營(yíng)旗艦店，首先從3C品類推進(jìn)，手機(jī)天貓App也將改版更名為“貓享”。

阿里對(duì)此回應(yīng)稱，貓享只是天貓App的一個(gè)探索項(xiàng)目。

但不可否認(rèn)，天貓和京東正在越長(zhǎng)越像。從3C起家的京東一路擴(kuò)張版圖，試圖入侵阿里的大本營(yíng)；曾與京東涇渭分明的阿里則越做越重，深入京東腹地。作為“探索項(xiàng)目”的貓享，承擔(dān)起了阿里做自營(yíng)的先鋒重任。

新一輪的“貓狗大戰(zhàn)”戰(zhàn)火重燃，狹路相逢，這只“新貓”勝算幾何？

貓走“狗道”

阿里和京東，從一開始就走上了兩條截然不同的道路。阿里是輕資產(chǎn)的平臺(tái)模式，賺的是商家的傭金和廣告費(fèi)；京東則重押倉(cāng)儲(chǔ)物流，躬身入局做自營(yíng)的零售生意。

但從貓享身上，不難看出阿里向京東“抄作業(yè)”的痕跡。

與京東類似，天貓App的貓享自營(yíng)業(yè)務(wù)以標(biāo)品為主，分為貓享國(guó)際、數(shù)碼家電、家居個(gè)護(hù)、美容彩妝等4個(gè)板塊?！锻睃c(diǎn)LatePost》此前報(bào)道稱，貓享自營(yíng)計(jì)劃先從3C著手，一些國(guó)內(nèi)手機(jī)品牌已有意在貓享開設(shè)旗艦店。

雪豹財(cái)經(jīng)社觀察到，目前貓享已上架蘋果、小米、華為等主流手機(jī)品牌的產(chǎn)品。

與淘寶和天貓旗艦店不同，在貓享的自營(yíng)模式下，從采買、銷售、配送到售后的全流程，都由平臺(tái)獨(dú)立完成。雪豹財(cái)經(jīng)社在貓享自營(yíng)下單后，物流信息顯示，該訂單由倉(cāng)庫(kù)而非商家接單處理。

物流服務(wù)是貓享自營(yíng)業(yè)務(wù)的重要一環(huán)。貓享提供的次日達(dá)、送貨上門、晚到賠付、退貨免運(yùn)費(fèi)、滿99元免運(yùn)費(fèi)等服務(wù)中，同樣能看到京東的“影子”。

天貓走“狗道”，并不是件容易的事。

在2014年的首屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)袖高峰對(duì)話”環(huán)節(jié)，馬云與劉強(qiáng)東同臺(tái)而坐，也許是為了與京東“劃清界限”，馬云直言，阿里不是個(gè)電子商務(wù)公司，從來不賣貨，不存貨，不送貨。解決物流成本、運(yùn)營(yíng)成本是電子商務(wù)公司要去做的事情，“阿里巴巴要做的是培養(yǎng)更多的京東”。

但在最新的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，阿里現(xiàn)任掌門人張勇卻松了口：“公司并無(wú)偏好平臺(tái)或是自營(yíng)模式，最重要的是更好地服務(wù)消費(fèi)者。”

阿里寧可“打臉”也要做自營(yíng)，原因不外乎內(nèi)有增長(zhǎng)之虞，外有追兵之困。

一方面，電商賽道進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，阿里不得不尋找新的增長(zhǎng)曲線，這讓自營(yíng)業(yè)務(wù)的重要性持續(xù)提升。第48次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2021年6月，我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)10.11億，較2020年12月僅提升了1.2%，而目前阿里中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者已達(dá)9.8億，早已觸及天花板。

另一方面，隨著新的電商平臺(tái)崛起，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，阿里的“現(xiàn)金?！逼脚_(tái)服務(wù)費(fèi)收入受到?jīng)_擊。財(cái)報(bào)顯示，2021年四季度，阿里凈利潤(rùn)同比下降75%，其中客戶管理費(fèi)用（包含淘寶天貓的廣告和傭金收入）減少1%。這是該業(yè)務(wù)首次負(fù)增長(zhǎng)，其占總營(yíng)收比例也從去年同期的46％降至41％。這意味著，做平臺(tái)躺著賺錢的好日子或許已一去不復(fù)返。

更何況，電商行業(yè)歷經(jīng)數(shù)年發(fā)展，阿里最初教育出來的消費(fèi)者日漸成熟，對(duì)商品和服務(wù)提出了更高的要求。而自營(yíng)模式更有利于平臺(tái)把控商品和服務(wù)質(zhì)量，提升消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)。

投入大、難度高，但同時(shí)護(hù)城河也更深的自營(yíng)模式，成為阿里不得不攻克的下一座堡壘。

“小字輩”的新機(jī)會(huì)

阿里做自營(yíng)，并不是件新鮮事。從天貓超市到天貓國(guó)際直營(yíng)，再到線上線下一體的新零售商超盒馬鮮生，阿里一路摸著石頭過河。

時(shí)至今日，手機(jī)天貓App仍然是阿里系的“小字輩”。

QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，手機(jī)天貓?jiān)禄钣脩粢?guī)模3417萬(wàn)，在綜合電商App中排名第八位，不僅不到淘寶的1/25，甚至遠(yuǎn)低于推出僅兩年的淘特。

但在自營(yíng)這塊誘人的新蛋糕面前，手機(jī)天貓App看到了新的可能性。

流量增長(zhǎng)遇到瓶頸的當(dāng)下，挖掘用戶消費(fèi)價(jià)值成為阿里的新課題。張勇在最新財(cái)報(bào)電話會(huì)上稱，阿里未來的重要轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩袅舸婧虯RPU（每用戶平均收入）的提高。

與淘寶相比，主打品牌和自營(yíng)的貓享可能有更可觀的利潤(rùn)空間。2020年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，京東ARPU值為1580元，遠(yuǎn)高于阿里系電商同期的827元。

在阿里整體業(yè)務(wù)降速的同時(shí)，自營(yíng)收入仍保持較強(qiáng)增勢(shì)。阿里去年第四季度財(cái)報(bào)顯示，包括高鑫零售、天貓超市、盒馬在內(nèi)的直營(yíng)業(yè)務(wù)營(yíng)收679億元，同比增長(zhǎng)21%，成為為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一。目前，該業(yè)務(wù)已占阿里巴巴收入的28%，較去年同期提升了3個(gè)百分點(diǎn)。

此外，自營(yíng)模式也意味著，平臺(tái)供應(yīng)鏈端對(duì)商品的控制力更強(qiáng)，甚至有機(jī)會(huì)切入更上游的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。通過自建物流體系和售后體系，平臺(tái)能夠加強(qiáng)對(duì)電商履約端的控制，提升消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。

以淘特生鮮直營(yíng)店為例，通過產(chǎn)地和工廠直供模式，阿里將交易鏈條縮短至“農(nóng)戶-直營(yíng)店-消費(fèi)者”3個(gè)環(huán)節(jié)，降低成本的同時(shí)提升了利潤(rùn)空間。截至2021年12月，淘特App成立21個(gè)月，便斬獲2.8億年度活躍用戶。

天貓向上，淘特向下，阿里試圖尋找更多新的增量點(diǎn)。自營(yíng)業(yè)務(wù)的潛力，讓手機(jī)天貓這枚“閑棋”重回一線戰(zhàn)場(chǎng)。

但問題是，阿里恐怕很難一口啃下這塊硬骨頭。

閑棋還是險(xiǎn)棋？

背靠淘系10億級(jí)別的用戶池和數(shù)量龐大的品牌商家，有淘寶為手機(jī)天貓App引流，貓享的流量?jī)?yōu)勢(shì)不言而喻。

但“貓走狗步”絕非易事，走平臺(tái)路線的阿里想復(fù)刻京東自營(yíng)的成功，挑戰(zhàn)重重。

一方面，阿里做自營(yíng)，必須解決打通上游供應(yīng)鏈、爭(zhēng)奪產(chǎn)品定價(jià)權(quán)等關(guān)鍵問題，而這些是阿里相對(duì)陌生的領(lǐng)域。如何處理自營(yíng)業(yè)務(wù)與第三方品牌旗艦店之間的產(chǎn)品和流量競(jìng)爭(zhēng)，如何避免“左右互搏”的困境，將是阿里不得不面對(duì)的難題。

至少?gòu)哪壳皝砜?，貓享的SKU并不多：iPhone僅有3款入駐，咖啡也僅有20多種商品可供選擇。據(jù)雪豹財(cái)經(jīng)社隨機(jī)抽樣對(duì)比，已入駐貓享的商品相較其他平臺(tái)并無(wú)明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

另一方面，自營(yíng)模式最重要的配套設(shè)施——自建倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域，無(wú)論是配送速度還是末端派送服務(wù)，阿里與京東仍有差距。

截至2021年6月30日，京東物流共運(yùn)營(yíng)約1200個(gè)倉(cāng)庫(kù)，約7800個(gè)配送站，并雇傭了約20萬(wàn)名自有配送人員。京東在倉(cāng)儲(chǔ)物流上的優(yōu)勢(shì)，是成立15年來靠真金白銀砸出來的。僅2021年上半年，京東物流便虧損15億元。

阿里若想在倉(cāng)儲(chǔ)物流上迎頭趕上，不僅需要錢，更需要時(shí)間。《劉強(qiáng)東自述：我的經(jīng)營(yíng)模式》一書曾引用劉強(qiáng)東的說法：“即便給你1000億，錢足夠多，你想建成一個(gè)覆蓋全國(guó)500個(gè)城市的物流體系，也至少需要5年的時(shí)間?！?/p>

此外，京東花十幾年時(shí)間，建立了“商品保真，送貨速度快”的形象，“大件用京東，小件用淘寶”的說法在坊間流傳已久。培養(yǎng)用戶心智，也是短期內(nèi)阿里自營(yíng)業(yè)務(wù)難以輕易逾越的障礙。

面對(duì)平臺(tái)模式和自營(yíng)業(yè)務(wù)之間的沖突，即使坐擁9億用戶的阿里，想兩頭通吃也很難。

從目前的動(dòng)作來看，阿里似乎既沒有“再造一個(gè)京東”的野心，也還沒有顯露與之正面對(duì)抗的決心。貓享的初步試水，與其說是攻入京東后院的急先鋒，不如說是阿里在電商平臺(tái)多元化后的一次拓展，只是由輕到重、從流量轉(zhuǎn)向?qū)嶓w，迎接阿里的，將是全新的挑戰(zhàn)。

今日話題

你用過貓享購(gòu)物嗎，體驗(yàn)如何？

本文來自微信公眾號(hào) “雪豹財(cái)經(jīng)社”（ID：xuebaocaijingshe），作者：高旭洋，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

關(guān)鍵詞：